Onderwerp: Verzekering DOV ==> EOC

Zit bij de FBTO, jaren geleden (2008 of daarvoor) een keer een flinke kras in de zijkant gevaren, en binnenbetimmering gebroken.
Netjes vergoed, wilde graag veel zelf doen, en kreeg daar ook een (bescheiden) urenvergoeding voor.

Over deze:
Dads toy schreef :
dan zou Lowestoft Rally ook niet meer verzekerd zijn? was juist een reden om wél naar DOV te gaan.....

Het is geen probleem als eigenaar een reparatie zelf wil en kan uitvoeren. Er is dan een lager uurloon van toepassing, maar wel wat meer uren die een eigenaar ervoor nodig heeft dan als het werk door een werf zou zijn uitgevoerd.

Het is natuurlijk niet de bedoeling om bij een werf een offerte te vragen en de schade te laten opnemen, om daarna de reparatie voor dat bedrag zelf of met een beunhaas te gaan uitvoeren.

Iets wat in Duitsland met auto's bijvoorbeeld veel gedaan wordt. De reparateur vraagt daar dan ook een flinke vergoeding voor het opstellen en onderhandelen met een expert en/of verzekeraar.

Mede voor de garantie op het geleverde werk vraagt men in Nederland veelal een factuur van de reparatie. Terecht.

Er zijn ook zaken die lastig te repareren zijn, zoals schade aan een alu voetrail. Dan is eenvoudig richten en een bedrag als waarde vermindering gebruikelijk.



Bram

Ik ben ook een DOV verzekerde en ben altijd zeer tevreden geweest over de persoonlijke benadering bij schade. Ik heb zowel in Nederland als het buitenland schade gehad en dat werd altijd netjes afgehandeld. In de brief van DOV werd aangegeven dat de meeste DOV voorwaarden in stand blijven maar ik schrok wel even over de clausule mbt de motor (28 jaar oud).
Maar even afwachten wat straks de premie gaat worden en met die no-claim korting moet ik het eerst zien, meestal is dat gewoon een sigaar uit eigen doos.
En anders stappen we gewoon over

Hans

Ik ben ook van Noord Nederland overgeheveld naar TVM. Had vorig jaar een fikse schade door een lijn in de schroef (ook de uithouder was losgekomen), die is prima afgehandeld. Uitbreiding vaargebied was geen enkel probleem. Nergens vermelding over wedstrijden.

Joop66 schreef : goed plan, wmb. heb je alles wel, geloof ik.

In aanvraagformulier TVM staat wel de vraag gesteld of er wedstrijden gezeild worden.

Kuipers?
Joop66 schreef :

Ik verwacht dat de premie gelijk blijft en dat er op basis daarvan 30% no-claim korting van toepassing is. Indien er nu nog sprake zou zijn van verhoging van de basispremie is dat m.i. misleiding. In dat geval ga ik ook kijken naar alternatieven.

Shedi schreef :
Misleiding is het niet. Ze zijn klip en klaar. Maar het is maar even de vraag of deze verzekering nog wel een match is met mijn behoefte, aangezien Sister Moon dit jaar 40 geworden is.

De voorwaarden in Nederland zijn grofweg identiek.

Zelf winterklaar maken is altijd mogelijk geweest, mits men dit doet volgens de voorschriften van de motor fabrikant. Dit onoordeelkundig doen of helemaal niet heeft tot gevolg dat de schade wordt afgewezen. Vorst is geen onzeker voorval.

Geen aftrek nieuw voor oud is gebruikelijk. Mits de spullen niet versleten zijn. Voor zeilen is dit ongetwijfeld niet van toepassing.

Voor de dekking van de motor (=voortstuwingsinstallatie) zijn er altijd 2 elementen:

1. Schade ten gevolge van eigen gebrek of materieelbreuk in de motor of keerkoppeling. Dit is al jaren beperkt tot een aantal jaren.

2. Daarnaast kan er schade ontstaan door van buiten komende oorzaken. Denk hierbij aan de bekende plastic zak in de koelwater inlaat of de vislijn rond de saildrive, tros in de schroef, etc.

Belangrijkste punt is de gevolgen van "eigen gebrek". Dit is een essentieel punt van een verzekering. Moet apart vermeld staan in de polis. Want wettelijk is er geen dekking voor eigen gebrek. Lees dit goed na. Laat je niet verleiden voor een "beperkte" dekking die mogelijk wat goedkoper is.

Wedstrijdvaren hangt er vanaf met wat voor schip en soort wedstrijden. Een club westrijd met een standaard schip is wat anders dan de North Sea Regatta met exotische zeilen en een dunne mast en een licht geconstrueerd schip.

Goedgekeurde sloten heeft mogelijk alleen betrekking op een buitenboordmotor. De kajuitingang is vrijwel niet goed te beveiligen. Wel belangrijk is een veilige ligplaats.

En uiteraard moet een eigenaar zorg dragen dat het schip in een goede staat verkeert. Onvoldoende zorg is een rekbaar begrip, maar al snel toegepast.

Bram

Ooit blok hout in de schroef krom als hoepel , niemand thuis, wat brambo opmerkt , lijn erin

bij ons was ook belangrijk dat ze een multihull willen verzekeren, er zijn er genoeg die je niet willen verzekeren. Zit bij NN

Is natuurlijk wel logisch, omdat veel multihulls zelfbouw projecten zijn.

Als men niet de moeite wilt nemen deze risico's zelf te beoordelen, dan wijzen ze multihulls voor het gemak bij voorbaat maar af.

Beoordelen van risico's is op papier een lastige zaak. Bovendien is de premie in verhouding erg laag.

Men kiest dan de gemakkelijkste weg.

Er bestaat bovendien een terugtrekkende beweging bij de diverse verzekeraars als gevolg van slechte resultaten.

Bram

brambo schreef :
Niet alleen voor zelfbouw maar ook productie.
Onze vorige boot was een productie tri en ik ben wel eens op de hiswa aangeschoten door een verzekeringsmaatschappij maar toen ik vertelde dat ik een multihull had haakte ze gelijk af ondanks dat ik toen al vier jaar schadevrij was.
Met Delta lloyd nooit problemen gehad en altijd goed geholpen ook als ik schade had. Heb nu de zelfde ervaring met NN.

Joop66 schreef : Kom nou toch, eerst 30% korting aankondigen en daarna de premie verhogen? Is dat geen misleiding? Hoe noem je dat dan?

Shedi schreef : marketing

Is er eigenlijk wat op tegen om een buitenlandse maatschappij in te schakelen? of doen ze dat niet.

Ik las even snel de polisvoorwaarden van GJW Direct uit de UK. Wat mij wel aansprak was de manier waarop je extra risico's kunt bijverzekeren. De prijzen ken ik niet.

Hou er wel rekening mee, dat een buitenlandse verzekering is gebaseerd op de wetgeving van het land waar de verzekeraar is gevestigd.

Pantaenius bijvoorbeeld is gebaseerd op het Duitse recht. Een vaste taxatie is daar anders dan de nederlandse.

In het buitenland zijn WA en casco soms twee verzekeringen die je moet afsluiten.

Een bootverzekering is in Nederland relatief goedkoop, vandaar dat veel buitenlandse watersporters, die veelal in Nederland verblijven, kiezen voor een nederlandse verzekeraar.

Bram

Een optie is nog wel om een WA verzekering te nemen bij Nederlandse verzekeraar en een casco verzekering in het buitenland.

Naar aanleiding van post van Wim ook kontakt gezicht met DOV..
Als je de inboedel ook hebt meeverzekerd dan is losliggend aparatuur ook gewoon meeverzekerd.
Das wel even goed om te weten, dus bijv handmarifoon,stuurautomaat, koffiezetaparaat en zulke dingen zijn dus gewoon verzekerd.

Gr jacco

Er is verschil tussen uitrusting, waaronder een hand marifoon etc etc vallen en huishoudelijke inboedel waar andere zaken vallen zoals in voorgaande bericht een koffiezet apparaat.

Een computer, tablet, smartphone kan verschillend worden opgevat. Is dit voor gewoon gebruik of ingericht voor navigatie doeleinden ? In het ene geval is het huishoudelijk inboedel in het andere geval uitrusting.

Bram

docs.google.com/spreadsheets/d...Vzo/edit?usp=sharing

Bij deze een opzet voor DOV en EOC.

Wie ploegt er nog eentje door?

rij toegevoegd voor Wedstrijd op Zee.
Zal straks of morgen Datacombinatie invullen.

F32thriller schreef :
Bovenstaande kan ik bevestigen - Dragonfly is zeker geen zelfbouw, en was bij een aantal van de meest populaire (DOV) niet te verzekeren. Delta Lloyd (waar we al verzekerd waren) ging prima en gaat voorlopig als NN nog steeds prima. Wedstrijden zijn meeverzekerd, er wordt wel gevraagd het van te voren te melden.

Pantaenius wordt ook vaak aangeraden maar viel _veel_ duurder uit.