Onderwerp: Verzekering DOV ==> EOC

Baasklusje schreef :
Uiteraard niet

Jeroen-pion schreef :
Jawel hoor, in de laatste brief staat onder het kopje "U hoeft niets te doen" vermeld: "Bent u het niet eens met de wijzigingen? Dan kunt u de verzekering opzeggen." Dit zijn ze overigens verplicht te melden in deze.
Persoonlijk sprak het EOC-magazine mij in het geheel niet aan, erg op beroepsvaart gericht en de te verwachten geregisseerde positieve verhalen over de overgang van DOV naar EOC.
Ben ook verre van gelukkig met de aangepaste voorwaarden en overweeg ook zeker een overstap.

EOC neemt bestaande DOV verzekerden over met aanvullende (DOV gunstige..) voorwaarden.

sy helios schreef :
Voor een deel van de voorwaarden is dat correct, maar zeker niet voor alle.

@Borg,
en waar zie jij dan een probleem?

NB die waarde van die oude motor kan mij niet boeien..
verder nog wat?

Faran schreef :
Zou je weer wat kunnen opschonen?

Wellicht een goed voorstel om de schrijvers die vooral willen (af)zeiken en alleen maar offtopic willen gaan een ander forum gaan opzoeken.

Ik begin het echt spuugzat te worden.

topic wederom opgeschoond. Vriendelijk verzoek meer ontopic te blijven en zeker geen flauwe persoonlijke opmerkingen te plaatsen. Het is bijna kerst lief zijn!

Sea Force One schreef :
dank je wel

Het is een beetje een mix van voor- en nadelen, de overgang DOV=>EOC.
De afweging zal voor iedereen anders zijn.
Ik vind het hoge eigen risico bij wedstrijden een (nieuw) nadeel.
Ook de motor na 25 jaar niet meer verzekerd is voor mij een nadeel (motor van 16 jaar)

met je motor heb je ook nog een staffel van wat niet meer wordt vergoed.

Eigen risico met wedstrijden is toch 1% extra?

mijn motor is 23, wedstrijden vind ik dan weer minder belangrijk.
Ik weet het nog niet, een beter alternatief heb ik nog niet gevonden...

SanderH schreef :
1% van de verzekerde waarde van het schip met een max van 1000 eur.

scope schreef :
Klopt, maar daar schiet ik niks mee op. Niemand behalve DOV wil(de) mijn stokoude ploffertje meeverzekeren. Tenzij ik m volledig laat reviseren.

Joop66 schreef :
Is eigenlijk ook niet heel raar toch? De economische waarde van zo’n oude motor is ook nihil!

Groeten,
Johnnie

hoeveel mensen hebben hun boot eigenlijk laten taxeren ? en daar de verzekering op af gestemd ?

Dat was de eerste vraag van de verzekeraar (DOV) bij ons, daarbij een lading foto's, ook van de motor. Of dat allemaal verplicht is heb ik geen idee van. We hadden dat toevallig liggen. Bij het kopen van een boot en het twijfelen over een keuring kan dat de keuze wel gemakkelijker maken. Het moet misschien toch?

ik vroeg het me af, als je kijkt hoe "goedkoop" de bootjes worden, en de dagwaardes zijn, stel je boot gaat total loss, de dagwaarde bv 15.000 is van een vergelijkbaar schip, en je bent wel verzekerd voor zeg 35.000

en je hebt in tegenstelling tot het gemiddelde dagwaardeschip, net een refit achter de rug.

dan zou dat zuur zijn.......... maar geen idee verder.....

Dat is een goede opmerking Jeroen.

Stel inderdaad voor € 35000 verzekerd in 2005
Werkelijke gedaalde waarde 25000 in de huidige markt.
Boot is verloren door brand, zinken in ieder geval total loss.
Komt er dan een expert die de waarde taxeert op €20000
Heb je al die jaren te veel premie betaald en een heel slecht humeur.

Ik heb die discussie ook gevoerd met de verzekeraars. Indien ze getaxeerd zou worden, zou dat bij uitkering van totaalverlies geen discussie zijn qua dagwaarde, dan zou namelijk de taxatie waarde worden uitgekeerd.

Bij DOV moet ik ook foto's van buitenkant, binnenkant, motor en gasinstallatie laten zien.

Ik heb als waarde (voor DOV) de vraagprijs opgegeven van een zusterschip (precies hetzelfde, even oud) dat nu te koop staat.

Maak je maar niet druk om een te hoog bedrag. Veel van het bootjesvolk denkt sowieso ook dat die kuilengravers en pannenkoeken een vermogen waard zijn.
Als je te laag verzekerd bent (lage premie) is dat veel ingrijpender.

dehler schreef :
bij DOV simpel, blijft de verzekeringswaarde.
letterlijk dit vorige week gevraagd. Overigens zelf de waarde naar beneden bijgesteld, uiteindelijk is de jaarpremie ook op basis van deze eerste taxatie.

In principe vergoed de verzekering bij een total loss schade de dagwaarde van het schip. Dat is in feite ook je verlies.

Er kan ook sprake zijn van afkeuring. Als de schade erg aanzienlijk is dan kan men de dagwaarde uitkeren onder aftrek van de waarde van de restanten. Een risico bij een te laag verzekerd bedrag !

Een andere optie is een verzekering op basis van "vaste taxatie". Dat is een bedrag dat wordt uitgekeerd bij een totaal verlies. Mits het verschil tussen de werkelijk waarde en het opgenomen bedrag niet erg groot is.

Dit moet overeengekomen worden met de verzekeraar en geldt soms voor beperkt aantal jaren.

De premie wordt berekend over een bepaalde premie grondslag en dat is niet alleen de dagwaarde. Want bij een gedeeltelijke schade wordt veelal geen aftrek "nieuw-voor-oud" toegepast.

Een verkeerde voorstelling van zaken is dat allerlei rekening van onderhoud opknappen worden opgeteld. Dat is het bedrag dat men wilt verzekeren.

Het gaat echter de reele waarde van het schip en niet wat de eigenaar allemaal heeft uitgegeven.

Enige voorbeelden: een nieuwe motor en nieuw teakhouten dek. Kostbare zaken die de waarde van het schip amper verhogen.

Bram

@Bram
polis DOV ook gelezen, of klets je maar wat..

@ Brambo

Mooi verhaal, toch een nuance. De beauty heeft in 2006 een refit ondergaan met een investering van rond twee keer de toenmalige dagwaarde. Als die een dag later volledig was afgefikt zou onze schade toch echt meer zijn geweest dan de 'dagwaarde' die een koper er vlak voor voor gegeven zou hebben. Mocht ik wederom eenzelfde schip in dezelfde staat terug willen hebben heb ik gewoon wederom dat bedrag nodig.

Delta Loyd was het daar mee eens en verzekerde de Beauty voor 3 jaar voor ?0.000 Euro, toen 3 jaar voor ?0.000 en sindsdien een vaste waarde van ergens daaronder. Puur op basis van facturen, refit foto's en het artikel in het blad Zeilen.

Gr Michel