Onderwerp: Cursus basiscertificaat marifoon

ReneK schreef :
Dat zou dan ook moeten gelden voor alle RYA opleidingen, zal toch niet?

Palomine schreef :
in Nederland heb je geen vaarbewijzen of competentie bewijzen nodig , dus is er ook geen reden om ze ongeldig te verklaren (dat is mijn redenatie)

maar misschien is er/komt er wel een probleem als je je RYA certificaat wil gebruiken om een NL ICC aan te vragen ?

Zijn twee verschillende sets wetgeving.

De geldigheid van het RYA SRC is geregeld via het CEPT verdrag, "Conférence européenne des administrations des postes et télécommunications) Het SRC is geregeld in ik meen CEPT REC 31-04 oid. Er zijn nu 46 landen rechtstreeks lid van deze commissie en bijna ieder land ter wereld gebruikt deze afspraken. Ik neem aan dat het CBR niet van plan is om deze verdragen op te zeggen.
Let wel, andere landen geven SRC's uit die niet voldoen aan de CEPT eisen.
Brexit staat hier helemaal buiten.

Vaarbevoegdheden staan in de binnenvaartwet. De geldigheid van RYA Yachtmaster staat hier in beschreven, in bijlage 7. Yachtmaster is en blijft dus 1 op 1 geldig in Nederland, alsof het een Klein Vaarbewijs is, voor zowel binnenwater als grotere wateren.
RYA ICC's mogen inderdaad niet meer worden afgegeven aan Nederlanders, na een hoop fraude van een NL'se school. Het was ook nooit de bedoeling dat Nederlanders een RYA ICC zouden mogen halen. RWS/ ILENT had toestemming gegeven aan de RYA om aan bijvoorbeeld expats een ICC uit te reiken. Een paar NL scholen zijn daar toen mee aan de haal gegaan.

ReneK schreef :
Zou best raar zijn, dan zou marcom in Engeland weer niet geldig worden zeker? Zou een allegaartje worden met allerlei landen en hun verschillende certificaten. En hoe om te gaan met de Distress signalen van de buitenlandse schepen in de Nederlandse zone? En zodra je een beetje gaat zeezeilen , waarbij je vooral wat aan src hebt, dan heb je sowieso in veel landen meer aan een rya papiertje dan een Nederlands certificaat.
Maargoed, als het om zeevaart aangelegenheden gaat is het gelukkig vrij goed geregeld met IMO, Solas, een aanverwante organisaties en wetgeving. Traag als dikke stront, maar gelukkig niet afhankelijk van organisaties als de EU of nationale staten. Een zeegaand jacht registreren in Zwitserland is dan wel weer zo goed als onmogelijk...

misschien zien de britten wel een voordeel door het verdrag op te zeggen en er uit te stappen ? dat hebben ze , als ik me goed herinner, met meerdere verdragen gedaan ?

JRomkes schreef :
niet zo heel raar ?
gewoon de certificaten van de vlaggestaat ?

Dus
in NL ICC & Marcom
in UK RYA & SRC
in CH whatever ze daar hebben

en het ICC wordt in alle europese landen geaccepteerd , zelfs in de europese landen waar je een bootje wilt charteren en je het bootje als nederlander niet meekrijgt als je geen ICC kunt laten zien , en voor zover ik weet geldt dat ook voor de engelsen die naast hun RYA Yacht Master met commercial endorsement ook een ICC moeten tonen voordat ze in, bijvoorbeeld kroatie, een bootje meekrijgen

maar met zeezeilen heb ik niet zo heel veel ervaring

ReneK schreef :
Dus dan zou ik meerdere certificaten moeten halen elke keer als ik op een boot stap die niet van een Nederlandse eigenaar is of in Nederland geregistreerd is. Ik vaar vaker met Zweedse boten dan Nederlandse, en pak de marifoon vrijelijk. Kan ook niet zeggen dat iemand ooit naar mn (src) papiertje gevraagd heeft.

Bergjes schreef :
is dat vaarbewijzen.nl?
Ik ben de oefenvragen van Albatros aan het doen, volgens mij zijn dat ook alle mogelijke vragen. Moet zeggen dat het met algemene kennis al best te doen is. Ik moet nog wat oefenen op kanalen, maar op zich.... lijkt het best te doen

JRomkes schreef :
Ik had een Belgisch SRC op een "Nederlandse" boot (zonder zeebrief). Kon daarmee een Nederlandse registratie van mijn marifoon krijgen. De ene keer dat in Stellendam mijn papieren gecontroleerd zijn was iedereen tevreden. Heb ook een NL Vaarbewijs en dus ICC, maar aangezien ik nooit huur heb ik het niet nodig.
Inmiddels mag ik geen Nederlandse registratie meer hebben omdat ik niet in Nederland woon, geloof ik. Hoewel ik nog steeds Nederlander ben en mijn boot nog altijd in Zeeland ligt. Maar met mijn buitenlandse SRC heeft dat niets te maken.
Inmiddels omgevlagd naar BE en nu dus ook een Belgische registratie.
Kortom het is maar net wat de lokale bureaucratie er van maakt. Gewoon uitzoeken hoe het in je eigen specifieke situatie zit en je als een brave burger schikken.

Dank voor alle reacties. Het anwb boekje had ik al besteld en heb dat inmiddels meerdere keren doorgenomen. Verder veel online proefexamens aan het doen, wat video’s aan het kijken en links en rechts online theorie aan het oppakken. Examen staat voor 13 mei gepland.

JRomkes schreef :
Ben je Nederlander , dan Nederlandse of andere EU papieren
Ben je woonachtig buiten de EU dan de papieren waar je inwoner bent

Als Nederlander mag je volgens mij ook niet met een Amerikaanse zendmachtiging op een Nederlandse boot in Nederland de SSB bedienen ? (Of zelfs aan boord hebben ?)

Als Nederlander (inwoner van Nederland) mag je ook met een Amerikaanse wapen vergunning op een Nederlandse boot geen wapens aan boord hebben ?

Anyway , ik heb Marcom maar voorzie in de toekomst nog wel wat issues , vooral omdat de UK besloten heeft de EU te verlaten

met het basis certificaat mag je de marifoon niet op zee gebruiken alleen binnenwateren.
Op binnenwateren mag je alleen 0,5 t.m 1 W zenden. Dus mag je niet op 25 W zenden met je basis certificaat

macrom a/b is ook nodig voot Epirp

Leonidas68 schreef :
Waar staat dat?


www.vaarbewijzen.nl/marifoon/m...ie-welk-certificaat/

Jutter schreef :
Daar staat het niet hoor!

Kanaal 16 is altijd 25 watt toch, ook in ATIS stand (vaste marifoon)

Leonidas68 schreef :
Dat zou wel heel sneu zijn en het is dan ook niet waar. Met het basiscertificaat mag je op kanaal 16 met 25 W zenden en los van het DSC-gebeuren is kanaal 16 op zee nog steeds een kanaal dat vrijwelaltijd, door iedereen word uitgeluisterd.

Ook niet waar. Met de Basel-kanalenset en ATIS ingeschakeld kan en mag je op kanaal 16 met25 W zenden.

Waterblok schreef :
Hier wèl: www.marifoonhalen.nl/marifoon-kanalen/

Wadloper schreef :
Ik denk zelf dat het meer gericht was op mag je met een basiscertificaat de zee op en je marifoon gebruiken.

Jeroen-Pion schreef :
Mja.

Deze ook gezien?: zeilersforum.nl/index.php/foru...oon?start=50#1504556

Wadloper schreef :
Hmmmm ja , nou ja na led vervangs lampjes , lood accu’s , krijgen we nu weer de marifoon dus ……

Kijken of dat het redt tot het gaat vriezen

Mijn marifoon heeft nog niet het VDES pakket maar afgezien van de kanaal wijzigingen meen ik begrepen te hebben dat veel kanalen (in ATIS stand) na een VDES update op 25 watt staan.

Dat is dan mogelijk een bijkomend voordeel van een VDES update tenzij ik het VDES verhaal helemaal verkeerd begrepen heb wat ook heel goed mogelijk is!

Jeroen-Pion schreef :
Met jouw onverdroten inzet altijd, natuurlijk!

Wadloper schreef :
Uiteraard als men al weer begint met dat een basiscertificaat alleen voor het binnenwater is en niet voor op zee , ben ik er uiteraard als de kippen bij

Ik probeer altijd op laag vermogen te zenden op de binnenwateren.
Erger me nog wel in bijv. de SMR dat je in Gouda hoort dat ze in Haarlem door een brug willen.
In de SMR is het sowieso druk op de marifoon.