Onderwerp: Bruggen stop er mee.

nos.nl/artikel/2524712-boot-va...door-afgebroken-mast




Ik blijf er bij het is zo 1900 bruggen.

Een huurbav? Nee, je meent het.

Een huurbav? Een 38 voeter met een Frieslandkiel? Nee, je meent het. Dat zijn de best gekwalificeerde schippers toch?

Kwam de volgende tekst tegen op NU.nl

Een woordvoerder van ProRail zegt desgevraagd tegen NU.nl dat de brug aardig beschadigd lijkt te zijn door het ongeluk.

Dat een brug van zo'n mastje al aardig beschadigd raakt, zo'n mastje moet toch zo afknappen.

F32thriller schreef : Kun je nagaan hoe sterk de verstaging van een zeiljacht is!

Ik stel me een scenario voor waarbij nog geprobeert wordt door een al dichtgaande brug te varen. (Vol gas natuurlijk) Dan raakt de verstaging de brug boot gaat op z'n kant en schraapt langs de brug. Komt hier ook sensoren tegen die normalieter nooit geraakt kunnen worden. Reis eindigt als de boot/mast klem loopt tegen het brughoofd.

Het zijn niet alleen bootjes.

rooiedirk schreef : Een scenario dat ik ooit heb gehoord was dat er een FF tegen een brug voer (dus eigen boot en ervaren schipper/eigenaar). Als de draad van de keerkoppeling knapt op het moment dat je wil afremmen. Dan heb je dus "extra gas" i.p.v. "afremmen".
De werf doet de schade af als "borgpennetje gebroken en vervangen a X euro". Schade voorstag XXX euro en schade brug X.XXX,XX euro voor de verzekering. En een hogere premie voor jaren.

Een FF kan met de voorstag een brug cm's optillen. Daarna zijn de voorstag en rolfok stuk en de brug ontzet...

PS ik heb het bij een andere boot ook in de praktijk gezien bij het aanleggen. I.p.v. afremmen extra gas, dus boem tegen de steigers. Bij een steiger heb je het slechts over een flinke buts in de gelcoat.

boarderbas schreef :
Knap dat je dat er allemaal aan kunt zien zeg! Ik zou toch echt een hoop meer informatie nodig hebben om tot een oordeel over een schipper te komen.

hnrts schreef :
De vrijdag n Pinksteren lagen we bij den oever.
Ca 0915 gingen lichten op rood/groen, knal plots alles op rood.
Sluiswachter tegen beroepsschipper: " vrachtwagen heeft de slagboom er uit gereden, gebeurt enkele keer per week. monteur is al gebeld."



JB

www.happysailing.nl/zeilboot-o...ht-bavaria-38-huren/


Knap hè...

Ik heb 25 jaar geleden met een kennis zijn boot van Muiden naar Zeeland gehaald. Omdat ik de dag erop vroeg weg moest zou ik in de insteekhaven van de Roode Vaart van boord gaan en zou de nieuwe eigenaar met zijn zoon door gaan naar Willemstad en de dag daarna verder. Ik was even onderdeks om mijn spullen en toen ik boven kwam kon ik nog net de schipper aan de kant duwen en de boot 180:graden laten draaien. Bij de ingang van de Roode Vaart is een boog met daaronder sluisdeuren oid. Ik had geen halve minuut later boven dek moeten komen of ik had net zo’n foto van die boot gehad. De nieuwe eigenaar had geen flauw benul van masthoogte. Dus als er een ondervaren iemand met een boot vaart is het zo gebeurd is mijn ervaring. Als ervaren zeiler vind je het onbenullig of stom maar een ongeluk zit in een klein hoekje.

boarderbas schreef :
Superknap! Vooral die sneer over die schipper, zo zonder enige kennis van wat er gebeurd is.

Bovendien verhuurt Happy Sailing voor eigenaren. Kan dus best de eigenaar zelf zijn.

Hoe dan ook, lullig.

Staat op FB een post van ooggetuigen dat het jacht niet snel genoeg door de brug heeft kunnen varen toen deze halverwege (halverwege wat staat er niet bij) dicht begon te gaan.

Hier staat dat het gebeurde tijdens het sluiten van de brug:
degrouster.nl/item/gewonden-na...varing-met-spoorbrug

Wie heeft er niet opgelet?

Weet niet of dit al opgemerkt is hier maar de betreffende brug is een draaibrug.

Reuver2 schreef : En de schade aan de steiger die aanzienlijk kan zijn.

F32thriller schreef : Pro Rail zal de schade niet op voorhand bagatelliseren. De verzekeraar van het zeiljacht zal naderhand ook zelf de brug wel laten inspecteren en proberen de schade zo laag mogelijk vast te laten stellen. Hoe groter de schade nu voorgesteld kan worden hoe hoger de schadeclaim ingezet kan worden. En dan maken de verzekeraars van de brug(of Prorail als de brug niet verzekerd is) en van het jacht onderling wel uit hoe hoog ze de schade vast gaan stellen. Zo werkt dat bij schade veroorzaakt door een derde.

Overigens vind ik het oordeel door een enkeling hier op het forum over de schipper wel erg snel gevormd. Alles alleen op basis van wat journalisten hierover in de diverse artikeltjes hebben geschreven. Zonder te weten wat de root-cause van dit ongeval is wordt al meteen vastgesteld of op zijn minst geïnsinueerd wat een ongelooflijke l.l deze schipper wel niet moet zijn. En dat terwijl er toch ook allerlei oorzaken denkbaar zijn die volledig buiten de controle van de schipper hebben gelegen, zowel van de brug als van de bediener van de brug als van het jacht, die tot dit ongeval hebben geleid.
Als bijvoorbeeld alleen de stoplichten niet naar behoren functioneerden of niet op het juiste moment werden bediend dan kan zo'n ongeluk al gebeuren. Dus enige terughoudendheid is hier wel op zijn plaats.
Mvg Felix

Het kan zomaar gebeuren.
Een jaar of 20 geleden kwamen wij van het wad af en de brug bij de A7 Kornwerderzand stond open.
Wij waren de laatste id invarende rij.
De afstand van de platbodem voor mij was een normale afstand en toen deze er net door was ging de brug draaien on te sluiten.
Met een noodgreep en veel gas geven kon verdere schade voor komen worden..
Anders was de mast klem komen te zitten.
Oeps brug wachter had mij dus niet gezien.
Toch een zeiljacht van 10 meter.

Mij ook overkomen. Vlak voor een spoorbrug waar ProRail zelf de bediening van doet. We waren net op tijd, maar volgens de brugwachter liepen we het risico dat ze de brug eerder zouden dichtgooien omdat wij te laat waren én de kosten van eventuele schade op ons zouden verhalen.
Brugwachter was ook wel een L.L met z’n praatjes, maar het geeft aan dat spoorbruggen een risicootje kunnen geven.
Anderzijds heb ik wel begrip voor een spoorbrug die snel dicht moet als er een trein aan komt, je moet er toch niet aan denken….
René

Treinseinen staan al ver voor de brug op rood, trein landt niet op je dek als de brug te laat dicht gaat

Meldpost roept nu om dat de spoorbrug Grou niet draait wegens een technische storing.

Maar... zowel bij het nieuwbericht als latere ervaringen lijk mij dat de lichten op rood staan, tenzij er een technisch probleem was of een vergissing door de wachter waardoor dit niet het geval was?

Geen vergissing van de brugwachter, maar ik heb een situatie bij de Zeelandbrug ooit gehad toen ik "iets" te ver af lag te wachten voor een opening (afgedreven tijdens bijliggen), maar omdat de lichten op rood sprongen snel opgeroepen over de marifoon en werden ze nog heel even op groen gezet. Reden was dat ik te traag was (logisch), maar de aardige brugwachter streek nog even over zijn hart. Bij rood was ik natuurlijk niet doorgevaren.

Een paar weken terug op het kanaal door Walcheren gevaren. Daar hebben sommige bootjes de neiging om niet goed bij elkaar te blijven tijdens de blauwe golf - of niet het benul dat ze met een blauwe golf regeling varen?

De wachter hoorde je dan al bij Vlissingen oproepen over de marifoon omdat de gaten te groot werden bij die eerste paar bruggen en dat de bootjes beter moesten aansluiten. Werkt niet zo goed lijkt het. Vooral Belgische bootjes maar ook Nederlandse boten lijken de marifoon niet ingeschakeld te hebben of te negeren of Nederlands niet te verstaan.

Het gevolg was dat van het "konvooi" van 12 bootjes vanuit Vlissingen er 3 door Schroebrug gingen, waarna er nog gewacht werd op 3 die zo'n 2-3 minuten achter lagen en daarna ging de brug dicht, de achtergebleven 6 lagen nog verder achter. Één van de achtergebleven 6 zeilbootjes bleef echter maar doorvaren en week pas vrij laat uit, uiteindelijk is niets gebeurd, maar leek even alsof die de gok wilde nemen en gewoon door wilde varen. Kort daarna was er een marifoonoproep gericht aan brug (marifoon stond toch aan?!), kreeg deze te horen dat bij de volgende blauwe golf weer mee konden, dus zo'n 2 uur wachten.

Wat ik probeer te zeggen: roep de brug op bij "onverwacht" rood en vaar niet door. Luister goed uit, volg instructies op (en maak op de juiste manier gebruik van de blauwe golf). Dat beperkt ergernis bij alle partijen.

Wat ik mis in het verhaal en in dit draadje is dat de brug gewoon te bereiken is per marifoon op kanaal 18.
Kennelijk vinden veel mensen dat eng of overdreven en is er een risico op miscommunicatie of helemaal geen communicatie.
Ik vraag bij die brug altijd, al sinds de 80er jaren, hoe laat deze weer open gaat, dan weet je tenminste op tijd wat je moet en kan doen in het kanaal.

Geen enkel excuus om de marifoon niet te gebruiken.

Calidris schreef :
Gehuurd en geen bedieningscertificaat is een redelijk excuus. Verder helemaal met je eens. En ze hebben ook een telefoonnummer.