Onderwerp: Hoe voller de Noordzee hoe drukker de Kustwacht

AndreAzuree schreef :
Ja best wel. Dit is er in ieder geval vorig jaar bij gekomen. Voor een groot deel voor de Nederlandse kust het een aaneengesloten verboden gebied met nog maar een paar doorgangen naar het westen.
Wat je niet ziet op de kaart is dat wat er overgebleven is om wel te kunnen varen het een stuk drukker is. Met kris kras door elkaar heen varende scheepvaart. Het is niet zoals vroeger dat je de grote drukte geconsenteerd bij de shipping lanes had. Keurig eerst van bakboord en dan van stuurboord. Het is gewoon overal druk. Behalve de inshore traffic zone's.

madoc schreef :
Mooi, dan wordt dat Slijkgat ook straks weer gewoon 7 meter diep!

3Noreen schreef :
Ik zie het! Dank voor het posten van de kaartjes.

AndreAzuree schreef : mijn verhaaltje is zeker niet bedoeld om wie dan ook de maat te nemen. Ik ben zelf zeker ook niet heilig. Als je doet wat je kunt en er een goed gevoel bij hebt is het wmb. wel prima. Helaas zie ik die beprijzing er niet zo snel komen. Niet in NL met altijd weer de VVD aan het roer(nederland wil dit blijkbaar, of denkt dit te willen?) en zeker niet mondiaal.

Beprijzing ;Belasting op een kWh gas is € 0,07 op een kWh elektriciteit € 0,15. Dat lijkt me vrij duidelijk toch.

Wat heeft dit politieke geneuzel met zeilen te maken ?

politiek mag tegenwoordig gewoon op ZF.

Wat me uitermate irriteert. Al doet dat er op zich niet toe natuurlijk.

Het politieke geneuzel bepaalt natuurlijk wel hoe vol die Noordzee wordt....

AndreAzuree schreef :
Je trekt wel een te grote broek aan, dit politiek geneuzel zal 0.0 verschil maken voor het aantal windmolens in de Noordzee.

ik bedoelde niet dit geneuzel op ZF, dat is alleen maar tijdverdrijf. Ik bedoelde onze landelijke politiek

leef je uit op andere fora zou ik zeggen

Zo ver off topic was het toch niet?

De Noordzee wordt voller > komt door windmolens > onderdeel van energietransitie.


Veel meer zaken zijn er niet aan orde gekomen.....

Of de kustwacht het trouwens drukker krijgt daar is nog niets over gezegd en daar ging het volgens de aanhef over

Dat klinkt logisch. Meer verkeer, en minder ruimte voor dat verkeer. TSS/scheidingstelsels zijn complexer geworden door windmolenparken en boorinstallaties. De toezichtfunctie van de kustwacht, zal logischerwijs dus meer werk zijn geworden.

Waar is het complexer geworden? En waar drukker? En wat betekent dat voor ons in de praktijk? Hoe stak jij eerder over van Slijkgat richting bv Ramsgate en hoe zou je dat nu doen?

Zou het niet nuttiger zijn het dáár over te hebben?

legenda?

Nachtvlinder schreef : Helemaal mee eens, de zee is best groot hoor.
Ben benieuwd.

Roozeblij schreef :
Ik vind dit een politieke uitspraak.

Het hele intervieuw van een beleidsadviseur van de Kustwacht straalt toch vooral uit hoe belangrijk hij zijn eigen toko vindt. Niet erg objectief.

Een aantal jaren geleden in het leven geroepen als extra laag in de verantwoording bij calamiteiten. Opeens verschenen er kustwachtlogo's op schepen van Loodswezen, Politie, Douane en andere Rijksvaartuigen. Tegenwoordig ook enkele Multraship slepers in explotatie voor het geval dat...

Nachtvlinder schreef :
Ik ben geen expert, maar zal er een gooi naar doen:

Een nieuw obstakel, zoals een windmolenpark, waar het verkeer omheen moet, kan een "nieuwe afslag" betekenen voor het verkeer. Dat voegt complexiteit toe.

Hoe ik vroeger naar Harwich toe voer: eerst naar één na laatste boei van het slijkgat, dan kortste weg naar scheidingsstelsel, haaks erop oversteken, en dan weer rustig de kortste weg naar de aanloopgeul van Harwich, en daar, net buiten te geul naar binnen varen. Ik ben inderdaad wel benieuwd of dat nu veel anders zou zijn. Heb hier geen recente kaart bij de hand...

Jutter schreef :
Onder welke steen Heb jij sinds 1983 gezeten?

AndreAzuree schreef :
Opvallend vaak wil mijn boot niet de koers zeilen die ik zou willen. Ik moet dan genoegen nemen met zigzaggend naar mijn bestemming komen.

AndreAzuree schreef : Misschien is het nu wel gemakkelijker omdat er op die route misschien zichtbare referentie punten zijn gekomen zodat je zekerder van je positie kunt zijn.Was mijn ervaring de laatste keer dat ik van Helgoland naar Vlieland voer. Urenlang windmolenparken in het zicht die je dan aan de zuidkant gaat passeren. Boven Ameland en Terschelling ben je dan weer op de boeitjes en je plotter aangewezen.

Hoe beperkter je zichtveld, hoe groter de Noordzee.

Ik lees tussen de regels van het artikel ook de kans op verdere restricties, zonering en verboden voor pleziervaart?
Wordt niet expliciet genoemd, maar is gezien de geschetste ontwikkeling niet onlogisch.
Daar zou ik me op een "zeilers"-forum drukker om maken dan het wel en wee van windmolenparken.