Onderwerp: Verstaging vervangen Etap 22

Er is een draad los bij een zijstag van m'n Etap 22. Deze moet ik dus vervangen lijkt me (zie foto).

De overige stagen zien er allemaal nog goed uit voor zover ik kan beoordelen. Is het verstandig om alleen 1 stag te laten vervangen, of moet ik ze allemaal wegbrengen?

Waar zou ik dit het beste kunnen laten doen? Mijn boot ligt in Huizen. En welke kosten kan ik ongeveer verwachten?

Direct alles vervangen. Je hebt een strijkbaar tuig.

Als je de stagen zelf even demonteerd en ze naar een tuiger brengt, zijn ze meestal "klaar terwijl u wacht". Vraag wat rond. De kosten kunnen dan behoorlijk meevallen, als de tuiger er verder geen tijd/moeite in hoeft te stoppen. Een goede voorbereiding dus.

Wil je het uit laten voeren, dan zal het wat prijziger zijn.

Let even op, ik begrijp dat sommige etap's een speciaal systeem hebben bij de puttingen.

Alles vervangen.
Voor de clever 23 was het per stag tientjeswerk. Maar die stagen zijn een mm dunner.

Gr Rob

hier is pas nog een draadje over geweest, zoek maar ff
ik heb 2 jaar geleden alle (6) stagen van een 23 voeter laten vervangen
prijsidee, 350 eur, inclusief 5 spanners
de stagen heb ik los aangeleverd bij de tuiger
zorg dat de mast goed getrimd is, met de boel op spanning
merk dan de draad van de spanners voor de lengte,
dan weet de tuiger de exacte lenge
let op BB zijn tip betreffende afwijkend putting systeem., attendeer de tuiger hierop
ton

Je hebt speciale terminals nodig!

In Duitsland zit een Etap specialist.
www.bubel.de/pdf/ersatzteile/Er22.pdf

Delta Yachts in Colijnsplaat doet ook nog veel met Etap schepen
www.deltayacht.nl

Hier nog een Duits bedrijf. www.hunter-hh.de/etap-yachten/index.html

Even van de Etapclub site geplukt.

A

Heb je speciale puttings nodig? Moet je die vervangen? Of kun je daar gewoon bestaande stagspanners op draaien?

Het zijn speciale terminals op het dek, werkt met een bolletje
aan het eind van de terminal waar een moer overheen gaat.
Bestaande stagspanners passen er niet op.
Heb even geen foto bij de hand.
Is wel inclusief stag te bestellen. (zie mn vorige post)

A

is deze
er zit volgens mij een half bolletje in dat 6 hoekige ding
ton
ad was me voor

Die bolletjes in de wartels op dek zijn heel eenvoudig te maken, een standaard spanner de gaffel eraf draaien. neem één van die wartels mee, koop een aantal spanners en ga langs bij iemand die een draaibankje heeft.
In enkele minuten zijn ze pas gemaakt.

Op de jachthaven in Naarden zal van Willigen (Shipshape?) het zo voor je kunnen maken en voor een heel schappelijke prijs.

Beetje goede tuiger heeft de terminals met juiste draadeind... Ik kon gewoon mijn spanner laten zitten... 5 jaar geleden Neutmast..

De draad is gewoon M8, maar ik meen te begrijpen dat ook het onderste deel vervangen ging worden.
Wanneer dat niet nodig is kan het bestaande gewoon dienst bijven doen.
Voor een volgende keer is nu bekend dat het simpel aanpassen is.

Boven zitten ook van die mooie bolletjes.

www.bubel.de/pdf/ersatzteile/Er22.pdf

Is gewoon nog compleet te bestellen.
Geen geklooi met uitwisselen van terminal-delen.
Gebruikte onderdelen in je nieuwe staand want......
Gewoon lekker nieuw, dat zou ik doen.

André

Zie niet direct een reden om in paniek alles te vervangen. Waarom nu ineens wel? Omdat er een streng losgekomen is? Wat als dit niet gebeurd was, had je het dan ook vervangen?

Alles nalopen is sowieso een must.

Als je het een gemiddelde tuiger vraagt is die reden er wel. Een stag die een tier verliest is over het algemeen een teken van leeftijd + slijtage. Als dat klopt (tuigage 10+ jaar oud) dan zou ik zeker niet gokken en de hele handel vervangen. Je hebt bij deze stag mazzel dat je het op tijd ziet, bij de volgende kan het de mast kosten.

Dit wordt misschien wat anders als je weet dat de stagen nog jong zijn en er gaat er onverwachts toch al 1 stuk.

Ilex schreef :
Precies, er is bij meer mensen wel een draadje los, dan ga je ook niet meteen een hele groep vervangen.

Haha, aktuele opmerking!
Groot verschil is wel dat de geschiedenis van die mensen nogal divers is. Bij stagen is die nu juist weer heel identiek.

Ik pleit voor de set....

Gr. Rob

roblisto schreef :

ik vraag me af hoe oud de set is, het zou me niets verbazen als de stagen even oud zijn als de boot
ik ben voorstander van periodieke vervanging, ik ga voor de hele set
ton

XanderB,
Bij voorkeur de hele set vervangen is ook mijn idee. Maar goed, dat kan ook zomaar een hele hap uit je budget zijn. Mocht dat het geval zijn, dan zou ik alle stagbeschermers, dat witte plastic om je stagen, verwijderen. Kost iets van 5 euro per 2 mtr moch je dat er perse weer op willen.

Dan heb je goed zicht op de stagen en kan je een visuele check uitvoeren. Wees niet verbaasd als je, ondanks rvs, toch roest aantreft op de stagen. Dat is een nadeel van die " beschermers". Er komt rottigheid tussen te zitten wat niet zo maar wegspoelt.
Zelf zou ik de stagen ook even 1 voor 1 flink lossen (eventueel mast veilig stellen met vallen) om te kijken of er knikken ontstaan. Roest en knikken zijn slecht nieuws en reden voor vervanging.

Ilex schreef :
....en dat is de verklaring waarom masten "zomaar" omvallen en verzekeraars eisen stellen aan de leeftijd van de verstaging. Een gebroken tier betekent dat tenminste een root deel van de andere tieren ook van plan is om te breken. Door de door Koko aangehaalde knikbelasting die dit veroorzaakt is dit een zelf-versnellend effect.

Tieren breken meestal door vermoeiing en spleetcorrosie in de terminal. Er is geen reden te bedenken waarom het stag aan de andere kant in betere staat zou zijn.

Goed lezen, hé. Stag met losse tier vervangen. Daar zijn we het beiden over eens.

Er is geen reden te bedenken waarom het stag aan de andere kant in een even slechte staat verkeert.

Begrijp me niet verkeerd: ik zou met de tijd ook alles vervangen (op zo'n kleine boot is het niet zo'n groot bedrag). Ik zie nu alleen geen reden om te paniekeren en in zeven haasten alle stagen tegelijk te vervangen.

De vraag van de verzekeringen om na x-jaar alles te vervangen, is op zich ook al in vraag getrokken. Eerst was het 10 jaar, dan 15 jaar,... Een stagenbreektest heeft aangetoond dat stagen van 30 jaar even sterk kunnen zijn dan nieuwe. Of even zwak...

Er is geen staat op te maken. Alles hangt af van het tijdens de levensduur correct hanteren van de juiste stagspanning (zowel qua belasting als qua op spanning houden). Dat weet alleen de eigenaar, lijkt me.

Ah, ik had niet begrepen dat er haast bij was.

Lijkt me dat TS graag wil zeilen, dat wel. En dat doe je niet met dit stag, of zijn overbuurman.

boarderbas schreef :

ik deel de mening van Ilex, het draadeindje met het bolletje is niets mis mee.

Het is de stagverbinding in het andere deel van de spanner waar iets mis mee is.

De klemverbinding van stagdraad en het draadeindje is het zwakke punt van alle stagen.
de stagdraad iets hoger afknippen en daar een nieuw draadeindje op walsen en een toggle ertussen zou ook een goede oplossing kunnen zijn.
Wel even de kwaliteit van de stag kontroleren natuurlijk, wanneer je dit doet.

Wat hier gesteld wordt door een aantal mensen is een nieuwe auto kopen wanneer je een lekke band hebt. En dat lijkt me ook een beetje overdreven.
Een nieuw boot kopen kan natuurlijk ook, die is mogelijk nog wel ouder dan de verstaging.

Wanneer het draadeindje met bolletje op één of andere manier krom of beschadigd is, lijkt me vervanging ervan wèl wenselijk, eea afhankelijk van de situatie.