Onderwerp: Zeiler overboord voor de Walcherse kust.

Denk dat we in de eerste plaats blij moeten zijn dat de man zelf als getuige kan optreden en ik kan niet zeggen dat het mij nooit zou overkomen. Hoe dan ook hij is overboord gegaan. Daar bij de kop van Walcheren zorgen stroom deining en windgolven soms voor een behoorlijk verward patroon waarbij niet zozeer de golfhoogte als wel de bewegelijkheid van het schip door dat verwarde patroon tot onverwacht gestuiter leidt. Ik heb verder naar binnen schuin voor de Koopmanshaven bij Vlissingen al eens ervaren wat de combinatie van verschillende stroomgaten een restje deining en windgolven bij elkaar doet bij windkracht 5 . Veiligheidshave het strijken destijds deels op de knieën gedaan.

H700 schreef :
Of zoals een collega van sectie stiekem altijd zegt: Assumptions are the mother of all fuckups

Als de foto's na aanspoelen weergeven hoe het schip gestand is dan is het schip gestrand met opgerold voorzeil en grootzeil bijna helemaal gestreken. Dat was dan ook zo toen de schipper overboord ging.
Ik neem dus aan dat er na de stranding tot maken foto's niemand iets aan de zeilen gedaan heeft.

Tot het inzicht gekomen dat val- en reeflijnen via de loosgaten rond de schroefas kunnen draaien vandaag wat lijnen ingekort. Blijft vanzelfsprekend dat bij gehesen zeilen er meer lengte in de kuip is. Maar de kans is in bepaalde situaties bij deze verminderd. Opmerkelijk dat ik altijd de reeflijn van het voorzeil nauwlettend in de gaten heb gehouden. Maar minder risico zag in de lijnen op het kajuitdak. Johan

Wind van achteren -dus voor de wind zeilend- tegen de stroming in boven Schier mijzelf ook eens in de kuip vastgebonden. Rodeo rijden. Zwaaien bokken, ik was bang eruit te vliegen.

De schade!

Het zou zomaar kunnen dat je de schipper hebt gesproken. Het zou mooi zijn wanneer deze uit eerste hand zijn verhaal aan ZF zou willen toevertrouwen, zowel van het gebeurde op zee, zijn redding, de berging en de afhandeling. En op termijn de reparatie. Ben je in de gelegenheid hem dat te vragen?

Johan

Goed idee, ben ook wel benieuwd. Sneu van de schade, bijna pijnlijk om te zien. Kan altijd erger maar toch.

Ik kan me eveneens heel goed voorstellen dat hij daar helemaal geen behoefte aan heeft.

Hoe ver moet je gaan? Even hier in het kader van lijn in de schroef.
Nu hield ik met stampend schip tegen de wind in mijn landvasten in de gaten.
Deze had ik met een lus voor en achter aan de reling vast gemaakt. Lekker makkelijk

Of bega ik nu een hele domme beginnersfout?
Stootwillen (en landvasten) verwijderen tijden het varen…

Stel dat een landvast op het voorschip loskomt dan weet ik wel waar die kan eindigen…

Reed, dat zou inderdaad kunnen. Bij mijzelf te rade gaande zou ik het ook vervelend vinden om het nieuws te halen. Dat zou mij ook niet lekker zitten. Op termijn en van de eerste schrik bekomen zou zomaar een beter moment kunnen zijn. Dat zie je soms ook gebeuren in tijdschriften (en donateursbladen) dat er dan een opbouwend artikel verschijnt. Blijft dat het geluk aan de zijde van de schipper is geweest, dat hij de wal heeft kunnen bereiken en daar is opgevangen. Johan

Ikzelf zou niets publiekelijk verklaren zolang de verzekering niet betaald heeft!

MvdE schreef :
Domme beginnersfout gaat misschien wat ver, maar inderdaad raad ik het iedereen die ik instructie geef af:

Zo'n landvast komt los, je hebt het niet door omdat je druk bent met wat anders, lijn komt in de schroef (kan ook als die los mee draait terwijl je alleen op zeil vaart) of achter je roer. En natuurljk op een ongelegen moment. En bovendien heb je wel andere, nuttiger, dingen om in de gaten te houden.

Alles eraf en opbergen. Kleine moeite, groot plezier.

Waarom zou je überhaupt je landvasten laten hangen tijdens het zeilen/varen???
Schoon schip houden!

En wellicht wat kortere landvasten.

Voor kortere landvasten, dat is bij ons aan boord het beleid. De landvasten voor hebben een lengte van 6 meter, die halen de schroef net niet. Achter gebruiken we een lengte van 10 meter, maar de losse einden daarvan liggen in de kuip, de kans op overboord glijden is minder groot. onder zeil zijn alle lijnen en stootwillen opgeborgen. Kun je ze niet verliezen, blijft er niets achter hangen en kun je er ook niet over struikelen.

BobG schreef : Ik zou dat ook niet zo gauw doen. In de eerste plaats om veiligheidsredenen (er kan je altijd iets overkomen waar je zelf niets aan kunt doen) maar het is ook niet zo leuk. En als je dan toch alleen gaat varen eist dat heel veel extra maatregelen.

ilCigno schreef : Kleine gaatjes, zeg. Ik heb geen boot met zo'n bak maar wanneer daar een flinke bak water ineens in komt, is dat nog niet zomaar weg. Of is er ergens anders nog een flinke noodhoosklep of zo? Ik heb een bijboot die in een davit achter mijn schip hangt en daar heb ik op het laagste punt een gat in gemaakt (met vierkante draad waarin een stop past indien er mee gevaren gaat worden) waardoor regenwater weg kan lopen. Maar wanneer dat gat verstopt is met bladeren of zo en ik dat gat doorprik, duurt het toch nog een eeuwigheid voor al het water is weggelopen.

Gerard schreef :
Niet alleen varen? Die kan ik dan niet helemaal plaatsen..... je kunt toch ook prima op een veilige manier solo zeilen? Ik zeil heel vaak alleen.

AndreAzuree schreef :
Gerard redeneert vanuit een wat ander perspectief, denk ik. Hij zou het gemiddelde zeiljacht van een meter negen à tien een zenuwachtig ding vinden, vermoed ik. Ik vraag me sowieso af of Gerard enige praktijkervaring op bijvoorbeeld een jacht met een vinkiel en een balansroer heeft.

of dubbele roeren en een goede autopilot

Ik zou misschien juist zenuwachtig worden van een tonnen wegende, 25 meter lange klipper! Is maar wat je gewend bent.

Jutter schreef :
als er verder geen structurele/inwendige schade is, dan is dit een heel gebouwd goed bootje.

Deze scheur is meer dan cosmetisch ben ik bang. Omgeving van de krassen ook af laten kloppen om evt. delaminatie in kaart te brengen. Losgewerkte schotten?

AndreAzuree schreef : Ik schreef, dat IK dat niet zo gauw zou doen. Bovendien schreef ik, dat dat NAAR MIJN MENING veel extra veiligheidsmaatregelen zou eisen. Het voorbeeld van dit draadje laat zien dat deze solo-zeiler die kennelijk onvoldoende had genomen. Wanneer je een hart- of herseninfarct krijgt is de kans dat je nooit meer (solo)zeilt toch groter lijkt mij.
En ... ik schreef ook "het is ook niet zo leuk", want voor mij is varen/zeilen, zoals met zoveel, plezier voor twee.

AndreAzuree schreef :
Pcies!