Onderwerp: vanaf 2021 verzegelen van toiletafsluiters

Een slotje kan meer sleutels hebben kapitein....

Sleutels zijn voorbestemd om kwijt te raken.
Zoiets als voorgesteld is te mallotig om een maar een moment te overwegen.

Sleutels zijn voorbestemd om kwijt te raken.
Zoiets als voorgesteld is te mallotig om een maar een moment te overwegen.

Sleutels zijn voorbestemd om kwijt te raken.
Zoiets als voorgesteld is te mallotig om een maar een moment te overwegen.

holtere schreef :
Voor je het woord mallotig gebruikt moet je altijd even nadenken.

Ik heb na het lezen van al deze poep en pies verhalen even gegoogeld hoe het nou zit met die zuiveringsinstallatie en de verplichte verzegeling van vuilwatertanks.

In 2019 is er een voorgenomen regeling gebubliceerd. In de waterportmedia en de watersportbranche is dat meteen maar een besluit genoemd.

Uit die voorgenomen regeling:
De essentie van de regeling (in de toelichting):
Er wordt met onderhavige regeling uitsluitend een extra mogelijkheid geboden om op legale wijze van het toiletwater af te komen. Men kan dus kiezen voor een zuivering, maar ook een opslagtank of andere voorziening aan boord (zoals chemisch toilet of droogtoilet) behoort tot de mogelijkheden. En uiteraard kan men ook gebruik blijven maken van voorzieningen op de wal. Wat wel overeind blijft, is het sinds 2009 geldende verbod om ongezuiverd toiletwater te lozen.


In deze ontwerp regeling wordt al afstand genomen van het kamerbesluit over de verzegeling van de opslagtank:
(…..) Bij motie 35 000-J nr. 13 heeft het lid van de Tweede Kamer De Groot (D66) verzocht om een dergelijke verzegeling in regelgeving te verankeren. Deze motie is aangenomen. Het ligt in de rede dat in plaats van een verzegeling, ook gekozen kan worden voor een gelijkwaardige oplossing. Daarbij gaat het er uiteindelijk om dat de toezichthouder kan controleren op welke locatie de afsluiter geopend is geweest. Dit kan met name een oplossing zijn voor pleziervaartuigen die regelmatig vanuit de binnenwateren de zee op gaan, waar het lozingsverbod niet geldt.

Wel wordt het voornemen van de (eventuele) verplichte verzegeling als drukmiddel ingezet om toch vooral een zuiveringsinstallatie in te bouwen
(….) De mogelijkheid van zuivering aan boord is in het geheel een belangrijke stap, zeker met het perspectief op verplichte verzegeling van de opslagtank (of gelijkwaardige oplossing). Vanuit dat perspectief zullen mensen wellicht al vóór 1 januari 2021 kiezen voor zuivering aan boord ter vervanging van de opslagtank, om verplichte verzegeling te voorkomen.

In de toelichting wordt weer gezegd dat over verzegeling nu geen besluit wordt genomen, dat komt (misschien) later:
(….) Daarnaast hadden veel reacties betrekking op het – in de toelichting beschreven – voornemen om een verzegeling van de afsluiter (of gelijkwaardig alternatief daarvoor) verplicht te stellen. Voor alle duidelijkheid zij opgemerkt dat de onderhavige regelgeving geen voorschriften bevat over de verzegeling.

2019/ begin 2020 heeft een consultatie plaatsgevonden. De HISWA ziet handel en reageerde zoals te verwachten:
HISWA-RECRON verwacht dat veel eigenaren van pleziervaartuigen liever een zuiveringsvoorziening aan boord hebben dan een opslagtank, die -vanwege de komende verzegelingsplicht -moet worden leeggepompt en niet meer illegaal kan worden geloosd. Zo wordt met het perspectief van de verzegeling, de markt voor zuiveringsvoorzieningen nu al aantrekkelijker gemaakt.

Rijkswaterstaat had er ook wel zin in:
De aanbeveling van RWS om “in ieder geval de voorgestelde verzegeling al met dit wijzigingsbesluit mee te nemen” kan niet worden overgenomen.(...) De verzegeling is momenteel niet geregeld, en is een onderwerp waar –met name bij de uitwerking –nog wel wat discussiepunten over zijn.

Conclusie: Als het besluit is genomen, dan is er alleen iets geregeld over een goedgekeurde zuiveringsinstallatie in plezierboten. De verplichte verzegeling van vuilwatertanks is op de lange baan geschoven en het is onzeker of die verzegeling, of iets anders, er wel komt. Ik heb niets kunnen vinden over hoe dit laatste verder gaat. Wellicht verzandt het kamerbesluit in de regelbureaucratie of in iets onuitvoerbaars of iets wat bij voorbaat toch niet te handhaven is.

Klein probleempje met die gecertificeerde zuiveringsinstallaties voor kleine scheepjes is dat ze er niet zijn.

Uit een vroegere bijdrage (30 mei 2020):

Een kleine toiletwaterzuiveringsinstallatie voor aan boord zou volgens onze politici dè oplossing zijn, en maar omstreeks 2.500 euro kosten...

Er is in NL een firma, naam vergeten, die zoiets ontwikkelen wil. Daar kan je je melden om via email op de hoogte te blijven. Sinds eind maart nog niets vernomen.

Onlangs zag ik in Nautische Nachrichten (van Deutscher Segler Verband: kreuzer-abteilung.org) een bericht over een 'Bordeigene Kläranlage' van firma Tom Logisch. Het bericht is verwarrend, noemt een apparaat met afmetingen 150-60-55 cm maar toont een foto van een ander, 61-61-47 cm...

Op de website:

www.tomlogisch.com/enteron/

vind ik alleen het grotere, de zgn. Enteron 50. Kost 4.500 €, zonder inbouw en aansluitslangen.
Daar moet regelmatig een verse bacterieoplossing in. Draait continue, stroomverbruik plm. 35 Ah /24 u.

Een benadering van de totale kosten:
Het apparaat incl slangen: 5.000
Aan te raden is een vacuumtoilet: 500
Voor die 35 Ah een 100 Wp zonnepaneel met kabels en regelaar: 600
Dan nog de inbouw.

De wet- of regelgeving voor het verzegelen van de vuilwatertank-afsluiter staat voor 2021 op het programma.
Ik weet niet meer waar ik dat gelezen heb.

EosD34 schreef :
koopje, ga het gelijk aanschaffen, ook moet ik nog de diesel vervangen voor een elektromotor, de zeilen van bamboo maken en vegan worden , dan hoor ik er weer bij

Zomaar pokken er af steken kan ook niet, die hebben ook recht op een thuis!

AndreAzuree schreef :
OK, dan doe ik volgende keer wel alleen de dode pokken. Is dat diervriendelijk genoeg?

Kom op zeg, zo moeilijk is het allemaal niet! Kleine aanpassing en je kunt er weer jaren mee vooruit.

In feite krijg je een bekeuring omdat er een bepaalde voorziening ontbreekt en dus niet voor het op heterdaad betrappen van een lozing. Zijn er al rechtszaken geweest?
[/b]

Heel simpel; wat er ook wel en niet mag, er is een aanleiding of een huiszoekingsbevel nodig om in je boot te mogen kijken. Het probleem is dat men vaak het verzoek binnen te mogen kijken niet weigert.

Zo lang jij geen bruine knijter overboord zet met oom agent op de steiger loopt het wel los.

Conclusie: Als het besluit is genomen, dan is er alleen iets geregeld over een goedgekeurde zuiveringsinstallatie in plezierboten. De verplichte verzegeling van vuilwatertanks is op de lange baan geschoven en het is onzeker of die verzegeling, of iets anders, er wel komt. Ik heb niets kunnen vinden over hoe dit laatste verder gaat. Wellicht verzandt het kamerbesluit in de regelbureaucratie of in iets onuitvoerbaars of iets wat bij voorbaat toch niet te handhaven is.

Op weg naar handhaafbare regelgeving
De wijziging van de Rlbi was de eerste stap in de aanpak van het probleem. Met
onderhavige wijziging van het Bal worden de voorschriften rond de zuivering uit de Rlbi ingebouwd in het Bal, omdat de Rlbi met inwerkingtreding van de Omgevingswet zal vervallen.

De tweede stap is dat in een afzonderlijk wijzigingsbesluit van het Bal regels worden opgenomen die gericht zijn op verbetering van de handhaafbaarheid. Deze regels konden niet in de wijziging van de Rlbi worden opgenomen omdat de Wet milieubeheer daar geen wettelijke basis voor bood. Daarbij wordt op dit moment aan het volgende gedacht. In het geval er aan boord geen zuiveringsinstallatie aanwezig is, maar wel een toilet (eventueel met opslagtank) dient de afsluiter, via welke het toiletwater illegaal onder water geloosd kan worden, in gesloten stand verzegeld te zijn. Zo wordt bevorderd dat men gebruik maakt van de ontvangstinstallaties die in tal van jachthavens aanwezig zijn. Bij motie 35000-J nr. 13 heeft het lid van de Tweede Kamer De Groot (D66) verzocht om een dergelijke verzegeling in regelgeving te verankeren. Deze motie is aangenomen. Het ligt in de rede dat in plaats van een verzegeling, ook gekozen kan worden voor een gelijkwaardige oplossing. Daarbij gaat het er uiteindelijk om dat de toezichthouder kan controleren op welke locatie de afsluiter geopend is geweest. Dit kan met name een oplossing zijn voor pleziervaartuigen die regelmatig vanuit de binnenwateren de zee op gaan, waar het lozingsverbod niet geldt. Uiteraard kunnen deze pleziervaartuigen ook kiezen voor een zuiveringsinstallatie aan boord, in plaats van een opvangtank. Dan is een verzegeling (of gelijkwaardige oplossing) natuurlijk niet aan de orde. Betreffend wijzigingsbesluit zou volgens planning medio 2021 in werking kunnen treden.

De derde stap betreft het uitoefenen van toezicht. Om toezicht uit te oefenen op de naleving van de regelgeving is het noodzakelijk om bij het pleziervaartuig binnen te kunnen treden. Daarbij is relevant dat pleziervaartuigen soms worden beschouwd als woning, waardoor op dit moment de Algemene wet op het binnentreden van toepassing is. Dit betekent dat als de toezichthouder van de schipper geen toestemming krijgt om aan boord te gaan, hij bij de betreffende burgemeester voor het uitvoeren van een inspectie eerst een machtiging moet verkrijgen.
Vanaf de inwerkingtreding van de Omgevingswet verandert die situatie. In de artikelen 18.6 en 18.7 van die wet wordt bepaald dat het bevoegd gezag (zoals het dagelijks bestuur van het waterschap) bij de aanwijzing van personen die belast zijn met het toezicht op naleving, kan bepalen dat zij bevoegd zijn een woning (zijnde een pleziervaartuig) te betreden zonder toestemming van de bewoner, mits aan de in artikel 18.7, tweede lid, van de genoemde wet gestelde voorwaarden wordt voldaan. Op dat moment is het totaalpakket dus compleet.
De mogelijkheid van zuivering aan boord was in het geheel een belangrijke stap, zeker met het perspectief op verplichte verzegeling van de opslagtank (of gelijkwaardige oplossing). Vanuit dat perspectief zullen eigenaren van pleziervaartuigen wellicht al vóór medio 2021 kiezen voor zuivering aan boord ter vervanging van de opslagtank, om verplichte verzegeling te voorkomen.

boarderbas schreef :

Gewoon deze borden plaatsen op je boot .
Klaar niemand geen toegang meer op de politie na .
Weigeren ze van je boot af te gaan is het huisvredebreuk en mag je een burgerarest uitvoeren
.

suijkerbuijk schreef : Jammer maar helaas. Zie mijn vorige post. Het weigeren op eerste vordering toegang te verlenen aan een bevoegd ambtenaar is een strafbaar feit. Bovendien kan de bevoegd ambtenaar op grond van de AWB de sterke arm der wet verzoeken toegang te forceren.