Onderwerp: Sluistijden

jvanakker schreef :
"Moeten" was overdrachtelijk bedoeld. Natuurlijk moet hij niks, maar het had hem gesierd als hij het wel gedaan had. Ik werk voor een publieke omroep en ben in zekere zin dus ook ambtenaar. En het gebeurt met de regelmaat van de klok dat ik nog iets last minute moet doen, soms zelfs omdat ik nog door een collega onderschept wordt terwijl ik al onderweg ben naar buiten. Dan denk ik ook wel eens "shit", maar keer toch om en pak mijn spullen weer uit om de klus toch op te pakken. In onze beroepsgroep volkomen normaal.
Nogmaals, ik vind 4 minuten niet onoverkomelijk. Wij weten niet waardoor de boot 4 minuten te laat was. Tijdens mijn laatste tripje, motorend van Groningen naar Lauwersoog, zat er een enorm stuk plastic rond de schroefas, opgepikt in een jachthaven. Dat wisten we toen nog niet, maar het kostte ons zeker anderhalve knoop snelheid. Zoiets kan ervoor zorgen dat je ergens een paar minuten later bent dan je van plan was. Heel vervelend als je daardoor een weekend moet blijven liggen.

Even voor de duidelijkheid: die boot was niet 4 minuten, maar eerder 34 minuten te laat. Hij heeft geen enkele rekening gehouden met de mogelijkheid dat de laatste schutting van de vaart naar het markermeer kon zijn, in plaats van andersom.
Ben je minimaal een half uur tevoren aanwezig, dan kan je je dat veroorloven, maar wil je op de minuut de laatste schutting halen, dan niet.

Eclips schreef :
Dan verplaats je nog steeds alleen maar in de persoon op het bootje. Tuurlijk had de sluiswachter even coulant kunnen zijn als hij die mogelijkheid had. Maar net zoals dat jij allerlei redenen kunt bedenken waardoor het bootje onverhoopt te laat was, kun je evenveel redenen bedenken waarom de sluiswachter op tijd weg moest (zie mijn post hierboven).

Daarnaast had de zeiler - zoals Apae aangeeft - als hij wist dat het de laatste schutting van de dag was, een iets ruimere marge kunnen aanhouden. Dan heb je ook gelijk meer lol in het zeilen, want nogmaals een strakke planning aanhouden en tegelijk voor je plezier zeilen zijn twee dingen die in mijn ogen niet goed samengaan.

JB-NL schreef :
Als je het omdraait dan ga jij bepalen wat de brugwachter (vrijwel zeker) onbetaald in zijn eigen vrije tijd moet doen, namelijk jouw schutten. Terwijl je al dan niet door eigen schuld te laat voor de laatste schutting aankomt.
Eclips schreef :
Ook dit kun je omdraaien. De keuze van de sluiswachter respecteren, erkennen dat je te laat was en de eventuele gevolgen daarvan als een volwassene nemen draagt ook bij het positieve imago van pleziervaarders.

Ook een sluiswachter heeft een privé leven. Daar hoeft hij geen verantwoording voor af te geven. Wie ben jij om te bepalen hoe de sluiswachter zijn privé leven invult.

Als je vraagt en de sluiswachter besluit nog een extra schutting te doen, dan is het meegenomen, maar als besloten wordt om geen extra schutting te doen is het niet meteen een eikel, kijk dan vooral naar jezelf zodat je ervan leert.

Orange Sunset schreef :

AdB schreef :
correct
K&de B

JB-NL schreef :
Ok dan heb ik je verkeerd begrepen, want dat heeft de brugwachter dan ook gedaan in de casus van de openingspost.

Orange Sunset schreef :
Natuurlijk kun je het omdraaien. Er zijn altijd meerdere invalshoeken. De meesten hier kiezen blijkbaar de kant van de sluiswachter. Ik kies, enkel op basis van de openingspost, de kant van TS. Vanuit mijn eigen visie op werkhouding en dienstverlening. Dat mag ook.

Apae schreef :
Zo had ik het niet begrepen, maar daarmee ben ik het volledig eens.

Eclips schreef :
Net als in Lauwersoog, laatste schutting begint half uur voor einde dienst...

Eclips schreef :
Ik kies niet de kant van de sluiswachter, maar van de afgesproken dienstregeling. Sluiswachter heeft deze gevolgd en die ene boot blijkbaar niet goed genoeg. Dus dienstverlening is precies verlopen zoals deze staat uitgelegd. Dat sommige mensen meer verwachten is niet het probleem van de sluiswachter.

Verder vind ik het vrij kwalijk als jij de sluiswachter er van beticht dat hij een onjuiste werkhouding heeft en een slechte dienstverlening levert terwijl hij gewoon netjes volgens afgesproken dienstregeling acteert.

Je kent de sluiswachter niet, je kent zijn verantwoordelijkheden (zowel werk / privé) niet. Dit alles weet jij niet (en gaat je ook niets aan). Wie weet was op een andere dag een andere keuze gemaakt door diezelfde sluiswachter in het voordeel voor een pleziervaarder.

Enkel op basis van de openingspost kun je ook lezen dat de sluiswachter de schutting eerder heeft afgebroken. Waarschijnlijk om op tijd klaar te staan voor de schepen die zich nog hadden aangemeld, waaronder TS, maar ook die andere boot. Dat is meedenken. Want als een schutting 1 richting op 15 minuten duurt, dan was de sluis mogelijk niet om 11:45 gereed geweest om weer te gaan schutten om voor einde dienst TS en die andere boot nog mee te nemen. Er is ook nog tijd nodig voor boten om in- en uit- te varen. Echter die 2 andere boten die reeds in de sluis lagen hadden liepen uiteindelijk ook zeker 30 min vertraging op. Dus 3 boten en een sluiswachter moesten wachten met schutten op een boot die uiteindelijk te laat kwam. Als de deadline 12:00 was dan kreeg je dezelfde discussie, schuif je het naar 12:15 dan weer.

Verder vermoed ik niet dat jouw werk bestaat uit iets met een dienstregeling, maar ik kan mij vergissen.

Ik zei het al eerder , maar veel van deze mensen staan via een uzb als bijvoorbeeld Blue Amigo op wacht bij een sluis of brug . En dat alles voor de royale vergoeding van +_ vijftien euro bruto per uur
Met de wetenschap dat ze na het seizoen gewoon weer weg mogen met hun flexibel contract..

Zou jij jezelf druk maken ? Ik niet

het zegt niet alles, maar begin oktober de SW aan de marfifoon gehad bij deze Noordersluis.
Aanleiding was; appje melden, knopje drukken> 30 min. niets, nada
Via VHF navraag gedaan.
Anwt. was een groot binnenschip moest van binnen naar buiten.
Er waren ook was technische issues (onduidelijk wat)
Had ook al een mannetje in oranje jas zien lopen daar.
Ik kreeg wel een indicatie van wachttijd (nog 15 min).
En jawel, een groot werkschip kwam er uit en ik mocht er in.

Mijn indruk was geen UZK maar een ervaren bediener.

Laatst voer ik van Kornwerd langs Texel naar Den Oever. Om op tijd te zijn voor het visrestaurant in Den Oever moest de vloedstroom om 4 uur beginnen. Hij begon echter pas tegen vijven, terwijl het gisteren wel gewoon om vier uur was. Daardoor miste ik mijn avondeten. Ik vind dat niet kunnen.

Visrestaurant moet ook beter in de getijdentabel kijken!

Orange Sunset schreef :
Wat is dát nou weer voor een rare aanname? Ik beticht de sluiswachter helemaal nergens van. Ik ken hem inderdaad niet, jij wel dan? Ik zeg alleen maar, op een forum, met slechts de kennis van het verhaal van TS, dat ík er iets anders tegenaan kijk. Mag dat tegenwoordig al niet meer? En inderdaad, die laatste zin klopt precies. We weten het niet en zullen het nooit weten.

Arcadia schreef :
Ja iedere dag 50 minuten later.

sy helios schreef :
En waarom dan niet gelijk een bericht op de vhf wat er speelt? Kan iedereen er rekening mee houden.
Weesp bedienen de Bws 4 bruggen, op de fiets heen en weer. Inmiddels nemen ze vaak de. 06 aan met een indi catie. Prima, weet ik of ik aanleg of blijf draaien.
Kleine moeite veel plezier

Gister bij de sluis Stavoren rond 12 uur, dubbel rood noordersluis.
Opgeroepen, die is stuk zet de zuidersluis voor u open.
Nee daar kan ik niet in, te diep met 2,40. O dan moet u wachten tot het gerepareerd is.
Na een half uur zie ik dat de deuren weer bewegen, weer oproepen, mag ik er nu in?
Ja, we wachten op een beroepsvaart, maar we schutten u eerst wel ff.
Vandaag kom ik weer rustig aan varen, lichten op rood groen, deuren open, groen, kon zo naar binnen, top.
Nadat in weer tussen de palen in Warns lag nog ff naar de sluis gereden en een zakje gevulde koeken aan sluiswachter gegeven.
En bedankt voor de immer vlotte bediening altijd.

communicatie is alles


edit;
ooit , wegens 1e KD etc, toch alles bediend bij Houtrib
de gasten een kerststol gebracht
zomaar

Ja communicatie is alles, maar hey HvD je verzint afkortingen ter plekke, lastig lezen, is ook communicatie.

Groet HvD

hey HvD
KD is Kerstdag
grt
van
HvD

(joke voor insides; beiden dezelfde naam, bleek bij BBQ Noord)

comminicatie,
maar op de VHF; geen issue
Helios standby
Helios luistert
uit