Onderwerp: Bouw maar vol die Noordzee!

henkvd schreef :
Voor de vraagtekengezichten
nl.wikipedia.org/wiki/Nederlan...eve_Economische_Zone
Ad

Erikdejong schreef :
Hij is leuk

Ik vroeg het me een poosje geleden al af waar die haat tegen de windmolens vandaan kwam , eigenlijk best gek Nederland is al eeuwen een windmolen land. , graan , Germaal etc

Wind vinden we ook leuk zeker hier , zal wel aan het feit liggen dat dit het zeilersforum is

Hekel aan uitlaat gassen hebben de meeste, let op de topics dadelijk weer over een lopende motor in de sluis of iets te lang aan de steiger.........

Je zou denken dat zeker zeilers toch het meer zouden omarmen ............weet wat beter wat wind kan

Dat valt tegen als ik reakties lees , ja lekker me zee wordt nu te klein , en meer van die strekkingen

Eigenlijk zegt iemand dan een beetje , ik wil een ruime zee, enorm genieten van de rust en natuur, en als ik thuis ben tja dan maar uit een kolen gas of nuc centrale energie, want van me zee blijf je af.

Dat van de natuur genieten snap ik dan ineens niet meer zo, wel het eigenbelang op dat moment helaas

Lastig allemaal

Yellow Boat schreef :
Inderdaad heel handig voor de vraagtekengezichten, maar veel interessanter is de Freedom of navigation.

Freedom of navigation (FON) is a principle of customary international law that ships flying the flag of any sovereign state shall not suffer interference from other states, apart from the exceptions provided for in international law.[1] This right is now also codified as article 87(1)a of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea. Not all UN member states have ratified the convention; notably, the United States has signed, but not ratified the convention.

Onder de FON laten (met name) Amerikanen zich niet wegjagen uit wateren buiten de 12 mijl grens (en soms ook binnen de 12mijl grens) en claimen zij vrije doorgang.

Dat heeft alles te maken met marine blokkades en het verbieden van doorvaart, echter niks met het bouwen van windmolenparken in de Noordzee. Denk in de richting van de Zuid Chinese Zee waar China kunstmatige eilanden claimt buiten haar 12mijls grens.

Ondertussen op de nasdaq. Zorgelijk.
Moody's heeft Tesla Inc. al afgewaardeerd naar B3.

Er worden er niet genoeg verkocht toch?

het hele huidge systeem is achterhaald. Het loopt vanzelf vast. De kunst is om er af te springen.

roozeboos schreef :
Verkopen gaan prima, Musk verkoopt alles. Bestaand en niet bestaand.

ah , dit dus:
Tesla Motor heeft in het tweede kwartaal als verwacht rode cijfers geschreven. De producent van elektrische auto's verkocht weliswaar meer van het Model S en Model X, maar dit bleek niet voldoende om de stijgende productiekosten te compenseren.

ik had begrepen dat vooral verkoop in duitsland zwaar tegenviel, maar dat zal ik dan wel niet goed gehoord hebben.

roozeboos schreef :
Tweede kwartaal? Tesla heeft nog nooit winst gemaakt.
Afgelopen februari zijn er in Duitsland 175 Tesla's op kenteken gezet. Is dat veel of weinig?


Enkele problemen waar Tesla mee kampt.

- Herfinanciering aflopende kredieten, dit jaar enkele miljarden nodig.
- Verlies van $ 8.000 per minuut.
- Productielijn van model 3 problematisch.
- Productie targets worden niet gehaald.
- FED is, na fatale crash met een model X, een onderzoek naar autopilot gestart.
- Lithium schaarste.

roozeboos schreef :
Tsja als je een showroom in de ruimte begint moet je echt niet verwachten dat er daar veel verkocht gaan worden.

Een afgetrapte auto bij een ander voor de deur gooien hoeft van mij niet. Maar de landing van de boosters, wow! Alles met plain old rocket fuel.

Ik las een poosje terug van een Duits Taxi bedrijf welke bij wijze van experiment 300 Tesla's had gekcoht. Na 3 jaar en gemiddeld 500.000km op de teller toch Tesla nog maar weer eens gebeld en gevraagd hoe lang zo'n auto nu eigenlijk mee gaat. Tesla wist het antwoord niet, maar studenten van de Universiteit van Hamburg hadden uitgerekend dat de Tesla, mits het verf systeem goed blijft, aanzienlijk langer mee gaat dan een gewone auto, zelfs na gemiddeld 500.000km rijden was er maar een 3% afname van accu capaciteit. Dat heeft geresulteerd in de aanschaf van nog 2000 Tesla's door datzelfde taxi bedrijf.
Die verkopen van slechts 175 is Duitsland vind ik in die context dus wat vaag.

Men mag dan betwijfelen of een Tesla beter voor het milieu is of niet als het op het dagelijks gebruik aankomt, maar ze gaan naar schatting gemiddeld 3 tot 10 keer zo lang mee als een gewone auto en zijn dus heel erg veel beter voor het milieu.
En ik heb het al vaker gezegd, zelfs een kolen gestookte kWh is schoner dan een kWh welke uit een klein verbrandingsmotortje in een auto komt.

En dat Tesla geen winst maakt lijkt me nogal duidelijk. Heb je gezien wat voor investeringen ze allemaal doen? Daar komt geen andere autobouwer bij in de buurt. Daarnaast doet Tesla een heleboel voor goede doelen in de vorm van energie voorzieningen in derdewereld landen.

Tesla is de tijd ver vooruit.

Musk wordt vaak neer gezet als mafkees, doe het hem maar eens voor 10% na
Elektrisch lukt dat nog geen 1 fabrikant tot nu toe

En dan niet alleen de verkopen maar meteen de branding, imago zakenwereld etc

Nu heb ik aardig wat aandeeltjes tesla en die hou ik voorlopig ook maar even

Geloof wel in het verhaal

Gelukkig heb ik geen VAG etc diesel gate gaat nog miljarden kosten

Dus 1 onderzoekje van de genoemde FED, is lachertje vergeleken met diesel gate,

Maar goed zoals Erik vaak zegt je kunt alles van je afpraten en naar je toe...........

Erikdejong schreef :
Een grappige anekdote. Maar is het ook waar? Ik kom regelmatig in Duitsland en Tesla taxis zijn er schaars. In sommige Deutschen Bundesländer tot voor kort zelfs verboden. Citaat uit de Märkische Algemeine.

Unternehmer will Tesla als Taxi nutzen und darf nicht
Es ist absurd. Ein Taxiunternehmer aus Brandenburg an der Havel hat sich für viel Geld ein umweltschonendes Elektroauto angeschafft, einen elfenbeinfarbenen Tesla. Doch als Taxi darf das Auto nicht genutzt werden. Das deutsche Recht steht im Weg – genauer: das Eichrecht.

www.maz-online.de/Lokales/Bran...endes-Tesla-Taxi-aus

Als ik zoek op de universität Hamburg vind ik die 2000 Taxis niet terug.
www.uni-hamburg.de/de.html

Ook de stad Hamburg rept niet over 2000 Tesla Taxis. Sterker nog, er waren in 2015 maar 858 Elektroautos op kenteken aangemeld in de stad Hamburg. Dat is particulier plus zakelijk.
www.hamburg.de/auto-strasse-ha...bilitaet-in-hamburg/

Erikdejong schreef :
Dat is heel makkelijk te controleren bij het Kraftfahrtbundesamt. (PDF openen, en scrollen naar pag. 2)
www.kba.de/SharedDocs/Pressemi...ngen_02_2018_pdf.pdf

Zoals ik al schreef, 175 stuks, een daling van 32% tov 2017

Erikdejong schreef :
Wie heeft dat geschat dan? Een Mercedes E klasse, een veel als taxi gebruikte personenauto, is aanzienlijk degelijker dan een Tesla model S

Erikdejong schreef :
En ik heb dat al vaak bestreden.

Erikdejong schreef :
Berichten over Tesla dwarrelen dagelijks over mijn scherm. De fabriek gezien? Nee. Dat vliegen naar Fremont is duur, oncomfortabel, en vervuilend. Ik sla over.

Van de Boot schreef :
Ik begin me behoorlijk te irriteren ondertussen aan je perfect omschreven zaken waarvan ieder denkt tjonge .........

Vlieg maar niet voor de tesla fabriek in de usa trein kaartje Tilburg laat je het zelfde zien en draait op volle toeren.

Het is dus veel oude tesla informatie wat over je scherm dwarrelde kennelijk

Jeroen-pion schreef :
Terwijl je toch heel makkelijk had kunnen controleren of datgene wat je hierboven beweert wel waar is.

www.ad.nl/nieuws/tilburgse-tes...lle-toeren~a7978346/

Een officiële fabriek is Tilburg dus niet. Alle wagens worden gemaakt in Freemont, Californië. Vervolgens gaan ze per boot naar Rotterdam, slechts de laatste assemblage vindt plaats in Brabant. ,,Wij zetten het accupack en de elektrische aandrijflijn onder de auto, maar ook de airbags en nog een dertigtal andere elementen" vertelt Deman, terwijl hij wijst op enkele Tesla's die verderop in de lucht hangen. ,,De totale assemblage en kwaliteitstesten duren 24 tot 48 uur per wagen.

Dit is ook weer 'tjonge'?

Wederom kom je met info van meer dan 13 maanden oud............

Nou kwam ik nog wel eens in een assemblage fabriek van auto’s beroepsmatig

Op de mini fabriek in Engeland na waar echt rol metaal naar binnen gaat en mini naar buiten ,

Zijn het gross van de locaties Body shop , paintshop en inderdaad assemblage.

Daar tussen wordt met heel wat onderdelen van hop naar her gereden ook door vele toeleveranciers.

Ik ben ook in Tilburg geweest , ik vond het zeer indrukwekkend, jij hebt het niet gezien en je hebt er een idee over.

Dat kan, wel jammer je weet niet wat je mist

Jeroen-pion schreef :
Daar ga je alweer de fout in, ik weet heel goed wat ik mis, en daarom ga ik er niet heen.

Van de Boot schreef :
Hahahah Yeah right sterk geloof in jezelf heb je wel , dat blijkt

Info Thorium centrales

Uitzending: donderdag 29 maart 2018, 21.25 uur op NPO 2

De wereld moet zo snel mogelijk afkicken van haar verslaving aan fossiele brandstoffen. Het is maar de vraag of die behoefte bevredigd kan worden met zonne- en windenergie. Kernenergie zou een oplossing kunnen zijn. Zou het mogelijk zijn om die op een verantwoorde manier te produceren? Elisabeth van Nimwegen en Diederik Jekel gaan in Focus op zoek naar de kernenergie van de toekomst: veilig en met nauwelijks radioactief afval.

Erikdejong schreef :
Uitrekenen kun je ook zonder dat je de auto hebt. Bestellingen zijn ook iets anders dan feitelijke leveringen. Volgens mij zit er een behoorlijke levertijd op en wellicht dat dat het verschil verklaard.

Van de Boot schreef :
Over een beperkt aantal jaren zal niemand meer een keus hebben, Tesla of niet:

www.ad.nl/auto/olieland-noorwe...zine-rijdt~a854a9e0/

Overigens zou ik het persoonlijk jammer vinden als Tesla het niet zou redden: de eerste fatsoenlijke auto die de Amerikanen (nu ja, is ook voor groot deel zuid-Afrikaans/Frans/Duits) sinds zeer vele jaren in elkaar gefabriekt hebben, maar ik heb het idee dat meer, gelukkig zeer veel meer vermogende mensen, dat hebben.

brambo schreef :
Dank, geloof er nog steeds helemaal niet in want als je geen windmolens door heel Nederland en de Noordzee wil hebben, dan lijkt mij dat kerncentrales overal in Nederland, met al het van hot naar haar vervoer van de radio-actieve brandstof-zouten, etc, een nóg onaantrekkelijkere optie is, maar ga het zeker wel bekijken (geloven moet je ook in zo'n groot gebouw doen, toch?)

steef ton schreef :
We gaan het zien 2030. Als het moet is een wet net zo snel van tafel als deze er op kwam. Uitgaand van het huidige prijspeil, zal een groot deel van de bevolking zich geen EV kunnen veroorloven. Gaan ze gedwee op de fiets, of forceert een en ander een omwenteling? Het is koffiedik kijken, maar ik sluit niks uit.

En die Noren hebben kilo's boter op het hoofd. Ze zijn veruit de grootste olieexporteur van de EU, wereldwijd op #14. Ze verdienen ook nog een leuk centje bij met groenwascertificaten. Autorijden is er vooral een lokale aangelegenheid. Het land heeft zo goed als geen autosnelwegen.