Onderwerp: Maststrijkinstallatie

Hey iedereen,

Mijn bootje heeft zoiets, maar ik zie niet meteen hoe dit in zn werk zou moeten gaan... Is dit een heel project dat best niet zonder ervaren supervisie wordt uitgevoerd of is het een klusje van een uurtje dat snel even alleen geklaard kan worden?

In elk geval, wie kan me de juiste richting uitsturen om uit te vissen hoe dat systeem in zn werk gaat?

Alvast bedankt!

Er zijn diverse soorten systemen dus het beste is eerst maar eens wat fotos maken , ook van de details.
Verder staat er al heel veel beschreven elders in dit forum/
kwestie van de zoekfunctie gebruiken.
Ad

De mast heeft iets boven de voet een grote bout erdoorheen. Ik neem aan dat dit het scharnierpunt is. gelenaal onderaan de mastvoet zit er ook een bout net vóór de mast, ik neem aan om te voorkomen dat de mast zich "spontaan" zou gaan strijken.

Verder zit de mastvoet in een rvs omhuizing die aan de boegkant open is en aan de hekkant boven een uitsparing heeft om de gestreken mast in te laten rusten.

Ik zie het allemaal wel voor me, maar het lijkt me een hele opgave om die 13m aluminium paal mooi onder controle naar
[attachment:1]2014-07-24 19.52.13.jpg[/attachment]



beneden te laten komen, laat staan weer de hoogte in te krijgen...

Er is beter mee te werken als je het principe van her maststrijken begrijpt. Misschien weeg je dat al maar ik vertel het toch even.
1) Er is een hefboom nodig aan de voorkant van de mast om de voorstag een maximale afstand van mast te houden. Hiermee kun je de kracht vergroten die nodig is als de mast steeds platter ligt.
2) je hebt een lijn nodig om deze hefboom tegen te kunnen houden. In deze lijn zit altijd een takel, dus een kant aan de hefboom en voorstag, een kant aan de punt van je boot.
3) Je hebt aan 2 zijkanten van je mast een stag nodig dat aangrijpt op het scharnierpunt van je mast. Dan gaat hij niet opzij vallen, en blijft op de goede lengte omdat je op het scharnierpunt zit. Bij een kort mast kun je dit ook doen met 2 vallen aan de zijkanten van je boot, en op spanning houden.

Dat is het.
Als je meer rollen in je takel hebt kost het veel minder kracht maar let op je lijn lengte.
Meestal is de hefboom in een V vorm en scharniert op je dek. Dat is stabiel.
Werk rustig en zorg dat de je de takel vast kunt leggen, werk met 2 man, voor de assistentie als er stagen vastlopen. Ga niet over de boot lopen, dan schommelt de boel. Leg een opvangkruis neer bij je hek.
Ga niet onder de mast staan.
Zo moet het lukken. Succes.

Je hebt een strijkbare mast, geen maststrijkinstallatie

Zoals al aangegeven kun je die zelf maken (voor een enkele keer gebruiken) of eentje laten maken (als je regelmatig strijkt). Er zijn meerdere manieren om dat te doen, zowel tijdelijk als vast.

Als je op het forum zoekt op maststrijkinstallatie kom je veel nuttige info tegen. Het is inderdaad wel handig om te weten wat je doet en niet 'zomaar even' de mast te strijken; het is niet moeilijk maar je kunt wel veel kapot maken als je het verkeerd doet. Zeker met een 13m mast.

Met deze mastvoet moet de mast inderdaad strijkbaar te maken zijn maar bij een 13 meter mast van geschat 80-100 kg heeft dat heel wat voeten in aarde.
De onderste bout is trouwens niet om te voorkomen dat de mast zich "vanzelf strijkt"maar meer om de mast onderin loodrecht te houden en de buiging te m]kunnen beinvloeden. Dat laatste kan alleen al de mast onderin niet kan scharnieren.

Misscien moet je mijn verhaal over de strijkinstallatie op mijn Leisure 27 ( mast 65 kg , 10 meter)maar eens lezen .Is wel in het Engels.....
Heb ik hier al eerder gelinkt:

www.zeilersforum.nl/media/kune...VICEONALEISURE27.pdf

En als je een indruk wilt krijgen van de krachten die er spelen kun je dat met deze excel sheet uitrekenen.
Wel eerst downloaden naar je eigen pc anders werkt excel niet.
docs.google.com/file/d/0B0vn-l...cVJndm5DWG1lNm8/edit
Overigens akn ik je verzekeren dat je een 13 meter mast niet met de hand kunt strijken/hijsen , ook niet met een zesschijfs takel.
Daar heb je op zijn minst (net als bij mijn boot trouwens) een tweesnelheden genualier voor nodig.
Ad

Espiritu schreef :
Wat is het verschil tussen die twee?

zeekraal schreef :
Hangt af van je DHZ kwaliteiten.....

Een goede DHZer kan zelfs beter zijn dan een "vakman", o.a. omdat hij geen finaciele "bijbedoelingen" heeft.

Ad

Ik heb de PDF doorgelezen en ook volgend filmpje bekeken:



Ziet er best wel doenbaar uit! Als ik het dus goed begrijp is het in mijn geval best mogelijk om gewoon een houten A-frame te maken van een 3-4m hoog en dit vast te maken met twee lijnen naar de kikkers aan de steven en een lijn van de top naar de bolder op de boeg. Dat A-frame zet ik dan zo dicht mogelijk tegen de mast en maak ik met bvb een mastworp vast aan het midden van de mast. Dan is het maar een kwestie van de stagen te lossen en de mast traag te laten scharnieren naar beneden en de omgekeerde beweging uit te voeren om hem weer recht te trekken?

Ik vond hier nog een serie foto's van een maststrijkinstallatie.
Ik vraag me af: moet je dat A-frame altijd aan boord hebben zodat je bij een brug de mast (een stukje) kunt strijken?

Ik heb een vraagje, ik wil binnenkort mijn mast strijken. moet het een en het ander repareren en mijn rolreef systeem moet gemaakt worden.

Nu heb ik een hurley 700 (zo ziet de mastvoet eruit) mast is 8,70 lang

Hoe ga ik dit aanpakken?
Waar moet ik voor oppassen en opletten?
In welke volgorde moet ik het doen?
Heb ik perse een maststrijk installatie nodig? zo ja, hoe kan ik er 1 goedkoop in elkaar fabriceren?

Alvast bedankt

Hoe lager de mast komt, hoe groter de krachten worden. Als je zelf iets inelkaar fabriekt, en het blijkt niet sterk genoeg dan heb je een 'probleem' . Mijn advies is dan ook eerst strijken onde de kraan, en vervolgens zelf weer overend. Is het dan te zwak blijft de mast gewoon liggen, zonder verdre schade.
En de krachten zijn GROOT verkijk je daar niet op.

Ik kan mij haast niet voorstellen dat het veiliger en makkelijker is om vanaf de ladder in noordschans m'n mast te laten zakken.

en de kosten van het gebruik van de trap/ladder vind ik te duur, aangezien ik er wel de tijd voor ga nemen

Ik heb het zo gedaan:
Houten paal laten scharnieren op het draaipunt van de mast.

Ik kan het in m'n eentje.
Die houten paal schoren via een geïmproviseerd strijkwant, zodat deze niet naar links of rechts kan omvallen.

Groeten, Peper.

@Peper, je hebt de dwarsstang van je slingerwant aan de verkeerde kant gemonteerd. Andersom worden de zijwaartse krachten beter opgevangen.

Als je mast een keer wilt neerleggen, om je rolfok te bekijken, dan zou ik niet direct een strijkwant gaan bouwen. Je mast op zich is niet zo zwaar. Allen een onhandig lang ding, die als je hem niet begeleid, schuin weg wilt vallen.

Vraag 2 vrienden mee te helpen. Maak een takel, tussen voorstag en de punt van de boot. (Je kunt hiervoor je grootschoot met blokken gebruiken. Maar let op dat je meer lengte nodig hebt. Neem een andere langere lijn).
1 man voorop, 1 man bij de mast om die in het midden van boot te houden, 1 man achterop voor het opvangen van de mast.
Laat met de takel de mast langzaam achteruit gaan. Op een bepaald moment ligt de voorsteg plus takel bijna gelijk met de mast. Dan helpt de takel niet meer. Dan heb je twee vrienden nodig om de mast vast te houden.

Als je madt terug wilt zetten, zullen de twee vrienden eerst de mast een eindje omhoog moeten duwen. Daarna kan je verder met de takel.
Verder doe dit niet met te veel wind. En loop niet te veel over de boot. als je wat scheef komt, wil de mast heel graag schuin gaan.

Ik deed dit zo ook op de clever.

De mast zou 40-50 kilo wegen leeggewicht heb ik ergens gelezen, nou is dat niet zo zwaar maar ik wil voorkomen dat de mast niet te ver buigt

Orchides,
Een frame van houten balkjes komt met het aanpikpunt aan de mast niet hoger dan de vermelde 3 tot 4 meter, zoals beschreven. Dat betekent dat er een heel eind mast bovenuit steekt. En dat zal een geweldige kracht in het A-frame veroorzaken. Beter om met het A-frame platliggend te beginnen en het al strijkend met de mast mee te laten scharnieren (soort bokkepoten dus). Dan moet je wel scharnierpunten aan het A-frame maken en een zesschijfstakel inscheren. Of een liertje. Vooral het laatste stukje veroorzaakt hele grote krachten in A-frame en masttalie.
Voor tijdelijke oplossingen ook denkbaar met een deelbare (RVS) stalen pijp (dubbel) die op de mastbout wordt bevestigd met de bestaande moeren en een flinke masttalie of lier. Maar YB waarschuwde er al voor: de krachten in de talie zijn ongekend groot. Een goed geremd of zelfremmend liertje werkt het best en het veiligst. En uiteraard iedereen er onder uit!
Succes!
Vr.groet, peter


Aanvulling: Heb ik ook al eens gedaan, maar dan moet je wel naar Dordrecht varen. Met de hijsgiek op mijn boot (hoogte 6 meter) heb ik al eens eerder een mast van 11 meter overeind gezet. Gaat ook heel simpel. En heel betrouwbaar qua sterkte.

Ik heb op mijn boot een lier met staalkabel ipv een takelconstructie. Wel heb ik verder alles zoals bij de meesten. De staalkabel gaat vanaf de spoel eerst over een rol die op de punt van de boot zit, en dan pas naar de a- beugel/voorstag. Zo worden de krachten beter verdeeld.

Een takelconstructie is heel wat gecompliceerder en je hebt veel lijn nodig.... Wel moet een lier op je voordek passen en het moet uitkomen met de ruimte..
Het grote voordeel van een (wormwiel) lier is dat deze veel meer koppel heeft en alles dus veel minder kracht kost..(mits hij goed gesmeerd is ) De vertraging is heel groot. Ik heb zelf op het voordek een lier met wormwiel, zie 'Jouw Winterklussen 2014', daar is deze voorbij gekomen.

Ik moet zeggen dat ik er dik tevreden mee ben en zou niet anders willen..

Zo had ik het gemaakt op mijn J22, later is er nog strijkwant bij gezet.

john 338 schreef :
Staat heel mooi die gebogen bokkepoot maar verminderd de maximale belasting enorm omdat de pijp erg makkelijk uitbuigt.
Heb ik al eens gehad bij mijn eerste boot ( Varianta) op de Ems toen er een groot vrachtschip langskwam en de boel aan het zwiepen ging.Bij die boot streek ik de mast vaak gewoon onder het varen.
Dat was toen voor mij de reden om een dikwandigere pijp aan te schaffen.( 20 * 2,5 i.p.v. 20* 1,3)
Gebogen wordt de pijp nl. op buiging belast , recht vrijwel alleen op druk wat beduidend meer kracht kan hebben
Rechte pijp is echt beter hoewel dat natuurlijk niet meer zo mooi langs de reling loopt.
Als je echter alleen in de haven of op een andere rustige plek de mast strijkt is het geen probleem.
Ad

ik hijs en strijk met 2 spibomen
die bevestig ik hieraan


de middelste pen trek ik eruit, haal de 2 delen uit elkaar en ipv die pen monteer ik een stuk draadeind met 2 oogmoeren aan het bovenste deel
de andere bek gaat in het dekbeslag van het onderwant, dat want bevestig ik pas als de mast staat
de meeste boten hebben standaard niet zo'n blokkensyteem, maar je kan eenvoudig zelf iets maken
een slingerwant heb ik niet
ton

tcdehoog schreef :
Zonder slingerwant heb je wel een groot risico dat de mast te ver naar opzij zwiept en je daarmee de mastvoet verruineert.
Tenzij je altijd een extra man/vrouw hebt die de mast in het midden houdt/geleidt.
Of alleen in de haven strijken maar dan zul je net zien dat er zo'n onverlaat met een motorbootje de haven in komt scheuren.
Ad

Ton,
Kun je bij gelegenheid ook eens een fotootje van opzij maken van je masttalie blokken. Ik vind het heel chique eruit zien, maar ik snap niet helemaal hoe het zit. Speciaal de borging lijkt me heel handig. Niet dat ik het na ga maken, ik strijk hydraulisch, maar gewoon nieuwsgierig.
Vr.groet, peter

peter, is deze duidelijker?
standaard o.a. sportina/ new classic
de bedoeling is dat je een lange lijn inscheert, en de bout met ring eruit trekt zodat de blokkencassette zich splitst in een boven- en onder-deel
op advies van een tuiger heb ik dit blok er alleen nog tussen zitten bij zetten en strijken van de mast (nieuwe verstaging met langere voorstag
door deze constructie kan je de krachten niet kwijt, die je krijgt bij zijdelingse doorhang van de voorstag

we hijsen/ strijken alleen in een haven, of rustige plek
we vragen altijd aan iemand of hij wil helpen, die laten we vanaf het steiger aan de lijn trekken
ik hou de mast met de zijstagen in het midden en til bij
mijn vrouw doet hand en span diensten, er blijft altijd wel een stag haken of zo
gaat altijd goed afkloppen
ton