Onderwerp: Rope axle blocks (RAB's)

Zeker wel....maar dan wel de kleinste maat voor het vervangen van het laatste blok in mijn vertraging van mijn achterstag.

Geen echte innovatie dus, maat wel zeer functioneel.

Zou Erik inmiddels al uitgetest zijn met die 2e serie RAB's.
Ik meen zoiets begrepen te hebben.....

Sunday schreef : Zeker wel interesse, lijken me mooie ringen om voetblokken van te maken voor de zwaarder belaste lijnen. Tramlijnen lopen door LFR’s maar dat vind ik voor spi en grootzeil niet licht genoeg lopen.

Sunday schreef :
Ik heb er 4 in gebruik....Ik weet niet waar de misselijke smiley voor is, maar the joke's on you

2 als infuckers en 2 in een bakje met wat eindjes duneema voor noodreparaties.

Ze doen prima hun werk. Als RAB zullen ze binnen de beperkingen van een RAB ongetwijfeld tot de top behoren. Het is een erg fraai ontwerp.

Goh, dat jij RAB's in gebruik hebt, das wel nieuws.
Fijn dat je er ook plezier van hebt, dat is voor ons ook leuk om te horen

Nee lfr's. De Coppelia is voorzien als het om blokken gaat

Oké, sunny side up zeg ik dan: je bent al halfweg.

Sunday schreef :
Wil ik wel, maar met strontium-letters ... ?

De 52x11 bleken te smal voor mijn 8 mm lijnen. Denk je dat de volgende maat (60x14) te groot is voor 8 of gaat dat goed? Zo ja lust ik die wel. Eventueel ruilen? Ik heb er ook nog een stuk "holtere-stijl" carbon profiel bij om er rabs van te maken.

holtere schreef : Ik ben net bijna twee weken op pad geweest met de boot in Alaska in de winter en ik heb wat met de nieuwe RAB's gespeeld Ik moet even een lijst met emails/berichten/verzoeken/belasting aangifte en administratie wegwerken en dan ga ik een verslagje schrijven. In het kort: ze zijn een aanzienlijke verbetering van de vorige editie

Sinds een week voor kerst tot nu heb ik bijna 3000 mijl gevaren met RAB's in behoorlijk zware osmtandigheden. Eerst een rondje Schotland/Engeland op een boot met Ino Blocks aanboord. Op die boot zijn alle blokken van hetzelfde model, INO18, een breeksterkte van 18 ton een officiele SWL van 6 ton. Ik heb het vermoeden dat we ze mogelijk overbelast hebben, maar bewijzen heb ik daar niet voor.

De blokken van zowel Sunday als van Holtere lopen beiden aanzienlijk lichter als de INO blokken, hoe dat kan heb ik mijn vinger nog niet op kunnen leggen. Mijn vermoeden is dat de gebruikte lijn net te dik is voor de INO blokken. Feit blijft dat we eigenlijk iedere keer wel naar voren moisten om de grootschoot te helepn uitvieren, zelfs als er 15 knopen wind stond, pas als het echt door begon te waaien vierden ze zelf uit. Daarnaast hadden we regelmatig dat de schoot tussen de plastic behuizing en de schijf kwam te zitten waardoor de boel klem loopt. Redelijk makkelijk op te lossen, maar mateloos irritant.

Zowel Sunday als Holtere hebben een betere behuizing bedacht waar dit tot op heden bij mij aanboord nog niet gebeurt is.

Holtere heeft nieuwe blokken gemaakt nadat ik bij enkele van zijn vorige model de behuizing kapot getrokken had. Ik heb de nieuwe blokken gebruikt als leiogen voor de genua. Bagheera vaart met een high aspect van iets van 83m2 en deze blijft er tot 20/21 knopen schijnbare wind op staan. Dat komt overeen met een schoot belasting van ongeveer 800 kg en dus een belasting op het blok van ongeveer 1000 kg Voeg daar nog wat klappen, schudden en ijsaanvaringen aantoe en je zit zoaar op 1500 tot 1800 kg.

Ze zijn heel gebleven, lopen mooi en ik kan er geen schade an zien. Helaas (of gelukkig) kan ik er verder niet heel veel meer over vertellen.

kijk dàt zijn de reviews waar je blij van kan worden en die constructief zijn! Dank je Erik !

Fijn om te horen Erik en blij dat deze versie van prepreg carbon zich zo goed houden onder hoge belasting. Je gebruikt eigenlijk een miniblokje van 60 mm op 83 m2 zeil!
Eerlijk gezegd vind ik het bijzonder jammer dat de Inoblocks wat tegenvallen. Het is een prachtig systeem en het zou een prominentere plaats verdienen in de zeilerij maar op deze manier gaat dat niet lukken.
Wat doen we eraan....Gewoon zelf maken

holtere schreef : Het zware lopen van de blokken schrijf ik voor een flink deel af aan de lijnen die op deze boot in gebruik waren, ze waren vrij stug met een grof gevlochten mantel. Een volgens mij goede kwaliteit lijn van Maffioli, maar niet noodzakelijkerwijs de beste keus voor gebruik icm INO blokken.

Het vastlopen komt omdat de behuizing te flexibel en te groot is, daardoor word er ruimte gecreerd naast de schijf en daar gaat natuurlijk de lijn tussen zitten als de spanning er even af geweest is. dat is mijnsinziens redelijk makkelijk op te lossen door wat kleine aanpassingen te maken aan het plastic gietstuk.

Ik heb vrij veel contact met het Vendee Globe team wat in hetzelfde pand zit als waar INO zijn producten maakt. Ik heb hun ook mijn bevindingen doorgestuurd, misschien doen ze er wat mee, misschien ook niet. We zijn inmiddels al weer een paar weken verder en ik heb nog niets van ze gehoord.

even 'nieuw leven' proberen in te blazen in dit draadje; Kent iemand dit ? Nodus uit Fr. www.boatindustry.fr/article/33...t=lien-article-image

OOTG schreef :

Ja. Wat is je vraag? Je wil je er iets over weten? Specifiek?

www.nodusfactory.com/

Die heb je net beantwoord. Hij vroeg of iemand deze firma kent. Is toch specifiek genoeg?

Maar als we het over loop products hebben die al serieus door ontwikkeld zijn:
www.tyetec-loop-products.com/

Ja, die "nub" ken ik. Leuk ding.
Hier staat filmpje: zeilersforum.nl/index.php/foru...erwanten/569369-nubs
En dus de rechten ervan door Nodus overgenomen.
Ze willen ze weer gaan produceren na enige re-engineering; nieuw materiaal en iets aan de vorm. En ze willen verschillende maten gaan maken.

Ik hàd kunnen weten dat Sunday er al meer van wist Welke ervaringen heb je er mee Sunday? ( zonder je draadje te willen kapen, ik had misschien béter even gezocht op het ZF )

Waar verplicht thuis blijven al niet goed voor is. Printer doet het weer. Ontwerpen lukt ook weer. Dit wordt seizoen 4 alweer. Alle oude versies zijn nog in gebruik zonder issues.

Ik ben op zoek naar een passende oplossing voor een inhauler van de fok op een lemsteraak. Ik kan me voorstellen dat een RAB goed kan voldoen als simpel "snatch-block" over de schoot. Heeft iemand een tip/bouw handleiding/aanbieder?

Wij hebben dat zo opgelost:
De rode lijn is de genakerschoot en de snapsluiting haak ik aan de barberhaulerlijn die langs de voetrail loopt.
Voor de foto hangt ie even aan de zeereling.

Dank voor je antwoord. Zoiets heb ik inderdaad ook voor ogen. Zou ik van één van de handige bouwers hier twee blokken kunnen overnemen? PB gerust. Ik zou er erg mee geholpen zijn.

Wij varen op onze kajuitcatamaran intussen reeds 3 jaar met 3D-geprinte blokken van Willem Six. Ik probeer altijd zo licht mogelijk materiaal te gebruiken, en we gaan er niet zachtzinnig mee om. Experimenteren en dingen stuktrekken is dus al 30 jaar aan de gang... Hebben intussen om te testen al een hele reeks van Willem gekregen, waarvoor dank Willem. Naast een cascade voor de bakstagen (2:1 naar 2:1 naar 3:1) ook gebruikt als cunninghamblok op het grootzeil en barberhaulerblok voor de screecher.

Voor de 3:1 had ik een hondsvotblok nodig. Eerst met 14*10 blokken 2 versies gemaakt met een touwlus als hondsvot. Werken prima, doch een beetje overkill voor 5mm lijn. Nu, na de laatste cadeau-zending van Willem, dus vervangen door 10*7 met een LFR in het hondsvot. Dit zou moeten beletten dat de wangen onderaan worden samengeknepen en breken. Daar zijn ze niet op ontworpen.

De barberhaulerblokken moeten met één hand in 2 verschillende takels ingepikt kunnen worden (één met snapshackle en één met Wichard haak). Hiervoor gewoon met het blok onder lichte spanning een takeling rond de touwlussen boven gelegd - na een paar keer gebruik bleef hier een stijve driehoek staan, net wat ik nodig had.

Door een niet gedetecteerd probleem met de printer heb ik een hele reeks "slechte" blokken gekregen. Deze heb ik - tegen het advies van Willem in - toch gebruikt, en deze zijn dan ook zoals verwacht alle gebroken. Ze zijn echter alle wél blijven werken, en er is nooit enig probleem of gevaar ontstaan door de breuk - een groot voordeel van het RAB concept.

Ultieme test (alhoewel niet gepland): verleden jaar is onze mast overboord gegaan. Hierbij is alle kracht op de bakstag komen te staan. Een Ronstan ratelblok is compeet uit elkaar getrokken, van de 6mm Marlow lijn is de mantel in de klem afgescheurd (en daarna is uiteraard de dyneema kern doorgeschoven), maar de blokken van Willem (inclusief de reeds "gebroken" hondsvotblokken) hebben dit perfect doorstaan.

Hierbij een paar foto's van mijn huisvlijt met het materiaal van Willem. Ik ben overtuigd en ga hier beslist mee verder...

Mooi om te zien Wim! En jij lijkt me zeker een kritische gebruiker..
Èn; welkom op het forum!