Onderwerp: probleem in sluis

Erodona schreef :
Ik weet dat het technisch mogelijk is maar in de praktijk hoor ik toch altijd de hele gesprekken...los van dat je niet hoort wat je niet hoort.

MrAndyvanduinen schreef :
en versta je ook wat ze zeggen, want daar heb ik dus last mee

DavidS schreef :
Geen probleem...
Beroeps- Als dat jachie aan de oostzijde blijft varen dan pak ik de bakboordkolk met uw goedvinden.
Sluis- Heeft het jacht toevallig meegeluisterd?
Ik- Ja hoor meegeluisterd en ik blijf aan de oostzijde.

Yellow Boat schreef :
zoals wij er ook 2 hebben ...om zowel de verkeersposten als schip/schip te luisteren /aanroepen een gemak aan boord voor een paar centen.

Inderdaad , doe ik wel eens een enkele keer door zowel de vaste als de handmarifoon aan te zetten.
Ad

Vastmaken aan de openstaande deur. Komt de sluiswachter vanzelf in aktie.

Ander voorbeeld.
Vriend heeft jarenlang eigen vissersschip gehad, groot vaargebied tot de Hebriden aan toe, ook lang in Schotland gewoond.
Boot en wat er aan visserijgebied bijhoort verkocht als vroeg pensioen, (doet ie niet verkeerd)
Heeft een zeilboot gekocht. We v aren samen op, komen de Tjerk Hiddesluis binnen, ligt ook een binnenvaart met de schroef in zijn werk.
Vriend roept de sluis op correcte manier op voor de overlast van het schroefwater.
Reactie?
Als u niet kunt varen moet u maar niet de sluis in komen...

Ja, die kennen wij ook..
Via de marifoon netjes gevraagd of de schroef uit kon....sluiswachter antwoord:
Meneer, de schroef is uit...

Overigens gaat de schroef van de vrachtvaarder wel uit nadat het plezierjacht hem twee keer geraakt heeft...

Waar ik goede ervaringen mee heb is om het op zijn "Binnenvaarts" te verwoorden.

Ken de ...... effe z'n schroef uit het werk zette.

Zelfde ervaring als LLEX. Schroef van het binnenvaart schip is uit z'n werk en vlak voor ik af wil meren gaat de schroef er vol op! Omdat rondgaan in de sluis veel schade geeft en zeker met een gestreken mast was er op dat moment maar één oplossing; spring op de middenbolder en ook veel gas er op.
De sluismeester reageerde helemaal niet ondanks diverse oproepen en de binnenvaartschipper wist te melden dat hij geen schroefwater maakte...

Gelukkig varen vrijwel alle beroepsschippers rustig een sluis binnen en gaan stationair op de spring. Dat geeft geen probleem. I.t.t. wat ik hier lees ga ik wel (maar niet te kort) achter de binnenvaarder liggen. Om zijn schip aan de kant te houden op de voorspring geeft hij roer waarbij het schroefwater naar de overkant gaat.

Tja als je het roer bijna midscheeps laat staan dan is er ook meer vermogen nodig om de boel aan de kant te houden, maar dat zie je vlug genoeg.

Het hiervoor beschreven geval was in de Beatrixsluis met een schip dat zwalkend over het A.R.kanaal had gevaren. Drank?

Wrijfhout schreef :
Mja. Dan lig jij (achter de binnenvaarder), goed. Maar wie er verder nog bij komt en aan de andere muur gaat liggen, of langs het binnenvaartschip naar voren vaart om de sluis een beetje efficiënt te vullen heeft dan het probleem.
Nou is daar wel een remedie tegen (gas erop en flink tegensturen), maar dat moet je durven èn er moet wat ruimte over zijn tot de sluisdeuren aan het eind van de kolk. Die extra vaart moet er ook weer uitgehaald worden, namelijk.
Twee weken terug in de Zandkreeksluis, lukte het; het ging om een binnenschip waarvan de pk's zo te zien de 500 niet overschreden. Maar een beetje ongemakkelijk was het wel.

Binnenschippers moeten de schroef uit werk halen als ze eenmaal liggen. Punt. Dan maar even bij het touwtje blijven, hè.. Moeten wij in de praktijk ook.

Ilex schreef :
Inderdaad, iets soortgelijks meegemaakt.
Ik had tot dan alle manouvres op motor zelf gedaan maar wilde mijn Duitse gast "het genoegen" geven het ook eens te doen in een sluis. Er lag al 1 zeilboot vast aan bakboord achter het binnenschip, en er was nog een plaatsje vrij aan stuurboord. Ineens zet de schipper met roer uit de schroef stevig in werking: we knalden (zonder schade) vol op de andere zeilboot, geen houden aan. Gelukkig begreep de bemanning op de andere zeilboot dat we er niets aan konden doen.
Asociaal.

Een paar jaar geleden meegemaakt in de sluis van Weurt; "Schipper wilt u na het afmeren de schroef uit z'n werk zetten, er komt een jacht achter u." De schipper maakt voor en achter en we gaan schutten.. Dan bij het zakken een paar ongelooflijke knallen. Geen idee. Als het schip uitvaart zien we twee eindjes met een lus aan de sluismuur hangen. Kennelijk had de goede man wel de instructies van de sluiswachter opgevolgd, maar kende hij de vervolgprocedure niet zo goed meer. We konden er niet om lachen. Het is nooit leuk om te zien hoe iemand schade oploopt.

johannesw schreef :
Daar voeg je aan toe dat anders de puts met een paar hele dikke lange oude lijnen ook overboord kan...... ......

Verbazend hoe snel het dan uit het werk gaat

Nu moet mij toch iets van het hart. Heeft mogelijkerwijs met mijn leeftijd te maken. Wanneer er wordt geschreven ;"ken..de schroef effe uit z'n werk zette." Dan wordt de binnenvaartschipper, in dit geval een hele beroepsgroep, naar mijn smaak toch wel heel erg goedkoop neergezet. Dat betreur ik. Er zijn gelukkig heel veel weldenkende, beschaafde, vakbekwame binnenvaartschippers. Waar het in dit topic over gaat zijn de uitzonderingen. Als ik niet beter wist zou ik haast denken dat de elitaire zeiler zich afzet tegen het gewone volk in casu de binnenvaartschipper. Daar wil ik niet bijhoren. Gelukkig zal het zo niet bedoeld zijn, maar de schijn wordt gewekt en dat is in niemands voordeel.

Laten we een cursus binnenvaartjargon opzetten. Zitten een hoop leuke vaktermen in. Je moet alleen wel 'n bepaald accent hebben.

johannesw schreef : 'Ken de schroef d'r niet effe af' is de juiste.
De schroef derop betekent in zijn vooruit.
En maar draaien met die schroef, liep mijn stageschipper altijd maar te schelden in de stuurhut, als er weer eens een grote 110'er lag te draaien met z'n schroef.

Onder die grotte dingen staot 'n schroef van 'n meter 10, je gat alle kant'n op. (1,10)

De constatering dat binnenschippers graag de schroef erop houden in de sluis is correct. Maar is er dan niemand die zich voor kan stellen dat deze manier behoorlijke voordelen heeft? Bovendien zijn ze dit gewend zo te doen wanneer er geen jachten achter hen liggen en gedurende de tijd dat pleziervaart aan het overwinteren is. Dus zeg maar 90% van hun schuttingen per jaar.

Met andere woorden: ik durf te wedden dat wanneer watersporters in de schoenen van de binnenschipper zou staan minstens zo vaak 'in de fout' zou gaan.

Dat klopt wel maar als je lomp doet met zo'n grote bak kan dat weleens heeel erg vervelend worden voor een klein bootje. Veel schade, misschien wel verwondingen. Schiet allemaal niet op hè

Noorderzon schreef :
En nadelen. Daarom is het ook gewoon verboden.
BPR 6.27.9.e

Ik heb er zeker enig begrip voor dat binnenvaartschippers doorgaans slechts op de voorspring vastmaken en de motor in het werk laten staan. Ondanks dat dit strijdig is met de regels, als je dit dagelijks moet doen kies je de gemakkelijkste manier. Waar ik moeite mee heb is dat wanneer je ze aanroept op de marifoon er soms gewoon niet op gereageerd wordt, of slechts na interventie van de sluismeester.

Ik schrijf bewust 'soms', omdat in de meeste gevallen er wel gereageerd word met iets als "tuurlijk, één momentje" of "ik zal rekening met je houden als ik uitvaar". Het is een minderheid die vervelend doet.

Ze doen niet lomp met die grote bak. Ze doen het alleen altijd op de manier die ze gewend zijn op een schip wat voor hun een scheepje is waar ze mee spelen en die ze meestal helemaal in de vingers hebben.
Ze zouden gedurende die 10% van de schuttingen alleen minder geroutineerd hun ding moeten doen en meer rekening houden met dat jacht achter hen. Die omschakeling kost alleen moeite... helemaal wanneer die het schutten voor hen veel minder makkelijk maakt.

ilCigno schreef :
Komt dat niet omdat je aanroept op een duplex kanaal en de schipper je dus gewoon niet hoort?

Is het niet gewoon een soort luiheid? Wat zijn precies de voordelen om niet vast te maken?
Als ze het schip zo goed in de vingers hebben, laat ze lekker oefenen om gewoon normaal aan te leggen. Dan voldoen ze direct aan de wettelijke eisen en hoeven ze ook nooit meer om te schakelen..