Onderwerp: Geen geldig NL ICP meer verkrijgbaar

TuuLeVi schreef :
klopt, en daarom wil ik het eigenlijk ook niet weten.

Met dat belastinggeld is iig geregeld dat er wettelijke eisen worden gesteld aan de veiligheid van als pleziervaartuig geregistreerde schepen waarmee onder Nederlandse vlag stelselmatig drenkelingen uit de Med worden gevist.

zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2019-15450.html

Vanaf morgen weer total lock down. Dus aan de ketting maakt niet uit, allen zitten vast.

in het document "zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2019-15450.html"


1.Voor een schip dat wordt gebezigd voor het aan boord nemen van drenkelingen van minder dan 500 GT is een bijzonder certificaat benodigd.

Bestaan er dan drenkelingen zwaarder dan 500 GT???

Ronaldl schreef :
Niet dat ik weet. Of je moet een walvis willen reanimeren.

Alhoewel... Ik heb ooit een patiententafel mogen ontwerpen. De specificatie daar was 270kg. Ten opzichte van mij is dat al een aardig eind in de richting.

Wij varen sinds gisteren officieel onder Belgische vlag. Ingeschreven in een register, papiertje in vier talen met stempels, handtekeningen, enzovoorts én vermelding dat we de Belgische vlag mogen voeren.

Kosten: 50 euro, en komt nog de belasting verkeerstelling à 61,50 euro. Aanvraag en betaling via online portaal waar alle stukken moeten worden geüpload en drie weken later zit de registratie in de bus, 5 jaar geldig, verlenging zonder aanpassen gegevens = gratis.

Nieuwe MMSI + Atis van aanvraag tot aflevering vergunning: 12 uren. Geldigheid: tot ik 'm weer opzeg, jaarlijkse kosten: 0 euro.

Eindelijk hebben we eens iets goed geregeld hier in België Dus, voor zij die aan deze kant van de grens wonen, niet twijfelen, simpeler wordt het niet.

HugoGr schreef :
Als zelfs de Belgen dit keurig netjes kunnen regelen, waar blijft Nederland dan?

Bij het Watersportverbond kom ik dit tegen:

Ben benieuwd..

plusfast schreef : k ben er mee bezig. Vd. week het laatste stuk ingediend.

"Uw aanvraag is verder in behandeling genomen.


Met vriendelijke groet,
P"

...ik wacht af

Voor mij gewoon een zeebrief en Z registratie bij kadaster. Van alle gedoe af. Proces liep onverwacht soepel, zeer behulpzaam bij kadaster en alles bij 1 loket.

Woody130 schreef :
hmm klinkt toch of er stappen worden gezet. Ik wacht het rustig af.

Nou mijn zeebrief is binnen.

Het proces ging erg soepel. Als je een originele koopovereenkomst en betaal bewijs (of deed of transfer) langsbrengt bij het Kadaster, dan maken ze een kopie van je paspoort en waarmerken ze die. Samen even de formulieren controleren en dan ontvang je vanzelf een factuur van ILenT voor een nationaliteitsverklaring (3-4 weken later). Ik werd na na nieuwjaar gebeld voor een afspraak om twee plaatjes in de boot te lijmen. Dat kost een uurtje.

MarcelT schreef :

En hoeveel euro kostte het totaal?

www.ilent.nl/onderwerpen/aanvr...ertificaten/tarieven

had je zelf ook wel kunnen vinden toggg?

Blijf het een hoop geld vinden

alegria schreef :
Ja dat zeker. Maar ieder jaar een ICP (of de opvolger hiervan) en mogelijk gedoe kost ook wat. Mijn overweging was dat ik ‘m er binnen 10 jaar uit heb als ik jaarlijks een ICP zou kopen. En dan heb je wel iets dat overal erkent wordt.

Dus minder dan 350 euro? Ik begrijp die tarievenpagina niet echt dan.
Voor zo'n bedrag zou ik ook dit ook wel willen.

hanst schreef :
Nee het is meer... Ik ben tot dusver kwijt:
- 189,- nationaliteitsverklaring
- 180,- zeebrief
- 164,- meetbrief

Ik verwacht nog een factuur voor de microdots en het ‘branden’.
EDIT:
- 605,- teboekstelling kadaster, branden en microdots

Wat mij nog wel verbaasde zijn de kosten van de meetbrief, want die zou niet nodig zijn voor mijn boot. Ga ik maar even over bellen. (De factuur is net binnen).

poehhhh, 1138,-- voor de zeebrief......daar moet ik wel even over nadenken zeg.

koko schreef :
Zonder microdots is het 120,- minder.

En die meetbrief van 164,- is volgens mij niet nodig. Ze meten het schip volgens mij sowieso op vanuit het Kadaster bij 'kleine' schepen. Dit ga ik nog navragen.

koko schreef :
Het is niet voor de Zeebrief alleen. Het een officiele registratie en de status van je schip als register goed in het scheepskadaster.

Met als verlengstuk de mogelijkheid een Zeebrief te verkrijgen voor de categorie Z (zeevaart).

Kom je niet via zee in het buitenland, dan kun je ook kiezen voor de categorie B (binnenvaart).

Zijn blijvend geldig, zonder gedoe van verlenging etc. En een pluspunt als je de boot wilt verkopen.

In tegenstelling tot het IPC heb je hier wel wat aan. Het IPC blijkt weggegooid geld voor een flutpapiertje. Dankzij ons Watersportverbond om geen enkele controle te doen aan wie het werd uitgegeven.

Bram

HugoGr schreef :
Interessant. Voor de zekerheid: je moet nu wel aan de nieuwe Belgische uitrustingseisen houden.
mobilit.belgium.be/sites/defau...tie_bs_20nov2020.pdf
Op zich nuttige lijst. Soms wel pittig: vanaf 6 mijl buiten de kust radar bijvoorbeeld, als ik het goed lees.

Ik wacht 1 maart nog even af, ben benieuwd waar het watersportverbond mee komt.

Aquaplanning schreef :

heeft iemand die definitie van de zones? Kon het in dat ellenlange document niet vinden

De definitie van de zones heb ik niet direct bij de hand helaas.

De lijst valt in de praktijk mee. De A staat voor Aanbevolen en dus niet verplicht. Radar is dus geen verplichting en wat verder op de lijst wel verplicht is, is ook terecht als je serieus op zee zeilt. Alle verplichte en de meeste aanbevolen items op de lijst waren al aan boord voor het omvlaggen.