Onderwerp: Zeiler overboord voor de Walcherse kust.

Baasklusje schreef :
Te laat.
Dit ongeval maakt mij wel bewust van een voor mij nog onbekend gevaar.

Fiks meteen wat reeflijnen naar de kuip

Baasklusje schreef :
Een acht knoop misschien?

Zou dat dit deels kunnen voorkomen?

Ik heb hier idd ook aan gedacht. Bij Sister Moon kom de loosgaten achter uit. Via een hoop bochten. Heeft andere nadelen. Maar niet deze.

Ronaldl schreef :
Op de il Cigno heb ik de roostertjes op de loosgaten verzwaard met een borstbout en een stukje RVS ketting. Daarmee blijven ze in alle omstandigheden keurig op hun plek liggen en zijn toch gemakkelijk wegneembaar om ze schoon te maken e.d.

Misschien is een van z’n reeflijnen wel via de kuiplozing in de schroef beland

Voorlopig neem ik Jutter’s verhaal aan: lijn in de schroef en stranding is het vervolg nadat dit ongeluk heeft plaatsgevonden, geen oorzaak

Voor wie er interesse in heeft hier nog wat foto's van de berging eind deze middag.

ilCigno schreef :
Mooi.
Maar ik heb toch liever dat ze wel wegspoelen, vast water zo snel mogelijk afvoeren. Een roostertje geeft toch een kleinere doorlaat. In alle andere gevallen blijven ze liggen.

Goed te zien dat het scheepje met beleid is geborgen. En dat al op dezelfde dag als de stranding. Ik wens de schipper toe dat het allemaal goed komt.

Alhoewel de schipper geluk had heb ik ook wel met hem te doen, toch trieste aanblik zo

Wat betreft lijnen gooi ik lijnen door de kajuit ingang in de kajuit, geen lijnen in de kuip tijdens reven, zeilen hijsen et cetera. Daarnaast gebruik ik altijd van die cheapo drijvende landvasten. Gewoonte van vorige boten, bij mijn huidige til ik gewoon de bbm even op als dat moet.

ironman schreef :
Bij mijn Hurley 800 (nr 374) zaten er gootsteenroosterjes in die loosgaten. Juist om dit soort zaken te voorkomen.
Ik moest ook even snel kijken of het niet mijn voormalige Hurley was, die had nl. ook een Windpilot Pacific Light windvaan, maar ik had wel teak in de kuip.

Ik heb daar ook een raar momentje gehad. Er was daar toen veel golfslag en kreeg daardoor geen snelheid meer in de boot om overstag te gaan ondanks een hevige wind en ging steeds dichter naar de kust (daar is geen strand maar stenen) door de stroming. Op dat moment kreeg ik dan ook nog de 2takt buitenboord motor niet gestart. Ben dan via gijpen overstag gegaan en kon dan mijn weg vervolgen. Uiteindelijk de haven van Breskens naar binnen gepeddeld en een andere motor gekocht. Door de fok langer bak te laten staan als het overstag gaan niet lukt, hoop ik niet meer in die situatie te belanden. Die man moet het toch heel koud hebben gehad.

Jutter schreef :
Wat ik dan raar vind is dat de motor draaide tijdens het reven. Maar de zeiler zal er wel een goede reden voor gehad hebben.

Is niet zo vreemd hoor om de motor bij te hebben, mocht er toch iets fout gaan dan kan je direct die in bedrijf zetten en ingrijpen, helaas heeft het hier mogen baten

Het ligt ook aan de gewekte verwachting bij de titel:
“Zeiler brengt nacht door op een bak” of “Zeiler redt zichzelf door naar de kust te zwemmen” of “Zeiler overboord”.

De eerste was een held op TV; de laatste wordt hier afgekraakt.
De man is niet gered; zijn boot wel.

Leg je de nadruk op “het gebrek” of de “oplossing”.
De motor viel uit of we hebben de motor onderweg gerepareerd en zo zijn er nog wel veel voorbeelden van perceptie plaatsen.

Beide hebben geen alarm kunnen slaan en er is pas gezocht toen de boten werden gevonden.
Zodra je de haven verlaat kan je overboord, gaan. Als solo zeiler vind ik dat je daartoe een alarmeringsmiddel op je lichaam moet dragen. In deze voorbeelden was dat met een gsm in een hoesje (€12,95) met de KNRM app er op wel het allerminste en uiterst doeltreffend geweest.

Geef jezelf en je redder een kans. Thuis zou er ook blij mee kunnen zijn.

Arcadia schreef : Misschien op de motor en m.b.v. stuurautomaat kop in de wind om te reven?

Willem-vdV schreef :
Dat zou ik ook zo gedaan hebben, zeker met veel wind.

De wind, ten tijde van de stranding was (volgens meetstation Vlissingen haven) vrijwel west met een snelheid van 15 - 18 knopen; rond 5 bft. Afhankelijk van de tuigage zijn de meeste scherpe jachten dan meestal wel aan een rif toe.
Die windrichting maakt van de Walcherse kust weliswaar een lagerwal, maar als je de boot onder 45 graden aan de wind legt, het voorzeil laat staan en de grootzeilschoot opviert tot het grootzeil klappert en de kraanlijn aanhaalt, dan ligt boot gematigd op één oor en blijft vaart houden, zodat de stuurautomaat nog kan sturen. Je kunt dan op je gemak reven. En je loopt van de kust weg.
Het dek heeft weliswaar wat helling, maar de boot gedraagt zich veel rustiger dan ie zou doen als je op de motor recht tegen de wind in vaart en dan gaat reven. Veel minder gestuiter.
Als je reeft met klassieke smeerrepen die je op de giek belegd, kies je de aan-de-windse koers waarbij de betreffende kikker aan de hoge kant zit.

Als er ruimte genoeg is reef ik altijd op deze manier.

Wadloper schreef :
+1
Of even bijgedraaid gaan liggen. Als ik solo vaar doe ik dat vaak voor reven, een sanitaire stop of een boterhammetje...

Wat WL zegt.

Als ik jachtinstructie geef is dit voor veel (de meeste) mensen een enorme eye-opener: je kunt alles zeilend/slippend aan de wind doen wat een veel rustiger schip geeft ivt in de wind en golven opstomen (als dat uberhaupt al/nog lukt)

Stop nou maar met al die reef theorieen. Hij was op weg van IJmuiden naar een haven aan de Belgische kust en kreeg met steeds onrustiger weer te maken. Om die reden besloot hij uit te wijken naar Vlissingen. Op het moment dat hij over boord ging bevond hij zich in de kuip en voer hij op (alleen) de motor. Genua opgerold en grootzeil op de giek. Alles volledig onder kontrole.
Plotseling is de boot door een golf opgepakt en opzij gesmeten. Zo als hij het zelf zei: “Ik werd volkomen verrast en voor ik het wist lag ik in het water”.
Al het andere is daarna gebeurd.

zeekraal schreef :
Je zal wel een bron hebben voor dit verhaal, maar ZF-er Jutter heeft de man zelf gesproken en die beweert wat anders:

zeilersforum.nl/index.php/foru...t?start=%1$d#1563482

met windkracht 5 uit je kuip gesmeten worden?

Op de goede plek doet de wind er niet veel meer toe

Op één van de foto’s zie je ook duidelijk dat het zeil niet helemaal naar beneden is , wat het reef verhaal wel geloofwaardig maakt

De beste stuurlui zitten achter de PC.

Geweldig dat deze zeiler het er levend vanaf bracht!
Proficiat en je boot ook nog redelijk heel!

¨We hebben niet alle informatie dus oordeelvorming laat staan diagnostiek is in deze prematuur en niets meer dan een aanname¨
(Zoals mijn docent interne geneeskunde altijd zo mooi zei)