Onderwerp: Waarmee de spanners van de verstaging smeren?

svalk schreef : Daar heb ik wel oren naar.
Aflevering gaarne per ZFP omdat we sinds deze week ca 200 km verder van Heerenveen wonen dan voorheen in Vollenhove...



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Vroeger hadden we thuis 1 oliespuit, die werd bijgevuld met het blik 15w40 olie die ook in de Opel Kadett ging.
Die olie werd overal voor gebruikt, van fietsketting tot voordeurslot en zelfs wantspanners...
Nu heb je overal wel een speciaal smeermiddel voor, net als met shampoo!

Lis-jolle schreef :
Wát? jullie hadden nog 15W40!
Wij hadden alleen maar Haarlemmer olie en Ooievaarskuitenvet.

douwe schreef :
Beetje normaler reageren a.u.b. anders wordt je gedelete hoor .
En v.w.b. de zelfontbrendings temperatuur van diesel e.d. . Ja die ken ik ook wel ( ca. 250 graden) maar het is juist het feit dat die niet meer geldt maar heel sterk naar beneden gaat bij een bijv. met diesel of olie vervuide lap en zo'n lap zelfs al bij 40 of 50 graden of nog lager spontaan kan ontbranden. De hoogte van de voor bijv. diesel geldende zelfontbrandingstemperatuur is in dit geval volkomen oninteressant. Hangt ook af van het materiaal van die lap , hoe fijnere vezels hoe eerder ontbranding. Zelfs op zich onbrandbare producten als steenwol en vooral kersamische isolatiewol kunnen spontaan ontbranden bij vervuiling met olie. Het is dan uiteraard de olie die ontbrand.
De oorzaak is in feite een beetje vergelijkbaar met broei in een vochtige berg hooi maar vooral ook het zeer sterk vergrote oppervlak aan de lucht van fijn verdeelde diesel of olie in een poetslap speelt een grote rol.
Ad

Waterman schreef :
Hmmm ja dat scheelt idd wel een stukkie maar ik neem wel een flesje voor je mee hoor en dan zien we wel hoe het bij jou komt. Waar woon je in den lande ? Heb inmiddels al een heel aantal wat ik mee moet nemen dus komt goed.

Yellow Boat schreef :
Precies Ad, zo werkt het , dacht dat het met de oppervlakte dampspanning te maken had of heb ik het mis ?

svalk schreef :
Nee met dampspanning heeft het niks te maken, die verandert echt niet en is alleen afhankelijk van de temperatuur. Uiteraard is het wel de dampspanning die hoog genoeg moet zijn om een voldoende hoeg concentratie damp in de lucht te krijgen voor verbranding. Maar het is nu juist dat wat in het geval wat hier speelt niet opgaat.
Zoals ik al schreef speelt hier de enorme oppervlaktevergroting van de vezels in bijv. een poetsdoek een rol . Elke brandbare vloeistof reageert altijd aan het oppervlak met zuurstof uit de lucht waarbij warmte ontstaat maar dat gaat verschrikkelijk langzaam en vrijwel onmeetbaar. Ga je echter het contactoppervlak heel sterk vergroten ( in een poetsdoek kan dat duizenden keren zijn , afhankelijk van de fijnheid van de vezeltjes) dan zal er ook veel meer warmte vrijkomen die niet snel genoeg wegkan waardoor lokaal de temperatuur sterk kan oplopen wat uiteindelijk tot ontbranden kan leiden.
Ad

Yellow Boat schreef :
Dus iedereen de olie absorberende doekjes onder de motor weghalen Hetgeen ik niet ga doen.
En het: 'Ik ben niet gek" slaat op het feit dat ik nooit rotzooi achterlaat op m'n boot. Iets waar het op lijkt alsof jij mensen de les wilt lezen.

Yellow Boat schreef :
Wat jij beschrijft is de oppervlakte dampspanning die verlaagd wordt door b.v. een doek. Of ben ik nou simpel ?

Yellow Boat schreef :
Waarom komt er precies warmte vrij? Verdampen van olie zal warmte aan de omgeving onttrekken toch!?

Ik denk dat het fenomeen wellicht op dat van een stofexplosie lijkt, maar op een of andere manier zal er toch een ontstekingsbron moeten zijn die de voor het vlampunt benodigde temperatuur geeft (al of niet lokaal)

Of kan het zijn dat zo'n doek een katalysator functie heeft? Doet het iets met de aktiveringsenergie?

geruststellend dat jij je er goed van bewust bent maar ik zou ze hier de kost niet willen geven die geen idee hebben van broeiende lappen en wat daar van kan komen.