Onderwerp: Waarmee de spanners van de verstaging smeren?

De titel zegt t al, waarmee kan ik de spanners van de verstaging smeren?
De achterstag moet los namelijk voor de winterstalling.

Selden wantspanner olie

Wat voor een spanners zijn dit? Volledig RVS of RVS met brons? Dat maakt namelijk iets verschil.

Eerst goed schoonmaken met remolie o.i.d. dan pas draaien!
Kopervet is vieze zooi maar heeft mijn rotsvaste vertrouwen

zie ook; zeilersforum.nl/index.php/foru...nten/568829-welk-vet

resultaat van Google zeilersforum en onderwerp...

Is dat Molykote P-37 er ook in kleinere verpakking dan die grote potten (kon zo via Google niet een tube oid vinden)

holtere schreef : precies, of molykote BR2 plus

Yep, schoonmaken bedoel ik natuurlijk met remmenreiniger en niet remolie.
Schoonspuiten en ontvetten met remmenreiniger, weer invetten met kopervet en dan pas draaien

Kijk, die is er wel als kleine tube: www.werkenmetmerken.nl/nl/moly...br-2_plus_vet/p/187/

Als de Molykote dan niet de kans krijgt om na een bepaalde tijd met buiswater en regenwater gaat lekken uit de spanner.
Vind je terug op het dek en op teak niet zo fijn.
Zeer zuinig gebruiken.
Voor montage borstel ik het schroefdraad schoon met een koper borstel of kunststof stugge borstel.
Volgens mij is dit alleen goed voor RVS draad IN RVS huis.
En bronzen huis met rvs draadeind is dit niet echt nodig.

Even van het web gehaald.

Spanners zijn op te delen in twee hoofdcategorien: RVS gesloten-huis spanner en aluminium-brons verchroomde open-huis spanners.

De RVS spanners, met over het algemeen metrisch draad, zijn weliswaar een prijstechnisch voordeligere oplossing maar door RVS draadeinde in een RVS spannerhuis ook aanzienlijk gevoeliger voor "invreten". Het proces van invreten is het beschadigen van de draadeinden. In het meest extreme geval zullen draadeinde en spannerhuis aan elkaar koud verlassen.

De aluminium brons verchroomde open-huis spannners zijn zelf smerend en uitgevoerd met fijner UNF draad wat de levensduur aanzienlijk vergroot. Deze spanners hebben meestal een toggle verbinding aan de onderzijde waardoor het systeem zich, onder dynamische belasting, zelf uitlijnt.

Zie volgende

Als er een braam op de rvs verstaging zit, gaat dat vreten in de rvs wantspanner. Je draait steeds als je de wantspanners stelt het braampje verder in de wantspanner. Uiteindelijk ben je eerder aan nieuw materiaal toe. Brons is een zachter materiaal in vergelijking met rvs. Als er een braampje aan het schroefdraad van het stag zit, glijdt dat beter in het brons. De kans op vastlopen en schade is nihil.

Als je de verstaging dit jaar toch gaat vervangen, vraag dan om bronzen verchroomde wantspanners. De meeste tuigers zullen niet meer met rvs wantspanners werken, maar voor de zekerheid kun je het vragen.

Als je wilt weten of je rvs of bronzen wantspanners hebt, kun je het vaak alleen maar zien aan het schroefdraad in het huis van de wantspanner. Je moet hiervoor de spanner uit elkaar halen. Het schroefdraad binnenin is een beetje gelig. Als aan de buitenkant van de spanner het chroom van het brons is gesleten zie je het natuurlijk ook, maar vaak vervangen we de wantspanners voordat het chroom helemaal is afgesleten. Ook zijn rvs wantspanners vaak dunner uitgevoerd, omdat rvs sterker is dan brons. Om dat te zien moet je eerst een rvs-exemplaar en een bronzen naast elkaar kunnen leggen.

Wat is het nut van vettigheid in een zelfsmerend systeem? Is het risico dat het vuil antrekt en tussen de draad brengt niet groter dan de voordelen (wat zijn die voordelen?)

Bij mij ging het aandraaien een een stuk soepeler na een druppeltje Seldén spanner olie. Niet te veel gebruiken want dan draait de verstaging zichzelf wel heel gemakkelijk los. Zo'n flesje kost een tientje en gaat een bootleven mee met 8 a 16 druppeltjes per jaar.

Normaal ben ik niet zo van hele dure 'merk' flesjes met waarschijnlijk heel gewone inhoud maar dit gaat nog wel.

Ik koop deze speciale olie in Zweden en gaat idd jaaaaaaaaaren mee.




Kost 3,70 en werkt perfect.

Ik ga binnenkort weer naar Zweden en kan er best een aantal meenemen voor liefhebbers. Wel ophalen in Heerenveen of met de ZFP.

Ik wil volgend seizoen Kroon ceramisch vet proberen. Isoleert goed vlgs product beschrijving en heeft redelijk smerende werking.

www.dekkerwatersport.nl/dekuit...antspannerolie/3256/

Is wel op siliconen basis maar werkt zo super dat dit het enige is waar siliconen in zit wat ik zeer zuinig gebruik aan boord en waarvoor ik zorg dat het alleen op de draad van de spanners terecht komt.
Dit is er ook van hasselfors.
Andere spullen als molycote of coppersludge en dergelijke komen er bij mij niet in want als je daar een keer tegen aan komt met je kleding zit die viezigheid gelijk daar oo en gaat dit er maar heel moeilijk uit in de was.
Die laatste twee zou ik alleen gebruiken als er kokers om de spanners zitten.

Nachtvlinder schreef : Dat vraag ik me bij dit hele draadje al af.
Dat je bij stalen spanners vettigheid gebruikt tegen vast roesten snap ik, maar verder wil je toch dat spanners niet gemakkelijk losgaan??

schoon borstelen en inspuiten met WD40. Niet zo moeilijk doen.

Allemaal interessante info over hoe het kan/moet als je de boel nog moet monteren.
Maar volgens mij geeft TS aan dat het nu vast zit, en voor de winterstalling los moet. Kortom, wat gebruik je op een wantspanner die nu los moet?

Kopervet krijg je er dan niet meer tussen. Misschien hebben sommige van die olieachtige suggesties nog wel wat kruipwerking? Ik weet het antwoord niet, maar ZF lijkt weer eens op een andere vraag antwoord te geven dan TS stelt

Twist schreef :
WD40 en lang in laten trekken, eventueel een paar keer herhalen.
Maar de kans is groot dat een keer vast ook voor altijd vast is en je nieuwe moet kopen. Want één keer een stukje verdraaien en dan vastlopen is vreten en dan kun je het schudden ( geldt voor rvs wantspanners , niet voor brons) .
Ad

ZeeZin schreef : dat ken ik niet, lijkt me ook wel geschikt spul.
Twist schreef : dan helpt waarschijnlijk alleen de flex

TuuLeVi schreef :
En als het zo moet krijg je vanzelf een ander probleem met de beruchte roestspetters op je mooie boot.
En ja , dat krijg je ook bij het slijpen aan rvs want ook dat bevat ook minstens 70% ijzer.
Daarom is het gebruik van een flex in jachthavens en winterstallingen vaak verboden , tenzij je de boel heel goed afschermd.
Alleen met een handzaag is daarom veilig en ook dan eronder goed afschermen.
Ad

Yellow Boat schreef : ja, dat wel.

Yellow Boat schreef :
Als het een RVS op RVS -spanner is, kun je m net zo goed doorzagen. Klinkt lomp, maar de schroefdraad is dan nu al zodanig beschadigd dat je m nooit meer mag gebruiken.

Voor degenen die t niet geloven, nog maar een keer: Het probleem met RVS is dat het heel erg van zichzelf houdt. Als je het droog en onder hoge druk over elkaar gaat bewegen, smelt het lokaal aan elkaar vast. De spindel en het huis worden dus 1 onderdeel. Dit kun je natuurlijk los trekken (de verbinding is maar klein) alleen veroorzaakt dit een nog dikkere braam, die... etc. M.a.w. Als hij echt vast zit, is het een verloren zaak.

Twist schreef :
TS is niet zo duidelijk.
Ik lees slechts dat de achterspanner los moet. Dat in verband daarmee wordt gesproken over smeren, leidt er kennelijk toe dat jij deze interpretatie geeft. Maar het staat niet in de oorspronkelijke pots.

Dus TS, laat het verzamelde intellect hier niet ins blaue hinein interpretieren, maar vertel eens wat meer.

Twist schreef :
Er staat nergens dat de spanner ¨vastgevreten¨ zit maar doe gewoon een beetje olie op de draad die in de ¨moerdraad¨gaat en dan wordt het direct gesmeerd en zo ook met het aandraaien doe je een beetje olie of vet aan de draad die de spanner in gaat. Het voordeel van stagolie is dat het in wezen wat opstijfd en dus niet gaat ¨lopen¨en zoals bij mij op mijn teakdek kan druppen.