Onderwerp: Sluistijden

Die afstand- bediening is leuk, maar als t niet werkt K.
Lag bij Vreeland rg t zuiden, dorpsbrug handbediend, erg alert, daarna een 'kom' in de bebouwing voor je bij de brug in de provinciale weg komt. T waait, kunt nergens ( officieel) aanleggen. Bellen, bandje, geaccepteerd...tot aan de brug gevaren in zicht vd camera's..15 min nog nix weer bellen, 10 min weer bellen...
Vaar terug naar de brugwachter, vraag hem of hij contact wil opnemen..daarn gaan eindelijk de lichten vd provinciale weg op groen...
Tja...

Deze zomer waren wij ook in Flevoland, wat een waardeloos systeem.
Inderdaad het is volledig eenrichtingsverkeer, je meld je aan in de app en het enige dat je ziet is of ze het druk hebben.
Marifoon wordt alleen gebruikt gedurende de opening van de brug, verder niet.

Na drie kwartier gewacht te hebben bij de brug bij Elburg zijn we omgedraaid richting IJsselmeer. Daar gaan we voorlopig niet meer naar toe

Brugbediening in Friesland ,Groningen en Overijssel was dit jaar trouwens erg goed. Overal duidelijke communicatie en over het algemeen snelle bediening.

Waar is de gemoedelijk heden ten dage gebleven

Milgram project....zet mensen in een hokje en geef ze een opdracht..
Hoe hard de ander aan de andere kant ook roept, vooral doorgaan..

Zeker weten dat je niet iets fout doet?
Twee keer per jaar door de Ketelsluis, nooit problemen, reageren zowel op telefoon als op marifoon.
Ideaal, want door de afstandsbediening kunnen ze veel ruimere bedieningstijden aanhouden, in de rustige uurtjes kan een persoon de hele provincie doen.
In de meeste andere provincies worden de bruggen na 1 november alleen op afroep bediend.

Team Nerida schreef :
Nou dat laatste hoeft dus niet per definitie slecht te zijn. In Friesland gaat dit eigenlijk heel goed. Juist bij de op afstand bediende bruggen die naast camera's ook een aanmeldfunctie hebben met met de app, gaat het hier meestal erg snel. Toegegeven, bij veel bruggen hier hoef je tijdens het seizoen sowieso amper te wachten omdat er zo'n watersport-first mentaliteit is ingevoerd in de provincie. En ja, een lokale bediening is natuurlijk het mooist, helemaal bij sluizen etc. Maar nogmaals; op afstand bediend hoeft niet slecht te zijn.

Ander voorbeeld nog, ook bij spoorbrug bij Grou gaat het echt goed. Ik kom bijna nooit op de vaste opening tijdslots aan, dus bel bijna altijd even telefonisch met ProRail als ik de brug nader als hij dicht is. Super vriendelijk zijn ze dan, "Even kijken, ah er komt zo nog 1 intercity uit den haag, dan nog een treintje, oké over ongeveer 6 minuten draai ik hem voor je open!"


PS, wat betreft via marifoon contact in Flevoland; die brug bij Elburg staat gewoon een marifoonkanaal bij. Ondanks dat je je bij voorkeur aanmeld via telefoonbandje of app, ga er alsnog vanuit dat ze een werkende marifoon relay hebben naar het centrale bedieningskantoortje.

Marifooncontact kun je vergeten. Ik deed (onwetend aangaande de app) een marifoonoproep bij de Roggebotbrug. Het kanaal stond er met de gebruikelijke blauwe borden duidelijk op.
Geen reactie, dit een paar maal herhaald en tegelijk naar het bord op de brug gevaren om te begrijpen waar we aan toe waren.
Ineens werd ik opgeroepen vanuit de ecentrale bedienpost en werd mij zeer kordaat medegedeeld dat oproepen via de marifoon niet de bedoeling is en ook niet opgepakt wordt.
Daar heb ik later wat op gezocht en stuitte op een artikel waarbij exact dit punt aangehaald werd als een van de grote bezwaren toen de provincie dit systeem invoerde. Protesten kwamen als ik het mij goed herinner vanuit de beroepsvaart en "varen doen we samen".


Begrijp me goed, ik heb niks tegen wat langer wachten, een ander af en toe voor laten gaan of zwaar belaste bedieningsposten. We zijn slechts op vakantie.
Als het maar enigzins in overleg kan zodat we weten waar we aan toe zijn. Dat zie je wel in de eerder genoemde provincies en bijvoorbeeld ook op de bemande Reevesluis in Flevoland.

Dat argument van ben op vakantie en mag wel langer w88 vind ik een kul argument

Het is dienstverlening en dient voor iedereen goed te werken
En dat kan, laten genoeg bruggenwippers en sluzenslingeraars zien


En misschien ben ik niet op vakantie maar onderweg, waarom moet ik dan wachten op de brugwachter. Het zit in zijn naam, hij mag op mij w88 tot ik er ben, en dan hup open...;)of is het vrij naar He k Elsinga: wie op de brug wacht, wacht het langst? Sorry Gerard Cox

swblom schreef : Dus je haalt een examen, koopt een marifoon, vraagt frequentieruimte aan, betaalt daar jaarlijks een bedrag voor, doet een oproep op het kanaal dat op het bord bij het object vermeld staat en krijgt dan zo'n reactie!
Daar zou ik goed giftig van worden.

Bij een vast verkeerspunt, waar meerdere bruggen bediend worden is het verzekeringstechnisch vaak niet toegestaan om meer dan 1 brug tegelijk te bedienen. Deze situatie was hier ook in Amsterdam van toepassing in de hele korte periode dat de bruggen hier centraal bediend werden. Dit kan dus tot gevolg hebben dat “het treintje van te laat komen”, andere onwenselijke situaties elders tot stand brengen.

Daarnaast, als ik weet dat de sluizen na 12.00 uur niet meer schutten dan zorg ik er voor dat ik er om 11.00 uur ben. Als ik dit niet ga halen, bereid ik me er op voorhand al op voor dat ik mijn verdere schema aan zal moeten gaan passen. Lukt het alsnog dan, zie ik dit als mazzeltje, niet als vanzelfsprekend.
De tendens tegenwoordige is vaak dat gedacht wordt dat al het dienend personeel “Er voor MIJ zit”. Het zou een stuk respectvoller zijn, om als je een dienst van iemand verwacht, je er tijdig bent om die service te kunnen verkrijgen.

Toelus schreef :
In het verhaal van TS was de boot 4 minuten te laat. Wij weten niet de reden daarvoor was. Misschien heeft hij onderweg wel een onvoorziene omstandigheid gehad. Die sluiswachter had even binnensmonds moeten vloeken en die boot alsnog laten schutten. Dan draag je ook positief bij aan het imago van je beroepsgroep.

Toelus schreef :
En wat is dan Dienstverlening?

De brugbediening bij de Randmeren (Elburg, Roggebot) is inderdaad vreselijk nu het centraal geregeld is. Als het bij een andere brug/sluis druk is, lig je zo maar een half uur/ drie kwartier op een van de bruggen te wachten. Vervolgens is er geen afstemming met de Reevesluis (waar wel bemensing aanwezig is). Niets ten nadele van de brugwachters, die zullen echt hun best doen, maar het werkt op een drukke dag gewoon niet. Gelukkig is er nu een app (Varen Flevoland) waarmee het bellen (en het enorme keuzemenu) verleden tijd is.

Die wordt ruimschoots verleend binnen de gestelde tijden.

Eclips schreef :
4 minuten, 40 minuten, 4 uur. Te laat is te laat. Hand in
eigen boezem steken en weten “IK ben te laat”.

Wat is het volgende? 30 seconden te laat aankomen bij de trein en dan de machinist én de conducteur aanspreken op hun gebrek aan dienstverlening omdat de trein niet even op JOU wacht?

Toelus schreef : gokje, u is ambtenaar?

sy helios schreef :
ambtenaar of niet , bij de albert hein hoef je 4 minuten na sluitingstijd ook niet meer op medewerking rekenen

klaasX schreef :
App of bellen; beide gedaan maar het veranderde in mijn geval niets aan het lange wachten bij Elburg, de manier waarop het is georganiseerd werkt kennelijk niet zo goed. Blijkbaar was het dan druk bij een andere brug.

De dag erna hoefden we bij de nieuwe Roggebotbrug minder lang te wachten, "maar" een kwartier. Bij alle sluisjes (Nijkerkersluis en Reevesluis) ging het overigens snel en soepel.


Eclips schreef :
Niet mee eens. Die sluiswachter had helemaal niets moeten doen. Dit was toch echt een geval van te laat, deze keer pech, deal with it. Verplaats je eens in de sluiswachter, die had al een keer het schutten omgekeerd om nog wat bootjes erin te laten. Dat kostte ook extra tijd. Wie daarna nog kwam was dus te laat. Je weet ook niet wat hij allemaal moest doen die middag. Je allerlei belangrijke dingen bedenken waarom hij zich aan de normale sluitingstijd hield, iemand afzetten op Schiphol, een afspraak bij zijn arts in het ziekenhuis, noem maar op. Waarom zou dat minder belangrijk zijn dan de pech voor de betreffende zeiler?

Raad maar niet meer verder…
Na een behoorlijke periode bij de Koninklijke marine hebben mogen werken al heel veel jaren eigen baas….

Eigenaardige veronderstelling overigens dat ik dan maar ambtenaar zou moeten zijn omdat ik mij respectvol opstel naar mensen die dienend zijn. Voorts… wat is er mis met een ambtenaar?

vooral; ...dienend..

maar je DNA is duidelijk

Toelus schreef :
Precies. Service kun je krijgen, maar niet eisen.

Lang geleden, toen mijn haren nog zwart waren, was ik enkele maanden sluiswachter op de grote sluis bij Driel. Die werd 24/7 bediend, het hele jaar door.
Een schutcyclus op en neer kostte ongeveer een uur.
Op een dag deed zich het volgende voor. Opvarig kwamen twee binnenvaartschepen de sluis in. Achter hen kwam een sliert jachten, voor zover ik kon overzien kilometers lang. Tussen de jachten zat steeds een flinke afstand, ze voeren dus niet pal achter elkaar.
Ik liet ze binnen, maar zat toch zo langzamerhand in twijfel. De schepen en de eerste jachten lagen al een half uur in de sluis, terwijl er steeds wat binnendruppelde.
Op een gegeven moment besloot ik: ik laat nog 1 jacht binnen, dan ga ik schutten, anders gaat het veel te lang duren. Een puur gevoelsmatige beslissing.
Terwijl dat laatste jacht bijna bij de deuren was, zette ik het licht op rood en startte het sluiten van de deuren, hij kon nog mooi naar binnen varen. Het volgende jacht was toen op een paar honderd meter afstand en zou dus moeten wachten.
Maar die voer door, meer dan een minuut, terwijl de lichten op rood stonden en de deuren zich langzaam sloten. Op het allerlaatste moment probeerde hij weg te draaien, waarbij de fietsen achterop langs de deuren krasten. De deuren waren op dat moment al bijna helemaal dicht.
Meneer legde rommelig aan en kwam toen op hoge toon met rode kop verhaal halen bij mij. Hij vond het geen stijl en eiste direct geschut te worden. Ik vroeg, zag je niet dat de lichten rood waren en de deuren zich sloten? Ja, dat had hij gezien maar hij vond dat hij het recht had om door te varen en hij zou de schade aan de fietsen claimen.
Ik verwees hem door naar de sluismeester. Niet veel later droop hij af.

sy helios schreef :
Correctie : U bent ambtenaar.
Gelieve mijn moedertaal niet te verkrachten.

Blijft taalkundig lastig, U is/ U bent; U heeft/ U hebt..
Is zelfs de Taal niet consequent in

"U is" is populaire straattaal, als ik het mij goed herinner
uitgevonden door van Kooten & de Bie. Althans dat is waar ik het
voor het eerst gehoord heb.

A

taaladvies.net/u-is-of-bent/

En lees dan de tegenstelling bij u hebt/ heeft
taaladvies.net/u-heeft-of-hebt/