Onderwerp: Controle Kustwacht, allemachtig.

Noballast schreef :
Dat heeft te maken met de rechtsgrond waarop het gebeurt. Een ambtenaar mag geen persoonsdata gebruiken waarvoor geen rechtsgrond bestaat. Voor AIS is die rechtsgrond, terecht, niet aanwezig.
Maar ook die snelheidscamera als die jou gezicht opneemt dan mag met behulp van die data jij wel bekeurd worden voor te hard rijden maar die data mogen niet bewaard worden met de gedachte dat die later nog wel eens van pas zouden kunnen komen.

3Noreen schreef :
Toch kun je een stevig PV krijgen als je foutief het verkeersscheidingsstelsel oversteekt, met name in het kanaal en Duitsland. Dat zijn ook geen misselijke bedragen

Noballast schreef :
Dat het gedaan wordt staat als een huis boven water. Overigens in DE gaat men wel met een rib bij jou langs als ze op de radar zien dat je een overtreding begaat. Ze moeten jou identiteit vaststellen op de gewone, legale, manier.

Ben niet tegen controles, maar dan wel gewoon binnen wettelijke kaders.

Zo kan het ook (dit was al in 2013...), gezellig met de kustwacht...waarvarenwij.blogspot.com/2013...mpot-overvallen.html

Nederland is op sommige punten een narcostaat en er wordt dus flink gecontroleerd.
De controles zijn veel intensiever en grondiger dan vroeger, daarbij weet ik dat men ook wat meer beducht is dan vroeger op een onvriendelijk onthaal.
Denk aan boobytraps in een XTC lab of scherpe uitsteeksels gelast aan de onderkant van schepen (waar dan de coke zit) om de duiker te verwonden.
Vroeger stapte agenten zelf nog wel een kwekerij binnen, in veel gevallen gaat nu een speciale eenheid (AT achtig) voor. Hetzelfde speelt op zee en in de haven.
Snelheid van handelen is voor hen dus ook een veiligheidsmaatregel.

De tijd dat de weedplantjes van Armand er vredig bijstonden ligt namelijk inmiddels ver, ver achter ons en is grof geweld en intimidatie de norm.
De Kustwacht weet dat natuurlijk ook en weet ook dat pleziervaart in sommige gevallen meewerkt aan smokkel. Dit kunnen ook mensen zijn. In verreweg de meeste gevallen is er niets aan de hand en is het onthaal respectvol. Soms gaat dat om welke reden dan ook minder goed.

Advies ten aanzien van bejegening is reeds door anderen gegeven.
De opmerking ¨Ik had graag gezien dat hij met zeereling en al tussen beide boten was geraakt.
getuigt van een heel ander kaliber en ik schrijf dat maar toe aan emotie.
Er is geen zeeman ter wereld die wenst dat iemand overboord gaat, en dan nog tussen twee deinende schepen. Tenzij deze persoon echt kwaadwillend is en dus een bedreiging voor je leven is.

Geen makkelijke Zondagochtend voor topicstarter gezien bovenstaand bericht...

Grinnik grinnik.

Mijn opgeklopte verhaaltje maakt wel wat los.

Wat is waar:
- ze wilden aan loef aanleggen
- de douaneman trok zich aan lij aan de zeereling op onze boot
- daar zei ik van wat van en vervolgens de politieman via de zijstag
- de politieman wist van het eerdere PV
- we werden aangehouden vlak voor we de geul overstaken, dus in de aanbevolen oversteekroute.


- bij het rode driehoekje vertrokken ze.
- volgens de douaneman waren we de geul al voorbij.
- ze hebben de boot niet doorzocht, alleen de paspoorten gecontroleerd.

- ik heb ze aangesproken op gebrek aan professionaliteit vanwege het aanleggen/opstappen en de plek van de aanhouding.

Hier gaat het dus om, niet om de rest waar velen over gevallen zijn.

Schrijf dat dan de volgende keer op !
De toon van je verhaal klonk in ieder geval anders. Goede vaart

Gisteren in de haven routine controle Guardia Civil , van bootje naar bootje was lui opzaten .

Of ze ook even aan boord mochten komen , jawel hoor dat mag ! But no chop needle or Concrete crushers allowed en keek naar hun kisten .

Ze keken elkaar even aan en besloten dat ze de kisten toch maar niet uit deden en dat het wel prima was zo .

Bij mij aan boord bepaal ik hoe en wat werk graag aan alles mee , maar er zijn grenzen in geval van niet per se noodzakelijk.


Voeg ik even aan toe , ik had een kadaster registratie , die is doorgehaald, en wacht op mijn nieuwe , vroeg hij wel "is this still valid? " toen hij naar de zeebrief keek" , antwoord " no waiting for the new Registration " alsof ze het al wisten

Reed schreef :
Inderdaad… dit soort teksten op een (zee)zeil gerelateerd forum helpen je niet. Zeker niet na een recent mogelijk PV. Immers, het gaat ook om beeldvorming…

Mensen van de kustwacht of waterpolitie of whatever er aan ambtenaren rondvaart zijn vaak zelf ook geïnteresseerd in bootjes en alles wat daaromheen hangt. Dus lezen ook fora.

Lang geleden, in de jaren 60 bestond de waterpolitie uit zonen van binnenschippers

Het binnenschip ging naar één van de zonen, de andere zonen kwamen meestal bij de waterpolitie terecht.

DIE waterpolitie wist precies wat wel en niet kon, waren zeer ter zake kundig.

In de jaren 80 denk ik veranderde dat sterk, er waren te weinig binnenschipperzonen vermoed ik, en kwamen er steeds meer een soort parkeerwachters op de politie scheepjes.

op het Markermeer een zeer donkere onweersbui waaruit een politie boot te voorschijn kwam, met verlichting aan.

Bij de Hollandse brug wilden ze dat de schipper bij hen aan boord kwam.
Op de vraag: "Wie bestuurd dan MIJN schip?"
Kwam een agent bij mij aan boord en schreef in de schaduw van de Hollandse brug een bekeuring van 75 gulden (euro? uit.

Ik wilde en kreeg een copie.

Hiervan weer een copie op gestuurd met de vraag waar ze hun agenten vandaan haalden, die rond 17 uur onder de brug een bekeuring konden uitschrijven zonder kunstlicht.
Zoek eens op hoe laat de zon onder gaat in augustus.

Een andere keer wachten bij de Muidersluis een boete van ook weer 75 gulden(euro?) voor ongeoorloofd wachten bij de sluis. ze kwamen te voet over de kade.
Bij de volgende schutting lagen ze naast me in de sluis.

Op zo´n manier 4 keer een boete van steeds 75 gulden!

Op mijn voorstel om het maar voor de rechter te laten komen waarbij ik een claim zou indienen werden alle 4 boetes geschrapt.

Het leerde mij dat weerstand bieden resultaten kan opleveren. Je moet natuurlijk wél gelijk hebben.

Leuk verhalen van 65 jaar geleden.
Inmiddels zijn die schipperszonen wel tot as vergaan.
De (water)politie (en vele andere orgnisaties bij het Rijk) heeft meerdere zware reorganisaties en bezuinigingsrondes ondergaan en personeel is ongebreideld herplaatst of anderzijds afgevloeid. Geschikt of geschikt te maken heet dat dan.
De vaardigheden en kennis in zijn algemeenheid krijgt daar wel een deuk van idd maar dat geldt voor vrijwel iedere organisatie in Nederland.

holtere schreef :
Inderdaad. Dit 'toffe landje' is duidelijk over z'n hoogtepunt heen. Een groot deel van de bevolking is bevangen door irrationele angsten. Men is bang te verliezen wat men heeft en die vrees is niet helemaal ongegrond. Veel zaken in Nederland functioneren aanwijsbaar slechter dan 20 tot 30 jaar geleden.

Maar ja; Henk en Ingrid vonden het ook wel tof om zo weinig mogelijk belasting te betalen. Ze vonden het ook geen punt dat de echte kapitalisten helemaal niet of nauwelijks belasting betaalden. En om dat in stand te houden moet je bezuinigen op van alles en nog wat. Eerst natuurlijk op de zaken waar Henk en Ingrid toch nauwelijks last van hebben. Alleen de patjepeeërs, die toch geen stem hebben, leden eronder.
Maar zo langzamerhand zit de pijn ook bij dingen waar Henk en Ingrid wèl last van hebben.

De vraag is hoe zelfingenomen, xenofobisch en niet verder dan de eigen neus kijkend Nederland in november gaat stemmen. We zijn nog lang niet op de bodem, tenslotte. Misschien moet het eerst nog veel slechter worden voor het beter wordt.

Noballast schreef :
Kijk, zo doe je dat!

Jeroen-Pion schreef :
In Marokko deden we dat ook altijd als de politie, douane etc. Aan boord wilde. Schoenen uit op de steiger en met de sokken aan boord. Het punt is, in Marokko zijn ze dit zo gewend, dit doen ze thuis namelijk ook al. Maar evengoed, wij wilden ook geen vreemde schoenen in de boot.

In NL ook de zeearend op bezoek gehad op de Noordzee. Keurige kerels en niks op aan te merken.
René

Ook Zeebeest kreeg ooit visite van de Zeearend.

Geen RIB langszij, alleen maar kijken vanuit de stuurhut en een paar vragen via de marifoon. Het kwam zo'n beetje neer op;

Waar vandaan? Southwold.
Waarheen? IJmuiden.
Hoeveel personen? Vier. Meneer en mevrouw Sprokkie + Meneer en mevrouw Zeebeest.
Alles wel aanboord? Ja, prima.
Goede reis. Dank u, goede wacht.

Albert 45 schreef :
Logisch! Ook de pliessie weet wanneer waneer het een maatje te groot voor ze is .

Nou heren en dames ook, nu wel even genoeg reacties in dit draadje, Arjaan is er nog steeds helemaal beduusd van

Te leuk !

Waarom zo er voor AIS geen rechtsgrond zijn om te mogen gebruiken?

1 - bij waarneming van een verdacht feit moet politie optreden en AIS is een legaal middel daartoe, mits op juiste wijze verkregen. Dus niet via internet

2 - AIS informatie is geen persoonlijke informatie. Of avg hier iets mee van doen heeft is maar de vraag.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Volgens mij zit je in het verkeerde draadje.

Dat zou je denken. Maar Calidris reageert op een eerder bericht in dit draadje.

Als ik ook even mag reageren op dat eerdere bericht.
AIS is geen persoonlijke (als in persoonsgebonden) informatie. AIS informatie behoort bij een geregistreerd zendapparaat.

Ter vergelijk, een kenteken is ook geen persoonsgebonden informatie.

Aswin schreef :
Een kenteken is zeker persoongebonden ! Daarom weten ze exact wie ze een boete moeten sturen
Een kenteken is zo persoongebonden dat je als je het voertuig verkoopt het kenteken moet over schijven op een ander zijn naam , en je ontvangt een vrijwaring dat jij vanaf dat tijdstip niet meer verantwoordelijk bent voor .

De reeks nummertjes en lettertjes vertellen niet meer dan je afleest dat klopt , maar het RDW , CJIB , Belastingdienst kunnen heel veel zien als ze die nummertjes en lettertjes intikken.

Logisch anders heb je dr niets aan

Een kenteken staat niet altijd op de naam van de berijder, evenals een boot.

Denk aan bv verhuur, short lease, enz.