Onderwerp: Gebroken mast veere

Gezien door een maat van mij, volgens het verhaal gebroken bij het vlot trekken door knrm aan de grootzeil val. Verstaging was 7/8

Dan is dat wel een behoorlijke lompe fout!
Die bootjes hebben toch een ophaalbare kiel? Kan je uitstappen en duwen...

Ilex schreef :
of bij 7/8 spival geven ...

Inferieure jachten zooi...

Als een mast niet bestand is tegen krengen is hij te zwak.

WADnWIND schreef :
Gewicht/Snelheid , stevigheid is secundair bij veel racebakjes, maar hier aan de top trekken was niet zo doordacht...

oh, dan moet die zeker ook tegen een brugdekje kunnen dat neerploft??

weet iemand waar de mast gebroken is? Lijkt meer dan alleen een puntje eraf. Kan best een goede mast zijn geweest met verkeerde spanning.

Gr Michel

Goh, het scheepje heb ik 3 weken terug nog zien varen op het Veerse meer, Beneteau first 211 of zoiets. Zag er goed verzorgt en compleet uit!

Krengen kan bij een dergelijke boot en mast prima, maar het is waarschijnlijk met veel te veel kracht gebeurd waardoor de mast gebroken is( KNRM bootje met honderden pk's aan de mast is geen goed idee).

Sterke aan eigenaren en dat het weer snel gerepareerd mag worden!

Kan je dit claimen bij de knrm ? of bij de berger die je helpt ?

Sprokkie schreef :
Wettelijk gezien weet ik niet maar het zou naar mijn mening wel onsportief zijn om de KNRM te claimen: die jongens komen vrijwillig/onbetaald helpen en je geeft zelf toestemming dat ze het op deze manier doen.(tenzij je zelf hebt aangegeven dit niet te willen)
Als jij iemand goed bedoeld een sleepje geeft en er ontstaat schade omdat er bijvoorbeeld een kikker los komt en je krijgt later nog een claim ook zou ik het misselijkmakend vinden.

www.knrm.nl/waar-wij-zijn/redd...dss-alert-64a5b0b3b1

is dat hetzelfde bootje? lijkt er wel op.
Ik zie de lijn niet naar de masttop lopen....

Baasklusje schreef :
Lastig te zien ..

Maar aan de lengte (en dikte) te zien zou ik zeggen dat dit niet de grootval is. Lijkt er ook op dat de bedoeling was om het bootje onder helling te krijgen en zo los te komen.

Lijkt me een een goede tactiek van de KNRM.

Dit alles natuurlijk bekeken vanaf de wal, waar altijd de beste stuurlui staan

Sprokkie schreef :
Er vanuit gaande dat de eigenaar verzekerd is kun je dat aan de verzekering overlaten.
Die claimt dat soort zaken echt wel als dat wettelijk mogelijk is.
Maar bij de KNRM kan ik me moeilijk voorstellen gezien het feit dat de meeste scheepsverzekeraars ook donateurs van de KNRM zijn.
En als de eigenaar niet verzekerd is ....jammer dan.
Ad

Baasklusje schreef :
Foto is van gister dus waarschijnlijk niet hetzelfde bootje.

Happydart schreef :
vastlopen ook niet....

henkt schreef :
KNRMactie is van 13 aug, donderdag.
En de KNRM zegt op de site niets over een mast eraf trekken.
Maar 1 conclusie mogelijk: ze hebben de mast er na 13 augustus zelf afgevaren en geven nu achteraf de schuld aan de KNRM... boefjes.

Er zijn diverse factoren die een rol spelen.

In geval van krengen moet er altijd voorzichtig dwars op de hartlijn getrokken worden. Wat van groot belang is dat er géén zeil gevoerd word en géén voortstuwing is van het te krengen schip.

Waar het fout kan gaan is dat als het schip in kwestie los komt dat het ongecontroleerd voorwaarts gaat bewegen, door wind in de zeilen of motor vermogen. Gevolg hiervan is dat een kleine reddingboot geheel onbestuurbaar wordt en achteruit volloopt.
In geval van een grote reddingboot, vaart het jacht zijn eigen mast er af, de zware reddingboot geeft niet mee.

Vaak laten wij de kleine boot krengen en met de grote boot voorzichtig in overleg trekken.

In dit geval was de mast definitief te zwak en bezweken onder de stuik-krachten.

M.b.t. schade; je hebt als 1e altijd je eigen risico, daarna in overleg tussen de verzekeringen.

Levensgevaarlijk dat Veerse meertje, en vreemde gewoontes ook daar:

www.hvzeeland.nl/nieuws/26874-...eerse-meer-geborgen/

Baasklusje schreef :
Heerlijk kort Door de bocht,maar het klopt wel. Haven ligt in walcheren dat verklaard een hoop

Zijn het boefjes op Walcheren?

Als je de foto van de gebroken mast uitvergroot en vergelijkt met de KNRMfoto zijn er wat verschillen:

- er zit bij de gebroken mast een hoes om de fok, lijkt het. Niet op de KNRMfoto
- het grootzeil is zeer rommelig opgedoekt bij de KNRM (logisch, vastgelopen en snel gestreken); op de gebroken-mast foto zit het heel netjes.

Die foto van de gebroken mast is dus of een andere boot of van een heel ander moment, niet na de redding.

Verder lijkt het of de mast bij de zaling gebroken is.

Lijkt me haast wel zeker een andere boot.
Of ze hebben even gauw de kleur van de stootwillen van wit in blauw veranderd
Ad

Haha Ad. Ik had goed gekeken naar de verschillen maar dat niet gezien.

Maar, mocht ik eens vast komen te zitten, en de boot moet scheef worden getrokken, bij 7/8 tuigage aan de spi of fokkeval dwarsscheeps?

Met de reacties die ik hier lees en de toon van "schade verhalen op de helper" zou ik in de toekomst al snel geneigd zijn om enkel nog een berger te roepen en enkel standby te blijven indien er mogelijk een gevaarlijke situatie kan ontstaan.
Je kan natuurlijk ook van tevoren gaan eisen dat men via VHF verklaart op eigen risico geholpen te worden of zoals dikwijls bij gebrek aan VHF eerst een papiertje ...waar gaat het naartoe in deze moderne watersportwereld ?
Wat ik ook een rare opmerking vind :
"Maar bij de KNRM kan ik me moeilijk voorstellen gezien het feit dat de meeste scheepsverzekeraars ook donateurs van de KNRM zijn."

Een verzekeraar heeft een contract met zijn klant en moet enkel de klant zijn belangen verdedigen, je zou dan kunnen stellen dat een beter klant altijd gelijk krijgt tegenover een minder economisch opbrengende ,leuke verzekeraar...

Enfin de keren dat ik een zeilboot met 7/8 tuigage krengde om los te komen op dat rare Veerse meer vol rare mensen raade ik aan om de spival te geven zodat de krachten op het volledige want werden gezet en niet in de ongestaagde top vooraan.

Boot op site van knrm is een Pointer die verhuurd wordt bij Delta Marine.
Andere lijkt een First.

Het lijkt wel herfst met al die omvallende masten:

www.knrm.nl/service/reddingrapporten/