Onderwerp: [etap 22] hoe grootzeil reven

hoe leg ik met mijn etap 22 netjes een reef in het grootzeil?

er zitten 4 ogen in en daar zit al een lijntje door 'gevlochten' de giek heeft haakjes waar dit lijntje achter gehaakt kan worden. Hoe span ik dan het zeil over de lengte van de giek?

doe ik dit voor het hijsen of terwijl het grootzeil half is gehesen?

k zou graag eens een ervaren etap 22-er tegenkomen om nog eea langs te lopen. Er zitten hier en daar nog wat klemmen, lijnen en katrollen die ik nu niet gebruik en waarvan ik ook geen idee heb waar ze voor zijn. maargoed ik kom vooruit.

Fotootje van het geheel? Dan kunnen we meekijken.............

Ik denk dat het zo zit (maar dat is mijn simpele gedachtenspin)

Er zitten op twee hoogtes ogen in je zeil. Daarvan zijn de voorste en achterste groter dan de anderen.
Je zeil reven doe je met behulp van de twee grote ogen. Je houdt als het ware je onderste stukje zeil tegen om te hijsen.
Het voorste oog gaat op een haak vooraan je giek (bij de mast dus) of met een touwtje vast. HIerna zet je de achterkant vast met de smeerreep (dit lijntje loopt langs of door je giek en komt er op een gegeven moment uit. Deze zit dan ook weer op een haakje onder de giek {?})
Je zet de smeerreep vast waardoor je het achterste oog ook tegen de giek houdt.

Je kunt nu gewoon je zeil hijsen, maa er blijft alleen een stukje onder je giek zitten. Dit kan je dan weer met het touwtje door de kleine ogen vastzetten met de haakjes op je giek!!

Succes, en een foto zou het idd duidelijker maken... Wat ik zwets is slecht op een vermoeden gebaseerd..

Groeten,
Globe_Trotti

Misschien de moeite om eens hier te kijken om een idee op te doen vooral als je vaak alleen vaart . http://www.harken.com/pdf/4171.pdf

Smeerrepen zijn bedoeld om te kunnen reven en gelijk daarmee de dienst over te nemen van de onderlijkstrekker. Als alle geleideblokjes goed gemonteerd zitten is het een snelle methode, te doen vanuit de kuip waarbij je de tijd die je op de kajuit moet doorbrengen verkort. Daarna kun je je zeil opbinden. Een smeerreep is dus bedoelt om je grootzeil naar beneden te trekken en is gelijk de vervanger van de onderlijkstrekker.

Gr. Dennis

Dit doe je alleen om het zeil netjes op te hangen. Er dient dus geen kracht op te worden uitgeoefend. (mogelijk ten overvloede)

jups got that (enerzijnds niet ten overvloede, anderzijds had ik al bedacht dat ie plastic haakjes niet te veel zouden kunnen hebben.)

ik heb nu gewoon een bij de mast en in t achterlijk, ik moet daar dus nog 'smeerreepjes' doorheen frotten.... Ik zal mijn giek nog eens bekijken om te zien hoe ik dat mooi kan doen

t concept is me nu duidelijk en dat wat t belangrijkste.

tnx

Hoi xychix,

Ik heb hetzelfde systeem op mijn wing 7.2 zitten.
Om snel te reven laat ik het grootzeil net genoeg zakken om het voorste oog om de haak vast te zetten. Hierna trek ik het grootzeil weer op spanning. Vervolgens zet ik mijn kraanlijn ver aan om de giek goed hoog te krijgen.
Zet de lussen achter de haken en die lijn 1 x rondlussen door het achterste oog (anders schuift tijdens het aantrekken je onderlijk misschien naar voren en staatie niet mooi strak). Achterop mijn giek zit een katrolletje en naar voren toe een klem. Hierdoor heen halen, zeil mooi aantrekken en opspannen langs de giek. Vastzetten in de klem. Kraanlijn laten zakken en je zeil staat er perfect bij.

Ik heb dus aan beide zijden van mijn giek een katrolletje en klem op verschillende afstanden zitten, afhankelijk van 1e of 2e rif.

Hoop dat ik het zo duidelijk heb kunnen maken.

zeilgroeten Jan

Hoi xychix,

Een tijdje terug is er op dit forum ook al over gesproken. Speedjo had dezelfde vraag.

Ik heb toen dit plaatje gepost

succes,

zeehond

Mijn Etap22 ligt in Blokzijl.
Indien je in de buurt zit zou je eens langs kunnen komen en zien dat alles vanuit de kuip geregeld kan worden.

Suc6

Jaap

Heb je dan een lijn naar de kuip toe om het oog aan de mastzijde naar beneden te trekken?

Sinds 2 weken hebben we een Etap 22 en afgelopen zaterdag kwam ik er ook achter dat ik een keer bij weinig wind moet leren reven .

Peter

Etapje\n

De Etab is net als onze Sprinta standaart voorzien van het z.g.n. van de Stadt snelreefsysteem, het werkt idd met 4 lijntjes die in de giek met een systeem van blokje,s aanelkaar zijn gekopeld, dit werkt meestal erg makkelijk, soms gaat het ook erg zwaar daarom heb ik het er bij ons, mede door een nieuw grootzeil uitgehaalt.
Maar zolang het goed werkt lekker zo laten, ik zet er even een afbeeldig bij uit het Dehlerhanbuch dan is het meteen duidelijk.

Bedankt, ik dacht de snelheid van het reven vooral met windsnelheid van doen had. Wat is de invloed van de waterdiepte?

Etapje\n

Tijdens het reven ga ik aan de wind varen, niet te scherp. Neerhouder los, kar naar lei, grootschoot iets los, val zakken, smeerreep aan. Halshoek in lummel, smeerreep helmaal aan trekken, val hijsen, grootschoot aan. Onderlijkstrekker los, continu spanning op een niet gebruikt zeil is onnodig.

Door aan de wind te blijven zeilen blijft je boot op koers. Zij ligt stabiel en tevreden op haar zeil en slingert hierdoor minder op golven. Het grootzeil hangt vrijwel uit de wind achter de fok en klappert hierdoor minder. Motor hoeft niet aan: klimaatneutraal en geen kans op lijn in de schroef.
Als bij veel wind meerdere reven nodig zijn wel evengoed eerst rif 1 zetten, dan rif 2 enz. Als je weer moet ontreven kan je de reven één voor één er weer uithalen.
Pas op met het vastbinden van het overtollige zeil op de giek, als de smeerreep breekt scheurt heel je zeil uit!

databoss\n

Het is gelukkt vandaag.
Vanmorgen gestart met volledig zeil en rond de middag een rif erin gelegd. Het kan nog wat beter, dit was niet vanuit de kuip bediend. Maar we lagen toch voor anker voor de middagpauze.
Ik moet nog eens kijken hoe dat gaat om het helemaal uit de kuip te doen, dat lukt dan zeker maar voor 1 rif? Voor de tweede moet je toch weer het dek op.

Misschien beter andersom, bij de omstandigheden dat je het tweede rif moet steken blijf je vast liever in de kuip zitten dan bij het eerste rif.

Oefenen met weinig wind. Ziet er wel een beetj raar uit. Maar is wel veilig. En fouten hebben minder gevolgen.

Dinsdag dus ikzelf voor het eerst alleen als schipper op het water.
Best wel spannend,maar het viel geweldig mee bij een 2 bfr wind.Wel viel de wind soms weg tot niets en dan
kwam hij terug op in een briesje..We hadden ruimte zat om één en ander uit te proberen wat heel leerzaam was.
Ondertussen was de wind met vlagen iets krachtiger geworden.Soms was er echter helemaal geen wind meer.
Het lag niet aan mijn zeilonervarenheid,want de andere boten dobberden dan ook maar wat rond.....
Maar wanneer ik wel wind had toch op gps 9 km/h gehaald.Dit was voor mij op dat moment al meer dan schuin genoeg
Op een gegeven moment gierde er een rukwind waardoor de boot veel te snel en schuin ging naar mijn zin...
Was als eerste maal alleen al zeker hard genoeg...
Toen heb ik in een soort paniek reactie de boot met de neus in de wind gelegd,en fok laten zakken.(ik denk wel dat dit geen fok is gezien de groote van
het zeil.Nu heb ik op het forum wat gaan zoeken,en begrijp dat het dan tijd is om te gaan reven?
Nu mijn vraag.
Toen we uitvaarden was er heel weinig tot geen wind,en was toen heel prettig zeilen(ook voor beginner)Wind kwam naderhand opzetten.Wat dan te doen?
Grootzeil reven,of eerst kleinere fok steken en indien het dan nog te eng is reven?

Even een schopje

Eerst kleiner zeil steken vooraan,of toch eerst grootzeil reven en
grote fok gebruiken?

Ben wel beginneling,dus eerst hou ik nog graag wat reserve marge over .

Dit weekend geven ze 3 a 4 bfr,wat zouden jullie dan doen als voorbereiding voor vertrek?

"Wat zouden jullie doen" is misschien een wat onmogelijke vraag, omdat er teveel variabelen in zitten: tussen krap 3 en ruim 4 Bft zit een wereld van verschil, het ene schip ga je dan al reven en het andere juist weer niet, ook weer afhankelijk van de koers die je gaat varen.

Maar goed, mijn handelswijze: bij 3-4Bft laat ik mijn grootste genua staan (eind 4 begin ik spijt te krijgen van die keuze) tenzij ik hoog aan de wind moet om lange stukken op te kruisen, dan gaat de fok erop. Een rif is bij mij dan nog zeker niet nodig.

Dus in mijn geval bij twijfel,en met reserve marge in het achterhoofd toch eerst kleiner voorzeil er op.Moest het dan nog te eng gaan dan pas reven?

Hoi, het gaat er om dat je roerdruk niet te groot wordt. Als deze extreem te groot wordt stuurt de boot in de wind terwijl je maximaal tegenroer geeft: je loopt uit het roer.
Wanneer de roerdruk voelbaar te groot wordt, dus de boot te loefgierig wordt, moet je zorgen voor minder druk op de oploevende kracht achter de kiel (vormt dan een oploevend koppel). M.a.w. als je je grootzeil reeft zal het afvallend krachtenkoppel groter worden en je roerdruk minder. Bovendien kun je je zeil dan (aandewind) meer aanhalen waardoor het drukpunt naar binnen komt en het koppel kleiner wordt. Ook verlaag je er het drukpunt mee wat bij enige helling ook een kleiner moment te weeg brengt.
De verhouding moet natuurlijk niet zoek raken, dus als je al gereefd hebt maar nog steeds een genua hebt staan en het gaat toch te gek kun je beter de genua voor een werkfok verwisselen alvorens nog een rif te steken. Het is verder een kwestie van proberen waarbij je boot het fijnst op haar roer ligt.
Wat ook helpt om de boot beter controleerbaar te maken: lei-ogen van de fok naar achteren. Daarmee open je het achterlijk en dus minder druk op de fok/genu. Of de traveler van je overloop naar loef halen, daarmee doe je hetzelfde met je grootzeil. Als je een cunningham hebt kun je die ook aanhalen maar veel toerboten (de mijne ook niet) hebben dat niet.
Pfff ... zie dat het best een theoretisch verhaal is geworden, misschien heb je meer an de andere posts.

Gr. Ruben