Onderwerp: vaste giekophouder

Heren,

ik kan een vaste giekophouder krijgen een easy kick.

Maar wat zijn nou echt voordelen?
( behalve dat ik geen kraanlijn meer nodig heb )

Ik hoor het graag!

dat is het voordeel.

krijgen is gratis
je bent toch wel een hollander?

hahah das waar ton!

Alleen wat ik ook vergeten te zeggen was, mijn giek zit niet vast, deze kan schuiven in een slede aan de mast.

Nu word het verhaal ineens iets anders.
Dan kan het zo zijn als hij voor iets omhoog gaat.
Of een bemanningslid trekt de giek bij de mast omhoog.
En jij hebt net je mooie onbeschadigde kruin eronder.
Die ineens niet meer zo mooi rond is van boven.
En er van alle geluiden uit jouw mond komen waar
de honden geen brood van lusten.
En je buurman vraagt of er iets is.

En jij dan zegt had ik maar naar Ton geluisterd.

:

Nog Hollandser: met beide handen aanpakken, en daarna op Marktplaats knallen

Op mijn vorige boot had ook ook zo'n ding. Zat na drie jaar al vast als een huis. Geef mij maar een kraanlijn!
Valt in de categorie: KISS

Easykicks hebben ook gelijk een behoorlijke vertraging voor je neerhouder ingebouwd zitten, dat is ook wel fijn. Bovendien helpt de ingeboude gasveer ook je giek wat omhoog als je in licht weer lekker veel twist wilt hebben, met een kraanlijn is dat niet echt een succes. En een kraanlijn is natuurlijk gewoon extra kilo's op een heel ongunstige plek (hoog) terwijl de vaste neerhouder op dekniveau zit. En je hoeft niet iedere keer na het optuigen die kraanlijn langs je mast vast te zetten, ook een stukje gemak dus.

En dat vast gaan zitten, tjaah alles aan boord heeft onderhoud nodig, als je je lieren 3 jaar niet uit elkaar haalt doen ze 't ook niet lekker meer.

Als een kraanlijn voor jou het toppunt van bedieningsgemak is, heb je er totaal niets aan.

Persoonlijk vind ik een kraanlijn niet zo handig en wil ik graag een ophouder, dus... als je het niks vindt hou ik me aanbevolen

relaxed z`on rodkicker. bediening naar de kuip. erg handig ook tijdens een racevoor de grootzeltrimmer..

heb ook zo'n ding onder de giek.
Maar ook een kraanlijn, en ik kan niet zonder!

- de kicker is en blijft een veer, je kunt er de giek niet mee vastzetten (met de schoot) want hij kan altijd nog verder naar beneden....
- voor lichtweer-trim (twist) is een veer wel handig

bij het grootzeil strijken (op elke koers...) zet ik de kraanlijn strak, de grootschoot nog strakker, en dan heb je houvast aan de giek bij het opruimen van het grootzeil.
KUn je een arm omheenslaan, zelfs bij flinke helling.
Dat gaat je nooit lukken met een veer maar zonder kraanlijn.

Voor mij is het enige voordeel van de veer dus de twist....
groet
t

Hmmm Cap.

Dat was een goed argument, ik leun ook nog altijd op de giek! effe snel grootzeil opvouwen.

Ik ga er nog eens over nadenken. ( z'n trimmer ben ik nou ook weer niet )

Dennis.

Ik heb geen kraanlijn maar een grootzeilval! Als ik het grootzeil strijk, los ik het val
in de kuip, loop naar de mast, trek de leuvers naar beneden, haal het val los van ´t zeil, loop met het val naar achteren. Daar klik ik het val aan het uiteinde van de giek. Fixeer vervolgens de giek met val en schoot en doek vervolgens het zeil op.
Ik zie geen enkele reden voor een extra wapperende lijn verstorend achter m´n achterlijk om
het zeil veilig te strijken.
Dus: neer/ophouder in combi met je val lijkt mij voldoende. Op kleinere boten is een "kraanlusje" aan de achterstag vaak erg handig. Je hangt de giek vast in de achterstag en
zet dan de schoot door.
Op grotere jachten zonder ophouder is een kraanlijn wel echt nodig.

H

dcourbois schrijft:
Als jij 'em aanpakt heb ik er wellicht nog wel interesse in...

Dan is je gasveer te zwaar.. bij ons ie in balans als het grootzeil op de giek ligt, dus schoot een beetje aantrekken en je trekt 'm naar z'n mechanische stop en dan is de giek weer stabiel. Die stabiliteit met aftuigen hebben we trouwens niet nodig, lazyjacks gaan vast en dan trekt iemand voor de pees uit de mast en harmonica't het zeil een beetje ah voorlijk. Boeltje ligt dan redelijk netjes op de giek, bandjes erom en klaar, al dat trekken en sjorren aan een zeil om het 'netjes' op de giek te krijgen slijt het alleen maar van..

In de haven gaat wel de grootzeilval aan het uiteinde van de giek, maar dat is vooral om de giek op te hijsen zodat ie met borrelen niet zo ih uitzicht zit.

Voordeel is ook dat je bij het zetten van een rif niet tussentijds de kraanlijn hoeft te spannen. Toch weer twee handelingen minder. De gasveren kun je krijgen in verschillende sterktes, hoe vaak je de kraanlijn nog gebruikt zal ook wel afhangen van de sterkte.

Ik heb zelf een erg sterke een keer op de kop getikt maar nog niet echt getest. Ik vraag me af of ie niet te sterk is

FMJ schrijft:
nee hoor. Giek is keurig in balans met het zeil erop, en gaat ietsje naar boven zonder het zeil erop.
Maar de mechanische stop zit zo ver dat de giek dan allang op het instrumentenconsole stuitert (boven het luik). En dat wil ik niet.
Bovendien vind ik het echt een stuk veiligheid, die goed gefixeerde giek (tussen kraanlijn en schoot).

Ik begrijp de bezwaren tegen een kraanlijn niet zo goed.
Van die lijn achterop heb je geen last (en de invloed op de snelheid van de boot is marginaal). Als je dan al een keer er last van zou hebben (snelheid) dan haal je m er toch ff weg tijdens de wedstrijd?
Bovendien is mijn kraanlijn tevens mijn reserve grootzeilval.
groet
t

Natuurlijk is de invloed op de snelheid marginaal. Er zijn bij het zeilen veel zaken die maar deels verantwoordelijk zijn voor de optimale snelheid. Het spel is volgens mij nu juist om uit alle elementen samen de grootst mogelijke snelheid te halen met het hoogste (stuur)comfort.
Extra lijnen in de mast die dan ook nog m´n achterlijk verstoren horen daar echt niet als
ze niet nodig zijn.
In een wedstrijd kun je die lijn wel naar de mast brengen maar het extra gewicht blijft bestaan.
Optimale trim zit in de kleinste details

H

har.vogel schrijft:
maar jij maakt mij niet wijs dat je nog een laminaire stroming aan lij van je grootzeil hebt op de laatste 20 cm voor het achterlijk
Het is dus hooguit wat extra weerstand.
groet
t

En extra gewicht van en kraanlijn.... Komop mensen! Van die 5 kilo (als ie dat al weegt) ga je echt niets merken hoor!

Ik neem aan dat er aan boord dus ook geen kopjes, borden, messen, vorken, pannen, oven, kachel, blikjes bier, borrelnootjes, etc, etc aan boord zijn?

Zo wel, dan maakt die kraanlijn dus geen @#$#& uit!

[edit] en alsof zo'n vast neerhouder niet meer weegt dan je kraanlijn[/edit]

Groeten,
Globe_Trotti

Alleen wat ik ook vergeten te zeggen was, mijn giek zit niet vast, deze kan schuiven in een slede aan de mast.[/quote]


Zou je de giek niet kunnen fixeren aan de mast. Met een takeltje en een cunninghamoog kun je vrij makkelijk spanning op het voorlijk zetten. Daar heb je geen glijdende giek voor nodig!
Monteren van de easykick is dan ook mogelijk.

H

Verschil is inderdaad niet heel groot, al zit die kraanlijn natuurlijk hoog. Alleen zit er in die mooie verjongde Sparcraft-topjes maar 1 schijf dus een kraanlijn is hoe dan ook niet aan de orde. Ik merk het overigens wel, ook met toerzeilen, als je de kraanlijn langs de mast doet, maar dat kan ook tussen de oren zitten.

En wat Harry zegt is natuurlijk ook waar, alle kleine beetjes maken een groot beetje, zeker in de hoogte.

Vwb de mechanische stop, daar moeten de buislengtes inderdaad op afgestemd zijn. Bij een Easykick komt de giek op een mooie hoogte tot stilstand, Rodkickers kunnen tot veel lager doorzakken, ik gok zomaar dat Capo een Rodkick heeft bij z'n Selden-paal.

Reven is inderdaad ook makkelijk met zo'n ding, al met al dus heel makkelijk, maar geen noodzakelijk kwaad.

FMJ schrijft:
mis!
de prachtig verjongde mast is van Sparcraft, en de kicker volgens mij ook.

groet
t

Heb ik dan zo slecht opgelet aan boord? :$

Sparcraft maakt dus ook masttoppen met een schijf voor een kraanlijn erin, misschien bij masttop en niet bij fractioneel..

Ik kan het niet na laten, om even te reageren op dit topic.
Niet omdat ik zo veel verstand heb van neerhouders, hooghouders, rodkicks en dat soort dingen.

Maar als iemand het gewicht van de kraanlijn aandraagt als minpunt, begin ik toch wel een beetje te lachen. Nu begrijp ik wel, dat we het over een ander kaliber boot/jacht hebben, dan ik gewend ben, maar toch ook niet over een platbodem van 30 meter.

Als ik die uitspraak zo lees, dan moet ik gelijk denken aan een gietijzeren katrol met een diameter van 20 cm in de mast-top, en 10 mm staaldraad als lijn.
En dat op een bootje van 5 meter.
DAN kan ik me voorstellen, dat het invloed zal hebben op het zeilen.
Maar ik mag toch aan nemen, dat alles in verhouding staat, op een zeilboot/jacht. Het gewicht van de kraanlijn met toebehoren is dan te verwaarlozen.
Dat het trimmen ook in details zit, wil ik nog wel geloven.
Maar dat de kraanlijn daar invloed op zal hebben??

Afijn, slechts mijn 2 centen.

Gr. Ed