Onderwerp: verzekering solozeilen

ik heb mijn boot verzekerd bij FBTO en kan nergens in de voorwaarden iets vinden over beperkingen voor solo zeilen.

Wij zijn bij Pantaenius, daar ook geen beperkingen voor solo

Bij TVM staat in de voorwaarden ook niets over solozeilen.

Voeg gewoon bij iedere claim toe "...en tot overmaat van ramp is mijn maat ook verzopen"

Ik vraag me af hoe een verzekeraar kan/gaat controleren in het geval van een claim. Gewoon niet over lullen. Als het ooit tot een claim komt en ze vragen er naar dan is je zeilmaat net afgestapt inderdaad, aan de kust.

En als het problemen oplevert zeg je.. ach foutje, het was niet verzopen maar bezopen.
boarderbas schreef :

Ja, ja. Wat een simplisme. Als je gered moet worden is al bekend hoeveel opvarenden er aanwezig waren. Geef een verzekering altijd de waarheid op. Valse claims kunnen resulteren in een afwijzing. Ook verzwijging van informatie wordt zwwaar aangerekend.

Prutske schreef :
Fraude heet dat. Echt een goed advies zeg.

Verzekeraars hanteren niet 1 begrip ‘Solo’: ik ben varianten tegengekomen als:

- mag, indien korter dan 24 uur
- mag, indien niet verder uit de kust dan x
- mag helemaal niet

Bv Preuss stond mij niet toe langer dan 24 uur alleen te varen. Prima voor rondjes om de kerk, ongeschikt voor een oversteek.

Vraag bij verschillende mij’en info op met vermelding van wat je van plan bent, dan weet je het.

Hmmmja. Jullie gaan uit van het ergste. Tussen niets claimen en met man en muis vergaan zit nog van alles waar een verzekeraar voor nodig kan zijn.

Als ik gered moet worden dan is mijn scheepje waarschijnlijk gezonken. Ik ben dan blij dat ik nog leef, dat scheepje schrijf ik dan wel af en die helicopter betaal ik ook wel zelf als dat moet. Ik wil niemand aanzetten tot fraude, uiteraard.

Het ging me meer om normale schadegevallen waarbij het niet of minder relevant is hoeveel mensen er aan boord zijn

Ik neem altijd mijn opblaaspop mee bij solo zeilen, dubbel handig.
Maar serieus, toen ik plannen had om met bemanning naar de Faeröer vroeg de verzekering wel hoe ervaren mijn bemanning was. Dat zat dus wel goed.
En ben solo wel eens een nachtje onderweg, dat risico neem ik dan maar.

Prutske schreef :
Dat is hoe Pantaenius er naar kijkt: schade als direct gevolg van solo zeilen is uitgesloten:, bv:

- aanvaring op zee terwijl je ligt te tukken: uitgesloten want solo dus geen goede uitkijk
- blikseminslag: was ook gebeurd met full crew, dus gedekt
- en een enorm grijs gebied van indirect gevolg bv stormschade in een squall omdat reven te lang duurde alleen, of stranding door een verkeerde aanloop door verrmoeidheid.

Er zijn ook mij’en die stellen ‘solo is algemene uitsluiting’ , dus ook de blikseminslag of mast over bootd etc is dan uitgesloten.

Daarom het advies om over de precieze voorwaarden in gesprek te gaan.

ANWB: solo mag, max 20 mijl uit de kust. Voor mij wel voldoende.

Prutske schreef :
Ik denk dat redding door een helicopter zelf betalen jou je huis gaat kosten. En jouw auto. En nog wat om jouw schuld af te betalen. Ik ben bang dat zoiets je jouw leven lang gaat achtervolgen. Niet fijn.
Men vertelde mij in Zweden dat er plekken zijn waar je het wrak niet mag laten liggen. Als je het zelf niet bergt, dan doen de autoriteiten dat. De kosten daarvan worden op jou verhaald, als ze tenminste kunnen bewijzen dat jij de eigenaar bent. Wat waarschijnlijk niet moeilijk is. Met soortgelijke gevolgen als bij een reddingsactie per helicopter die je moet betalen.

Ik ben ook erg benieuwd naar mensen die wel in hun uppie aan boord een flinke oversteek gemaakt hebben. Is dat verzekerbaar? Tenminste WA? En hoe zijn de premies dan?

AndreAzuree schreef : Volgens de ANWB website wordt bij NL uitgebreid tot max. 20 mijl uit de Nederlandse kust niet gesproken over solo. Bij een dekking klein/groot vierkant is solo op zee helemaal uitgesloten. Ben benieuwd hoe het precies in jouw polisvoorwaarden staat.

Wedstrijden is bij ANWB helemaal uitgesloten volgens de website.

Vreemd. Solo autorijden is toch wel verzekerd? Zeilen is blijkbaar vreselijk risicovol.

Steef Ton schreef :
Worden er ooit helicopter reddingsfacturen naar particulieren gestuurd ja? Dat lijkt me een publieke taak, in Noord/West Europa.

Prutske schreef :
Geen idee van op het water maar in de Alpen wel: als je ooit van een Franse berg af bent getakeld heb je wel een idee wat het minimaal kost.

In het Hoge Noorden moet je je verplicht en aantoonbaar verzekeren voor SAR acties. Komt dus bovenop je eigen bootverzekering.

Ik heb niet het idee dat de TS naar het hoge Noorden of de Alpen wil solozeilen, maar wie weet komt hij ons nog verrassen.

Noballast schreef : Niet helemaal, maar we dwalen wel wat af van het onderwerp. Er zijn gebieden aangewezen door lokale overheden waar een SAR verzekering voor een bepaald bedrag verplicht is. Los daarvan moet je er op de hoge breedtegraden vanuit gaan dat er niemand is om je te redden.

pieter2 schreef : Het gaat specifiek over zee en niet over een middagje Friese meren. Twee dagen onafgebroken achter het stuur van een auto zitten is ook niet goed. Stoppen en onderweg hotelletje zoeken is er op zee niet bij. Met wachten wissel je elkaar af en kan je uitgerust zijn.

Prutske schreef :
Reageerde op jouw helicopter facturen.

Bij Nationale Nederlanden mag je solo varen zolang je goed zeemanschap kan aantonen.
Dus korte slaapjes met alarm iedere 20- 30 min
Ais met alarm, radar met alarm etc.
Van 45 gr NB - 60 gr NB
20 gr WL - 20 gr OL

hnrts schreef :
Dat zou wel eens kunnen kloppen, ik had het mondeling gecheckt bij de ANWB. Ik vaar wel vaak solo op zee, maar altijd in NL wateren, dus voor mij wel even genoeg. Die wedstrijden: dat is wel een issue. Ik ga me op een andere verzekering orienteren voor het volgend seizoen. Welke verzekeraar dekt wel (club)wedstrijdjes?

etoile schreef :
Hun contracten zijn niet steeds standaardcontracten. Bijv. in mijn contract waren Senegal en Gambia uitgesloten (ook na voorstel om extra te betalen) terwijl bij andere zeilers dit geen probleem was.
Dat komt omdat ze voor elk project op zoek gaan naar partijen die het willen verzekeren. Het zijn zij die de voorwaarden bepalen.

Misschien is er voor West Europese vaargebieden wel meer uniformiteit.

Het geeft de meeste zekerheid om open kaart te spelen ook al kan het uitdraaien op een teleurstelling. De andere benadering is struisvogelpolitiek of je accepteert een negatief antwoord wanneer puntje bij paaltje komt.

Ik heb Pantaenius gemeld dat ik alleen de plas over wou. Ze hebben hiervoor het licht op groen gezet nadat ze mijn zeilerscurriculum opvroegen. Maar zoals gezegd dat is geen garantie voor een ander.

AndreAzuree schreef : Dat lijkt achter het bureau bedacht. Open zee is veiliger en het zegt niets over de vaartijd, wat logischer zou zijn. Blijf je binnen 20 mijl dan kun je, mits je bij Calais oversteekt nog steeds non-stop om het VK varen?