Onderwerp: Furlex of Plastimo of??? rollers

Aangestoken door de clubwedstrijdjes ben ik begonnen met sparen voor een nieuwe G1. Zal wel even gaan duren, want dit jaar de bank ook al gekraakt. Ondertussen is hier op de zitbank ook een heel andere discussie gestart: moeten we dan niet kiezen voor een roller? De voordelen buiten de wedstrijdbaan zijn natuurlijk evident, net als de nadelen binnen de wedstrijdbaan. Een duivelsdillema dus.......

Het is natuurlijk helder dat dit HET moment is om die keuze te maken en ik ben niet vies van het comfoor van een roller tijdens het cruisen, maar bloeden doet het ook. Ik (we) gaan ook wel graag zo hard en hoog als maar kan. De schipperse heeft zelfs voorkeur voor een rolreeffok.
Of we ook echt gaan rollen is nog niet besloten!

Op dit moment varen we met leuvers, dus het hele zooitje moet worden aangeschaft. Wat belangrijk is om te weten is dat we de G1 kunnen laten staan tot en met 4bft. Flink wat kracht dus, die de roller ook moet kunnen hebben.
Ondertussen natuurlijk al wat prijzen opgezocht en die variëren nogal. Ik zou graag weten welk merk/type het beste past bij onze ambities en bij de krachten. Zijn er bijvoorbeeld wedstrijdrollers?
De zeilmaker wordt North of Hagoort.
Heel graag jullie input en ervaring met merken en types. .
Bedankt alvast

Heb in het verledem Plastimo gehad, geen slecht ding hoor maar grof, dik profiel en basic.
Verder gewoon goed.
De plastimo had ik wel gemodificeerd met het ron b patent, welke inmiddels verlopen is
Standaard zit de trommel veel te hoog van het dek bij plstmo vandaar.

Heb nu Furlex, in werking geen verschil.
Furlex of harken is wel veel mooier, slank profiel dus lichter.
Je kan ook de gehele trommel demonteren zodoende een onder uitgebouwd zeil gebruiken.
Ik zeg kan want ik ken niemand die dat doet.
Het mooiste is een trommel onderdeks , in de ankerbak.

O,ja ga gewoon evengoed hard en hoog hoor .

Ik heb een Profurl rolsysteem. Systeem is uit '99 volgens de vorige eigenaar, en werkt nog prima. Ook bij meer wind is het zeil prima in te rollen zonder gebruik van een lier (genua is 15 m2 en stug want slechts een jaar oud). De profieldelen zijn gekoppeld en in de koppelstukken zitten een soort plastic glijlagertjes. Geen idee hoe kwetsbaar dat is en hoe dat bij andere systeem zit?

Profurl heeft verder een systeem met een halve maantje bovenin waardoor de val theoretisch niet om de stag kan draaien. Inderdaad, theoretisch. Praktisch gezien is het lager aan laten grijpen van de val t.o.v. de stag een veel beter idee. Ook zit er een geleider op om het zeil makkelijker te kunnen hijsen, dat werkt eigenlijk best goed.

Gr. Ruben

bij de furlex zitten er twee groeven in het profiel, hiermee kan je makkelijk je zeil wisselen.
bijv van G1 naar een high aspect.
wedstrijdzeilen met een gereefde G1 werkt niet.
in de praktijk wissel ik nooit van zeil tijdens een wedstrijd, en hijs ik de benodigde voor de wedstrijd.

hoog zeilen met een furlex gaat prima, daar hoef je het niet voor te laten.

Waarom is dit makkelijker dan?
Ik heb er zelf ook één met twee groeven.
Het eerste zeil zal er toch afmoeten voordat je het tweede zeil
Kan inscheren.....toch?

Vinni

Inderdaad: voor een zeilwissel, zal het andere zeil nog immer gestreken moeten worden.

Zelf heb ik net een nieuwe plastimo gemonteerd. Op mn vorige schuitje zat een furlex. Het profiel van die laatste is inderdaad slanker. Dat heeft ook een nadeel. Een dikker profiel is torsie stijver, waardoor de fok gelijkmatiger inrolt. Bij een gereefd zeil, is de zeilvorm beter gegarandeerd.

Als ik naar prestaties ga kijken, moet ik zeggen, dat andere fouten meer schelen dan het verlies van zeilvorm. Overleg wel met je zeilmaker wat je precies wilt. Hij kan daar behoorlijk rekening mee houden.

van Plastimo moet je eigenlijk alleen dingen van plastic kopen.
de naam zegt het eigenlijk al....

ik heb een plastimo 608 S, die heeft 10 jaar probleemloos gewerkt
dit najaar heb ik de trommel uitelkaar gehaald, en inwendig schoongemaakt
in perfecte conditie, kon zonder iets te vervangen weer in elkaar
als iemand belangstelling heeft kan ik hierover wel posten
ton

als we zo beginnen, mijn Furlex heeft al 13 jaar probleemloos gewerkt en heb ik nog nooit uit elkaar gehaald...

de stagen worden vervangen, de boel moest toch gedeeltelijk gedemonteerd
anders was ik er gewoon mee doorgevaren

Ik vaar al bijna 40 jaar met een Plastimo.
Eerst 20 jaar met een nieuwe 406S , daarna 11 jaar met een nieuwe 608S en nu alweer 5 jaar met een 810S die er waarschijnlijk al vanaf 1979 op zit.
Nooit problemen mee maar de laatste begint nu toch visuele ouderdomsverschijnselen te vertonen.
Nog een paar voorbeelden t.g.v. de Plastimo;
Veel simpeler zelf aan te brengen met staande mast en zonder voorstag te demonteren.
Lagers zijn "zelfsmeren"en hoeven dus nooit te worden gesmeerd , alleen af en toe schoongespoeld (van buitensaf).

Overigens zijn die dubbele groeven van de T uitvoering niet bedoeld t.b.v. zeilwissel maar om bijv. een passaat tuig te kunnen zetten.
In onze contreien niet zo zinvol dus .
Ad

voor sommige langdurige wedstrijden gebruik ik de dubbele groeven van de Furlex wel.
Dan doe ik de bovenwartel naar beneden tot op de trommel.
Kun je niet meer rollen maar wel twee groeven gebruiken
- twee voorzeilen erop voor de wind
- of wisselen zonder zeilverlies: eerst de nieuwe erbij in de vrije groef, dan de oude naar beneden.

zelfde bij de Harken ook, boutje eruit, wartel laten zakken en een keurig dubbelgroefs profiel over. Ik heb het eerlijk gezegd nog nooit gebruikt.

3 of 4 zeilen laten verbouwen naar een pees voor veel centjes en een rolfok van nog meer centjes monteren en dan na iedere zeildag nog steeds die genua opvouwen omdat er de volgende dag waarschijnlijk een andere op moet.. Is dat wel echt handiger dan de leuvers die je nu hebt? Het is niet zo dat het een onhandelbaar formaat is of zo..

Hier een Plastimo op de boot. Ben er zeer tevreden over! Zeker wanneer ik alleen zeil hoef ik niet naar het voordek. Ik had een mazzeltje, hij zat indertijd bij de tweedehands mast die ik kocht. Wel merk je kiest is natuurlijk aan jou. Maar voor mijn geen leuvers in het voorzeil meer. Moet er wel bij zeggen dat ik absoluut geen wedstrijdzeiler ben

FMJ schreef :
Als je een "performance" zeiler bent en/of vaak wedstrijden zeilt is een rolreef natuurlijk niks.
Die zijn echt meer voor toerzeilers .En het is tenslotte een rolreef inrichting dus zeker tot ongeveer half gereefd heb je al een paar zeilformaten te pakken , zij het uiteraard niet no effectief als leuverzeilen en wisselen.
Overigens , rolreven zie je al bijna veertig jaar , eerst heel af en toe maar tegenwoordig bij een groot deel van zeker de zeezeilers.

En je gaat uiteraard niet 3 of 4 zeilen laten vermaken , alleen omdat je zo nodig een rolreef wilt.

Ad

We hebben vorig jaar een plastimo gemonteerd op onze 36ft, eigenlijk een prulding
binnenvoering aluminium profiel is van een slechte soort plastic.
Gevolg vroegtijdige slijtage van dit profiel.

Voorzeil knalde er dan ook tijdens start 200 mijls, kon gelijk weer terug naar Lelystad.
Profiel moet volledig aluminium zijn.

Kapiteinmomo schreef :
Dat heeft waarschijnlijk niks met de slijtage van het plastic te maken hoor( hoe weet je trouwens dat dat een slechte soort plastic is en wat is dan een slechte soort ?)
Dat krijg je als de pees in het voorlijk wat te dun is.
Ook al eens gehad.
Want dat kijkt inderdaad bij de Plastimo vrij nauw.
Maar slijten doet dat plastic echt niet want het dient immers ook als lagering op de voorstag.
En dan zou het daar heel wat sneller slijten als in de zeilgroef en dat doet het echt niet.
Als dat zo zou zijn was dezelfde constructie zeker niet al ongeveer 40 jaar op de markt.
En

Ik heb een Plastimo 810 en een Reckmann. Ik kan niet zeggen dat de Reckmann nu zoveel beter werkt dan de Plastmo. Wel moet je bij de Plastimo goed opletten dat de reeflijn onder de juiste hoek naar de trommel gaat, anders heeft die de neiging om van de trommel te lopen en zich vast te draaien tussen de trommel en omhuizing. Hier heeft de Reckmann iets minder last van maar dat kan ook komen doordat er daar een blokje geplaatst is wat de reeflijn precies in het midden van de trommel doet uitkomen. Experimenten met een touwtje aan de voetrailing van de Etap gaven alvast een veelbelovend resultaat wat dit betreft.

Vipe6 schreef :
Is dat met de sinds een paar jaar gewijzigde , volledig gesloten trommelbehuizing nog zo?
Want dat hebben ze o.a. daarom (eindelijk na zoveel jaar) gewijzigd.
Ik heb de mijne ook aangepast omdat een helft van de trommelafdekking eraf was gebroken.zie derde plaatje
Ook nooit meer dat probleem
Ad
Oude uitvoering

Huidige uitvoering

En mijn uitvoering

Ik heb inderdaad nog de oude Plastimo. De nieuwe gebruikt hetzelfde principe als de Reckmann en zou er dus geen last meer van mogen hebben. Trouwens met een strategisch geplaatst blokje heeft de oude Plastimo er ook geen last meer van en wordt de lijn veel mooier over de trommel verdeeld.

Vipe6 schreef :
Dat klopt helemaal maar is bij mijn boot wat lastig i.v.m. de strijkinstallatie.
Omdat de bokkepoot onderaan de rolreef zit moest dat blokje bij mij aan de bokkepootbuis zitten zodat alles bij het strijken kan blijven zitten.
Maar die andere "truuk" die ik bij mijn vorige boot al zo had gemaakt, helpt ook prima.

Ad

Dat is inderdaad een briljant idee. Zal het met mijn zoon bespreken of hij dat ook wil toepassen op de Etap. Zal hem eerst maar eens zo laten proberen, dan ziet hij er misschien beter het nut van in.

dus bij Plastimo moet je zelf gaten in de trommel maken om de lijn goed te laten lopen

Bij de Furlex heeft de fabriek dat al voor je gedaan, met mooi rvs randje.

Lijn tussen schijven en afsluiting van de trommel komt ook nooit voor, is geen ruimte voor.

Baasklusje schreef :
Neeheeee, kijk even naar de foto van de huidige uitvoering.
Ze hebben dat al een paar jaar geleden gewijzigd bij het nieuwe model.
Heeft inderdaad wel lang geduurt want ik heb ze al zeker 15 jaar geleden op dat probleempje gewezen.
Ad