Onderwerp: Klein marktonderzoek

Er zijn ook wel goede accountants die 's avonds wat bijbeunen voor een schappelijk tarief hoor.

jessejohn schreef :
Mij lijkt dat als je de werkervaring koppelt aan al je andere ervaringen er wel degelijk een grote markt voor is. Met alle elektronica die er vandaag (en morgen nog meer) aan boord van een schip zit is er materiaal zat waar mee een specialist zijn boterham (en beleg!) kan verdienen. Net al die elektronica is zo gevoelig en dan gaan wij er lekker mee door de golven beuken, liefst niet op zoet water, maar nog op zout water dat zo lekker corrosief werkt. Als het al niet door het open luik binnenstuift of stroomt gaan we er met liefst natte handen aan zitten frunniken,

Als je dan meer kan doen dan enkel draadjes uitzoeken en aansluiten, maar een totaaloplossing kan bieden, dan is werk gegarandeerd. Let wel op: als het werk gecompliceerder wordt is werkplanning en voorbereiding erg belangrijk. Ik vrees een beetje dat, zoals hier al geschreven is, je moet zorgen dat je alle benodigdheden ook bij,je hebt. Dan ga je snel een grote bestelwagen nodig hebben...

Alleszins erg veel succes toegewenst!

Ik zoek tzt nog een mannetje die me elektra kan vernieuwen en aansluiten..

WhiteMagic schreef :

Wordt jij dan me eerste opdrachtgever

Zal voorjaar worden ben ik bang..eerst bezig met huis kopen

Maar als je het zoals op de fotos doet ziet het er keurig uit!

Ik ben nog een elektra-beginneling maar inderdaad, dat ziet er piekfijn uit! Juiste aansluiting, goed geordend, juiste kleurtjes etc..

Een monteur die bij mij aan boord komt voor 35 euro ex btw neem ik niet serieus. Voor dat bedrag kun je geen bus met inhoud rijden, fatsoenlijk je vakkennis bijhouden en een service op peil houden. Laat staan een keer een foutje repareren wat hij zelf gemaakt heeft. En dus altijd moet rommelen om er iets aan over te houden.

Een trotse zzp-er met een goed tarief.

Dekadent

Dekadent schreef :
Bedankt
Over het uurtarief was ik al uit na alle reaties gelezen te hebben ik zou deze dan ook met plezier verhogen. haha

Daarom ook dit onderzoek om te kijken hoe onze watersporters ervoor staan en te kijken wat ze schappelijk vinden.

Zelf een aantal jaar als ZZP'er rondgereden tegen een vrij laag uur tarief, liep als elektricien redelijk wat op kleine nieuw- en verbouwprojecten. Dat lag vaak in de winter redelijk op z'n gat, heb toen in september/oktober wel eens wat particulieren gemeld dat er vanaf half november een seizoenskorting zou zijn.
Zodoende een paar klanten rijker geworden die daarna ook voor vol tarief nog wel eens teruggekomen zijn. Zo valt er altijd wel wat te bedenken als "kennismakingskorting", "zomerkorting" of iets in die richting, altijd beter dan na een jaar komen met een tariefsverhoging (die procentueel altijd "te hoog" zijn)

Ik neem aan dat je veel voor particulieren zal werken, reken dan standaard met prijzen incl. BTW. en zorg dat dit op hele euro's uit komt en niet de excl. btw prijzen op hele euro's.

Ik wil niet vervelend doen, maar in mijn beleving gaat het wel een beetje verder dan een lijstje van zaken die je wel eens gedaan hebt te noemen als je werkzaamheden.

Voor wat de elektra zaken betreft lijk je zeker de juiste opleiding en kunde te hebben. Maar je noemt ook motoren en schilderen. Dat zijn, zoals elektra, vakgebieden waar je een gedegen opleiding voor moet doen om je professional te noemen.

Een winterbeurt doen is natuurlijk geen rocket science, maar uit het een komt het ander. Voor dat je het weet sta je ineens in een situatie waarbij diepgaande kennis nodig is. Heb je die, of heb je daar een backup voor geregeld?
Hetzelfde geldt voor een schilderklus waarbij bijv. iets misgaat met de hechting. Kan vocht/temperatuur/verkeerde onderlaag, ik weet niet wat zijn. Hoe ga je daar mee om?

Dit alles niet alleen vanuit aansprakelijkheids insteek, maar ook omdat ik er van uitga dat je kwaliteit wil leveren.

In het verleden was het zo dat je voor dit soort zaken vakdiploma's nodig had, daar werd door de Kvk op gecontroleerd. Ik weet niet zeker of dit nu nog zo is.

Om kort te gaan, als je je wil presenteren als professional, dan dien je dat ook te zijn. Danwel een goed backup plan te hebben. Je hoeft zeker niet alles zelf te kunnen/weten. Maar je dient wel gedegen voorbereid te zijn voor je volledige werkgebied.

Succes met je onderneming.

ik denk dat Jesse zich voor inbouw en onderhoud van één type motoren zich zowiezo laat bijscholen
en zich daar bij van backup gaat garanderen..

swblom schreef : dan kan je helemaal niemand meer inhuren.

Professionals komen niet uit schoolbanken. Zonder ervaring is papieren kennis niets waard.
De echte professionals hebben het vak in de praktijk geleerd.

Steeds vaker is een zgn "professional" een DHZelver die door een "baas" wordt aangestuurd. OK, een backup is er dan wel, maar dan is het kwaad al geschied

Mephisto schreef :
Nou, sorry hoor maar zonder theoretische achtergrond wordt je nooit een professional. Dan kunnen we alle scholen wel sluiten. Ervaring opdoen met trail and error?? Dan ben je onderdelen aan het uitwisselen totdat de motor het weer doet. Als je niet snapt hoe iets werkt kan je het nooit goed repareren. Daarom zet ik ook mijn vraagtekens bij de plannen van TS.

jessejohn schreef :
Fout! Bescheidenheid siert natuurlijk, maar je moet kunnen vertellen waar je goed in bent. Niet meteen weer afzwakken. Dit is wat je kan. Punt.

Verder zou ik vaste lasten vermijden. Dus geen nieuwe auto, geen nieuw gereedschap wat je eigenlijk al hebt of een enkele keer nodig hebt. Denk aan huren!
Zorg voor een goed werkende administratie, die je goed begrijpt en overzichtelijk is. Hou het simpel, zodat je elke dag(!!) dat bijwerkt. Zorg voor direct inzicht in je kosten en baten, dan kan je direct bijstellen.
Het is niet zelden zo dat een goeie vakman ten onder gaat aan slechte administratie. De schilder die ik inhuurde ( eens maar nooit weer) kwam na vijf maanden nog eens met zijn rekening. Toen ik vroeg of ik ook 5 maanden kon wachten met betalen was ie beledigt.

metar schreef :
Ook voor de theoretische achtergrond hoef je niet de schoolbanken in.
Een goede leermeester leert je de theorie aan in de praktijk,
en trial and error is heel leerzaam. mits goed begeleid door een leermeester.

je begint als zeuntje en krijgt steeds meer zaken die je mag doen toegewezen. uiteindelijk kent de leerling het vak beter als de meester.

zeker in de branche waar jessejohn in gaat is die ervaring en weten waar je mee bezig bent veel belangrijker als een papiertje.

het eindresultaat bij anderen zal namelijk de verifieerbare factor zijn op basis waarvan iemand voor jessejohn kiest.

Er is ontegenzeggelijk een groot spanningsveld bij ambachtelijke beroepen tussen theorie en leren in de praktijk. Gelukkig verschuift het zwaartepunt de laatste tijd weer meer richting praktijk. De laatste decennia is daar wel een beetje puinhoop van gemaakt.
Ik ken timmerlieden die prima een wenteltrap aan de hand van een uitslag kunnen maken, maar als je ze vraagt de vergelijking 2x - 15 = 29 op te lossen ze direct zeggen dat ze van wiskunde geen kaas hebben gegeten.
Als ik een trap nodig heb gaat mijn voorkeur toch uit naar die man/vrouw.

waar ik niemand over gehoord heb is bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering

Toen ik me bedrijfje nog had en schepen polijsten/antifoulen/tuigen etc kreeg ik ook regelmatig motorhoudopdrachten. Daar ik me niet goed genoeg in thuis voel, bestede ik die zaken uit..want als door mijn toedoen er een nieuwe motor moest komen, had ik simpelweg de financiele mogelijkheid niet voor = failliet.

met polijsten etc was dat risico een stuk minder aanwezig

Of je een deel van de kennis en vaardigheden nou in de schoolbanken of in de praktijk hebt opgedaan is overduidelijk een punt van discussie.

Het feit dat je het moet hebben en kunnen aantonen is wat ik bedoelde. Vroeg of laat kom je in een situatie die complexer is. Als professional dien je daarop voorbereid (en soms gecertificeerd) te zijn. Dat is het punt wat ik wilde maken.

Als gezegd al bijna 25 jaar zelfstandig. En ik leer nog steeds bij , elke dag.
25 jaar geleden wist ik dus een stuk minder dan nu.

Ik ga gewoon de werkzaamheden uitvoeren die ik kan.
En ben absoluut niet te beroerd om te leren, ken zeer veel mensen in deze branch die niet geschoold zijn maar beter werk leveren dan de mensen die alleen maar theorie hebben gehad.

Al heel wat jaren haal ik diverse motoren uit elkaar en bouw ze weer in elkaar, reviseer ze en maak ze en zoek problemen op en los ze op.
Heb erg veel meet apparatuur en gereedschap die een hobbyist niet heeft.
Eigenlijk kun je het zo gek niet bedenken.

Ik zeg ook eerlijk erbij schilderen kan ik wel maar daar ligt niet mijn voorkeur. Het is dan ook niet de bedoeling dat ik me hier mee bezig ga houden, maar ik ga me bezig houden met de techniek en het onderhoud of reparaties ervan.
Mochten er echt schilderklussen uit voortkomen kan ik wel gaan regelen dat ik die ga uitbesteden, ken veel goede schilders die garant staan voor hun werk.

Ik sta zelf ook achter mij kunnen en de leermomenten zou ik niet doorbereken aan de klant.
Ik wil de klant ontzorgen en klaar staan voor een goede service en goed werk afleveren alleen op deze manier gaat het van mond op mond over.

En ik durf ook gerust nee te zeggen tegen een klus waar ik geen vertrouwen in heb dat ik die met voldoende resultaat kan afleveren.

Dat vind ik de juiste instelling. Bouw een netwerk van zzp'ers en bedrijven die jij kunt inschakelen als dat nodig is, die kunnen jou ook weer inschakelen.

Is dit een leuk promo artikel?

Vergeet niet van die drijvers voor aan sleutel..altijd nummer bij de hand..

Ik adviseer om je domein te veranderen in:

Hoogeveenbootservice.nl is misschien wel lang, maar makkelijk te onthouden en dekt de lading beter..

Veel succes!