Onderwerp: alweer een brug geramd.

sleutelstad.nl/2024/10/14/nege...ng-spoorbrug-alphen/

Het duurt weliswaar nog even, en staat los van deze aanvaring, maar over twee jaar zal de brug nog veel langer buiten gebruik zijn. Met vooral gevolgen voor de trein, maar in mindere mate ook voor de scheepvaart.

www.telegraaf.nl/nieuws/546887...treinverkeer-beperkt

Cascade schreef :
Schip vaart tegen brug?
Het lijkt toch iets genuanceerder. Uit de Schuttevaer van vandaag:

Aanvaring spoorbrug Gouda is niet veel meer dan gerucht


Het is onwaarschijnlijk dat het containerschip Alphenaar vanmorgen rond 09:10 uur de spoorbrug over de Gouwe in Gouda heeft geschampt, zoals diverse media hebben gemeld. Dat zegt teamleider Rolf van Oosten van de bediencentrales Steekterpoort en Julianasluis van de provincie Zuid-Holland.

'Ophef over niets', volgens teamleider Rolf van Oosten van de bediencentrales Steekterpoort en Julianasluis.

‘Iemand die bij de McDonalds zat heeft iets gezien en gehoord. En die heeft 112 gebeld. Vervolgens zijn alle hulpdiensten opgetrommeld. Maar we gaan nu allemaal uit van aannames. We denken en we verwachten, maar niets staat nog vast.’

Sterker nog: volgens Van Oosten heeft de Alphenaar helemaal niet tegen de spoorbrug gezeten. ‘Het schip had 10 centimeter over bij de draaibrug, 300 meter daarvoor. De hefbrug, waarover we het nu hebben, is even hoog. Dus als de schipper de ene brug niet heeft geraakt, kan dat bij de andere ook niet.

‘We maken er allemaal heel veel ophef over. Ik word door jan en alleman gebeld. Ik heb ook al een paar keer de politie aan de lijn gehad. Maar wellicht is dat straks allemaal niet terecht. Paniek voor niets’, zo gaat Van Oosten verder.....

10 cm?
Welke marge houden ze dan aan?

Ton Mitz schreef :
10 cm is ruim voldoende.
Maar als er een duif bovenop zit, moet-ie wel bukken.

Wat als er een Urker viskotter voorbij vaart?

A

AdB schreef :
Dan zit er geen duif op, maar een kudde meeuwen

Zal aan mij liggen, maar vind het knap krap
Het bootje zal iets voorover liggen, of er zit een high cub container tussen
Dan ben je de sjaak

Ton Mitz schreef :
Elke Sjaak of Sjakelien die schipper is op zo'n containerschip voert het stuwplan in op de boordcomputer (dat is verplicht), waarmee alle maten worden vastgelegd. Indien nodig wordt ballast gezet.

In de stuurhut kan op de millimeter worden afgelezen wat de werkelijke diepgang is op de vier hoeken van het schip, en daar tussenin, waarbij meteen kan worden afgelezen hoeveel het schip is opgeladen of doorgeladen (dat is jargon voor de mate van buiging van de romp) en of het schip getordeerd is.
In principe is dit geavanceerde systeem veilig, maar zoals bij alles wat door mensenhanden wordt aangeraakt en door sensoren wordt aangegeven, niet 100,0% onfeilbaar.

Ter illustratie, een foto van het meetsysteem op een gewoon droge-ladingschip.

Berghout-2 schreef : Wat gaaf, ik wist niet dat schippers over dit soort geavanceerde meetapparatuur beschikken. Dit maakt sommige brugaanvaringen alleen nog raadselachtiger.

ilCigno schreef : Ja, want je zou dan verwachten, dan een simpele sensor gecombineerd met een geluids- en flitsalarm elke slapende schipper bijtijds zou kunnen waarschuwen voor een brug waar niet onderdoor gevaren zou kunnen worden.

Mooi die apparatuur maar past neat.

Berghout-2 schreef :
Duidelijk, maar hoe vertaal je dat naar waterhoogte?
Getij, opwaai, afwaai, water hoogteverschil in een stromingskanaal, zoals de gouwe

Cascade schreef : Hij heeft ook niet het hoogste doorvaartpunt onder de Willemsbrug gekozen, zo te zien op de foto en ik vind het ook vreemd, dat DAAR ook schade te zien lijkt.