Onderwerp: Scheuren in de zalingen - hoe erg is dit?

Slecht nieuws, de 2e lasser ziet het ook niet zitten.
Nu mag ik koppig zijn en eigenwijs, maar zelfs ik moet dit nu maar accepteren.

Helaas, dit gaat financieel pijn doen.
Ik heb een Dehler mast (die heeft Dehler gedurende enige tijd geproduceerd), waarvoor maar beperkt onderdelen te vinden zijn.

1e optie: bestellen bij team marina in Duitsland. Kosten: € 690 excl. verzendkosten. Voordeel: die zou ik er zo op kunnen schroeven.

2e optie: nieuwe zalingen + mastprofiel + afslopen huidig mastprofiel (+ goed meten?) + arbeidsloon. Kosten rond de € 800.

Sorry als ik iemand hiermee beledig, maar voor mij liever geen hout. Ik vind mezelf al heel stoer met teak banken en een helmstok in de coelan. Heb niet voor niets een polyester schip gekocht...

3e optie: carbon zalingen. Wat zou dat kosten en wie zou dat kunnen doen? Zijn er goede partijen? Idee is om die dan te bevestigen op het huidig mastprofiel.

Misschien zijn er nog meer opties?

Zoals ik er nu naar kijk, zou ik de carbon optie willen verkennen. Als dat toch echt niet kan, dan maar alles vervangen, dan heb ik minder schijnzekerheid dan het oude mastprofiel te laten zitten.

Wat vinden jullie hiervan? Moet ik nog wat foto's en maten laten zien?

Ik denk dat ik de zaling gewoon een of twee centimeter in zou korten. Of anders een redelijk gelijkend profiel zoeken van Z-Spars of Sparcraft of zo. Daar een eind van kopen en twee zalingen van fabrieken. Evt de bijbehorende tips kopen als die van Dehler niet passen. Op de mast krijg je ze wel gemonteerd.

Dat verjongde van zo’n zaling stelt niet veel voor. Het achterste massieve randje wordt gewoon schuin afgeslepen. Vaak zelfs pas na het anodiseren.

Foto's en maten zijn wel handig, dan kan er meer specifiek meegedacht worden.


Ik heb deze wel liggen, maar denk ik te klein, en het zijn gepijlde zalingen:

Dat ziet er redelijk hetzelfde uit Sonador

Even wat foto's:

Mooie tenen, kleine borstomvang.

AlberthusMagnus schreef : Heel gek. Volgens mij moet de bevestiging van je zalingen op de mast gelijk zijn aan de mijne. Bij jou is er echter veel meer vanaf geslepen. Zie uitsnede van mijn mast.

De krachten zitten op de bouten en het hele stuk dat in de zaling gaat. Over het uiteinde zou ik me niet al te veel zorgen maken, dat dient toch niet om de spanning op te vangen. Beetje zoals een landvast die aan het uiteinde een beetje rafelt.

Langs de andere kant, als je een Optima 101 zeilt is een investering van 690 Euro toch niet het eind van de wereld en zaken die je incalculeert in de running cost?

Zeilend in Zeeland of op het Ijsselmeer zou ik niet vervangen, buitengaats wel.

Zeilend in Zeeland of op het Ijsselmeer zou ik niet vervangen, buitengaats wel.

ik zou het in de haven doen

Lijkt me een leuk projekt om in carbon te doen. Onze zalingen zijn ook niet meer moedersmooiste èn een hele goede plek voor wat gewichtsbesparing!
Wie doet wat rekenwerk kan er wat zeggen over krachten die op zo'n zaling komen?

Bij mijn zelfbouw catamaran zijn de zalingen ook zelfbouw. Wat er onder de glasweefsels zit weet ik niet, maar het gaat al heel lang goed.

Volgens mij zijn zalingen geen rocketscience maar wat besef van de mogelijke krachten helpt altijd!

De enige kracht is druk door het want via de zaling naar de mast toe, aannemend dat de hoek van het want met de zaling onder en boven gelijk is !!
Ook moet de zaling het want NIET naar voor of achter drukken.
Als je de wantspanning weet (Optima, 24 voet, 6 mm draad? Dan is de breeksterkte 3000 kg en de belasting max de helft) en die twee gelijke hoeken draad-zaling-draad dan is een beetje gonio voldoende om de drukkracht te berekenen.

Baasklusje schreef :
Reken vooral met de breeksterkte en vergeet niet de reductie in theoretische sterkte door knik. Tenslotte wil je dat de verstaging als eerste stuk gaat en niet de zaling. Voordeel van staalkabel en Carbon/epoxy is dat je bij beide uitgaat van x% vn de breuksterkte (maar niet per se dezelfde x).

Verder is de mast van ilex waarschijnlijk ontworpen voor GVK/carbon zalingen. Ik vraag me even af of de aansluitdetails gelijk zijn aan die van OP. (Staal of aluminium vervangen door GVK of Carbon/epoxy betekent altijd extra aandacht voor de verbindingen.)

www.masterspars.com/products?c...=44&start=3#products

Bel Nico de Graaf eens en leg je situatie en randvoorwaarden uit. Als ik naar deze prijzen kijk: profiel, mastbeslag, eindbeslag, dan moet dat vvoor vér onder eur 500 lukken...

Baasklusje schreef : Ook al zijn die niet gelijk, dan nog wordt een zaling alleen op druk/knik belast.

zeekraal schreef :
Ik heb maar 2 zalingen, zodat de hoek met het want onder en boven NIET gelijk is.
Ook zijn het gepijlde zalingen...

AlberthusMagnus schreef :
Dat komt omdat ze foutief op de mast zitten, niet omdat je er maar 2 hebt. En het kon wel eens de reden van de schade zijn...... samen met niet vastzitten op de wantdraad. Dan willen ze naar beneden gaan wijzen....

Er zit een rond blokje op het wanddraad gewalst zodat de zaling daardoor op zijn plek wordt gehouden. Maar, als we van onderen naar boven kijken gaat de wandraad loodrecht omhoog tot de zaling, waarna deze naar de mast afbuigt.

Dat is toch heel normaal? Of begrijp ik je niet?

Het komt vaker voor, maar het is niet de beste oplossing.
De zaling haaks op de mast en dan de draad erboven schuin naar de mast toe zorgt ervoor dat er een kracht naar beneden op het einde van de zaling werkt.
Als dan de bevestiging van het eind van de zaling op de wantdraad iets te laag of zelfs los zit zal de zaling naar beneden gaan wijzen.
En die zaling zelf is een hefboom 1 op 20 of zo ten opzichte van het uitsteeksel op de mast.
Als dat lang genoeg duurt en/of met grote kracht gebeurt krijg je de scheuren die er nu in zitten.....

De hoeken tussen zaling en want moeten beide even groot zijn. Daarvoor moet de zaling een tikje omhoog wijzen. Zie de plaatjes van Sparcraft die ik (veel) eerder in deze draad postte.

BK heeft gelijk, maar bij de meesten zit het niet volgens de theorie en ook die blijven normaliter bij grote getallen heel.

reuver schreef :
Nu doe je mijn mast en cat véél te veel eer aan!

Zal morgen eens foto plaatsen. Hou je vast

Baasklusje schreef :
Aha! Ik kan me niet herinneren dit ooit zo gezien te hebben, but I get your drift...

Dat heb jij toch ook niet of vergis ik me?

Zo heurt het.


Ik heb tussentijds contact gehad met de Dehlerclub Technische Commissie. Zoals ook ik aangaf, heeft de boot waarschijnlijk met te weinig spanning rond gevaren en heeft de mast staan pompen.

De gaten voor de bouten zijn uitgelubberd. Hierdoor is het niet mogelijk om de zalingen spelingsvrij te monteren.

De scheurtjes in de zalingen durf ik wel te lassen. Ik wil alleen niet rond de boutgaten (waar alle kracht op de mast overgebracht wordt) gaan lassen.

Inkorten van de zaling is denk ik lastig omdat deze echt taps zijn. Ik verwacht dat dan de mastbevestiging ook aangepast moet worden.

Je maakt me nieuwsgierig of ik in de constructie kan zien dat men zich hier aan gehouden heeft.
Ik zou moeten kunnen zien dat de vleugel van het mastprofiel niet haaks op de mast staat...
Als ik weer naar de haven ga ik kijken.

Maar goed, wat nu he...?
Nico van masterspars is genoemd (had ik al contact mee). Nog andere bedrijven ter vergelijking?
Carbon?