Onderwerp: Controle Kustwacht, allemachtig.

Het gaat er bij de AVG om dat een gegeven terug is te voeren naar een persoon.
Met een kenteken en een AIS is dat beide het geval, direct of indirect.
Dus ook bij een leaseconstructie of een verhuurboot.

Exact zo zit het !

Bij de AVG zijn er ook regels dat persoonsgegevens wel verzameld en opgeslagen mogen worden indien het noodzakelijk is voor het uitvoeren van een bepaalde dienst. Webshops bijv om je een pakket te kunnen sturen. De AVG zoals hier aangehaald is bij opsporings en handhavingsinstanties ook slechts beperkt van toepassing. Wordt lastig anders om je boete of proces verbaal te verwerken zonder je hiervoor toestemmig geeft

Verder is AIS terug te leiden naar een registratiehouder, dit kan een natuurlijk persoon zijn of zoals hierboven aangegeven een niet natuurlijke entiteit zoals een bedrijf. Bij particuliere pleziervaart is kan dit vaak dezelfde persoon zijn als de schipper.

Is een MMSI een persoonsgegeven? Ik vermoed van niet, de MMSI is overdraagbaar en net als kentekens van auto’s alleen naar een persoon/registratiehouder/eigenaar) te leiden dmv detail inzage in de registratie gegevens van een bepaald moment in tijd. Zonder deze toegang is het niet met zekerheid terug te leiden naar één persoon. Het is een gegeven van de zendinstallatie.

Ik heb het nog even uitgezocht. Een kenteken is alleen een persoonsgegeven voor een instantie die toegang heeft tot het kentekenregister. Voor alle anderen (personen en instanties) is het geen persoonsgegeven.
Hetzelfde zal dan gelden voor het MMSI nummer. Het zal dus alleen een persoonsgegeven zijn voor diegene die toegang hebben tot het register. Ik heb zo snel niet kunnen vinden of de politie toegang heeft.

Kortom, weer wat geleerd.

De naam die hoort bij het MMSI staat open en bloot in de ship station list van de ITU. Dus toch een persoonsgegeven, voor iedereen toegankelijk. En de bijbehorende positie via VesselFinder, MarineTraffic ..., niet alleen voor de autoriteiten, maar voor ieder nieuwsgierig aagje.

Niet bij in Nederland geregistreerde scheepsstations. En ik meen mij te herinneren dat jij in een eerder bericht hebt beschreven dat jij (gedwongen) akkoord bent gegaan met die open registratie in België.

Toch niet zo slecht, die Nederlandse overheid

JotM schreef :
Dat is helaas niet juist:

Welke persoon is dit record op terug te voeren?

Zo niet, maar wel via een omweggetje.

La Mavare schreef :
Welke?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Aswin schreef :
Precies wat ik zeg. Dat geldt voor vele soorten gegevens, het VIN van een auto kun je ook door heel Europa (en verder) traceren en alle tussentijdse eigenaren volgen met voldoende toegang tot systemen.

Maar instanties zoals de politie heeft bevoegdheden om hun werk uit te kunnen voeren en hebben zeer waarschijnlijk toegang tot deze systemen. Anders was er niet een brief gestuurd naar de zeilschool in dat andere topic. Ze mogen deze registers echter alleen gebruiken voor de wettelijke gestelde doelen en niet misbruiken voor andere doeleinden.

Ik zie het probleem niet. Het is anders vrij lastig wegmisbruikers etc te kunnen bestraffen als die op de weg geflitst wordt.

Nachtvlinder schreef : Lees lees! De voorstanders van de politiestaat!
Ik sta in ieder geval niet aan jullie kant.

LOL!

Gijper schreef : +1

Gijper schreef :
En ik niet aan de jouwe.

Nederland gaat zo langzamerhand nogal gebukt onder hysterische denkbeelden over 'vrijheid' vs 'politiestaat'.

We praten hier gewoon over fatsoenlijke menselijke interactie. De voorstanders daarvan aanwrijven dat ze "de politiestaat steunen" is onzinnige stemmingmakerij

Wadloper schreef :
+1

Ik heb inmiddels redelijk vaak controle aan boord gehad, de laatste jaren steeds vaker overigens. Van midden op Biskaje tot controles in de haven. Verschillende nationaliteiten (Spaans, Frans, Engels, Belgisch, Nederlands) en alle keren volkomen correct verlopen. Met in de UK zelfs de uitnodiging om ‘s avonds in de pub in Plymouth een biertje te komen doen .

Een gewone ontvangst, een grapje, aanbod voor een koffie of thee: het helpt

My thoughts exactly.

.

Tijdens de terugtocht van de SSR in 2018 hebben we een controle gehad zo'n 20 mijl uit de kust van IJmuiden.
We zagen in de verte een grote boeggolf onze richting opkomen maar niets niet te zien op AIS.
Dichterbij gekomen bleek het de kustwacht te zijn die een paar honderd meter van ons bleef liggen.
Na een tijdje lieten ze een snelle rib in het water die eerst wat rondvoer.
Was wel een spectaculair gezicht dat Lisanne vastgelegd heeft op video.
Toen kwamen ze onze richting op en vroegen of ze aan boord mochten komen.
Aardige lui en er kwam toen een grote breedgeschouderde kerel aan boord die ons wat vragen stelde en de paspoorten controleerde.
Na een leuk gesprek kwam de rib terug en pikte hem weer op.
Al met al best een leuke ervaring.



Grt Hans

Een beetje humor doet soms wonderen. Een paar jaar geleden zeilde ik met halve wind op de Oude Maas in Dordrecht ter hoogte van de bruggen. Zekerheidshalve om snelheid te kunnen houden als ik bij het netjes stuurboord houden in de luwte van de bebouwing zou komen, zette ik de motor stationair bij. Eigenlijk met de bedoeling die ter hoogte van de kruising weer uit te zetten en voor de wind de Noord op te gaan.

Een minuut later komt er een boot van de KLPD naast mij varen, en er wordt gevraagd "Heren hebt U geen Kegel" Waarom mijn niet nautisch onderlegde vriend antwoord: "nog niet, het is pas elf uur". Ik pak ondertussen de kegel en hijs, die maar in de haast verkeerd om. De reactie keihard door de luidspreker was,: "weet U wel zeker dat U geen kegel hebt" Enige humor dus.

De zee ligt aan de buitengrens van Europa. Er is tegenwoordig veel crimineel gedoe met drugs trandporten en mensensmokkel. Niet zo gek dus dat controles op zee worden geintensiveerd. Dat een poli