Onderwerp: eigen zeil ontwerpen en naaien?!

Jedre schreef :
Ja, duh.. ontwerp bij elke zeilmaker zit er altijd in/bij/op/aan. Daar is geen enkele zeilmaker een 'aparteling' in.. Ik kan niet snijden/plotten zonder ontwerp he. Dan valt er weinig te plotten of te snijden.
Maar zelfs als jij van mij een ontwerp wenst te kopen, be my guest. Ik lever je gewoon een snijfile aan, desnoods locked (zie je dus niet de exacte waardes, want das 'altijd' geheimzinnig.. ). Maak dat standaard ontwerp voor je vanaf ongeveer een 100 euro tot uhmm.. tot zover je wilt gaan. Natuurlijk maak je daar geen gebruik van, dat snap ik. Je stapt dan eerder naar een partij als SMAR Azure (of BSG Développements, sailcience etc. geen idee wat jij gebruikt als design software). Die helpen al hun klanten met 'sail design services' waar nodig..

Er zijn ook genoeg andere zeilmakerijen die het design voor je willen maken, ook b-to-b. Of juist enkel b-to-b! Je kan je ook aansluiten bij een 'keten'.. dan gebruik je de designs/knowhow van de keten tegen een vaak standaard jaarlijkse vergoeding. Een soort 'keten-fee' zeg maar. Doyle, UK, Quantum, Banks etc etc bijvoorbeeld. Er zijn er heel veel. Als jij morgen een plotter en cutter koopt, heb je overmorgen je eerste zelfgemaakte zeil Jedre.. Mag je er nog Doye, Banks of Quantum op plakken ook. Maar je weet vast hoe dit werkt. Ga er eigenlijk vanuit dat iedereen hier nu wel weet hoe dat werkt.
Of je ontwerpt zelf. Dan is het zaak om je 'mould library' op te bouwen. En uiteraard staan er legio partijen/(ex)zeilmakers/ontwerpers etc voor je klaar om je daarbij ook te helpen. Tegen betaling.. Dit zijn meestal mensen die jarenlang bij bijvoorbeeld North, Doyle, Elvtrom, Banks etc. hebben gewerkt en winnende WK/EK/Olympishe zeilen op hun naam hebben staan (dit verkoopt lekker maar.. met 1 design van hen win je niet direct het WK..)

Vervolgens zeg je dan ook tegen iedereen die een cruising zeil wenst: design is heel moeilijk.. geven we niet prijs, is geheim.. is echt vakwerk etc etc etc. Dat doen we allemaal als zeilmaker. het wereldje zit voor de buitenwacht vol geheimzinnigheid in elkaar. En dat klopt ook. Deels... Het is al eerder besproken hier op ZF door Erik: een cruising zeil "ontwerpen".. daar is je zeilmaker geen 5 uur mee bezig. Hooguit 30 min volgens Erik. Dat kan ook niet voor de prijs die jij/wij rekenen voor een zeil.
Overigens, huidige technieken maken het wel steeds 'makkelijker' om designs te 'achterhalen'. BK is er fan van.. die laat vaak de 'flying shape' zien met gratis software als bijvoorbeeld Sailpack Vision van BSG. Je hebt ook img2des - image to design - van SMAR Azure (400 euro ongeveer). Werkt net iets geavanceerder. Je neemt meerdere foto's van een zeil/rig, onder vast wind/angle waardes. Dan importeer je de 'flying shape' design zo in SMAR Azure. Tuurlijk, dit is nog niet 100% precies, en flying shape zegt niet alles vanaf een foto.., maar zelf noemen ze het al 'very accurate'. Tis ook niet zo heel spannend.. oh wacht: tis allemaal heel spannend!

Maar goed, als iemand zelf een ontwerp wenst te maken. Mag dat ook. Er zijn voorbeelden van zeilers die met freeware een eigen zeil ontworpen hebben. Leuk toch? Van mij mag het allemaal. En ik heb er verder geen negatieve noch positieve mening/ervaring over. Hoe meer er zelf gemaakt wordt, hoe leuker ik dat vind. Houdt alles betaalbaar voor velen. Eigen buiskap, eigen huikjes. Leuk toch.

Hoop verder dat dit draadje niet weer gekaapt wordt met 'ik ben voor/tegen' of 'ik ben de grootste/beste' discussie.. maar gewoon gaat over Roos zijn zelfmaakavontuur.

Deze reactie valt met toch wel tegen van je. Blijkbaar lees je iets heel anders dan ik schrijf. In dit topic nodig je Roos zelf uit om aan de knoppen van het ontwerp te draaien. Dat zullen anderen niet laten doen.

Tuurlijk kan iedereen een ontwerp laten snijden bij iemand met een cutter en een plotter, maar niet op de manier die jij Roos aanbied. Dat maakt het apart en dat is een compliment.

Ontzettend jammer dat je vind dat je zo moet reageren Sneaker. Had je iets anders ingeschat. Ik reageer niet vanuit grootste / beste. Jouw betoog naar mij getuigt daar eerder van.

Dit kan je toch ook bij elke nl zeilmaker kopen?

Eerst een keertje proef varen voor ik ga afwerken

@jasper schreef :
Eerst een keertje proef varen voor ik ga afwerken

Ik zou het afwerken maar overslaan en opnieuw beginnen....

Waarom zitten de zeillatten schuin ipv horizontaal? Is dit bewust gedaan? En met welke reden? Of lijkt het alleen maar zo?

@jasper schreef :
Ik zou het afwerken maar overslaan en opnieuw beginnen....

niet gezien/gelezen dat de kraanlijn nog strak staat?

staan toch mooi haaks op het achterlijk zo
Das retro en retro is weer helemaal in.

plaatje van mijn kreukel probleem.



misschien te veel of te weinig spanning op de latten??

Mastbend

Mastbend is created by the compression induced by the backstay on a masthead boat, or by a combination of backstay and running backstays on a fractionally rigged boat. When backstay or running backstays are tightened, the force is back, but mostly down. This forces the top of the mast down toward the deck, which compresses the mast, much like pushing on a straw standing on a table. The middle of the mast pushes forward, pulling the luff away from the leech and flattening the sail.

Mastbend controls the depth in the upper two-thirds of the sail. The same rules apply as with the outhaul: a flatter mainsail shape (more mastbend) will create less heel, reduce weather helm, and allow for more control.

Flatter mainsail shapes work best when trying to sail upwind. In light to moderate conditions, particularly off the wind, a fuller shape (straighter mast) is appropriate. Many racing or performance oriented boats have check stays or running backstays connected lower on the mast (usually 45-60 percent of the luff length). These keep the mast from bending too far when the backstay is applied. They also allow the trimmer to add more backstay tension (to tighten the headstay), without over-bending the mast.

A mainsail will develop over-bend wrinkles, radiating from the clew up towards the luff, if the mast is bent too far for the available luff curve.