Onderwerp: Voorstag gebroken.. :-(

Deze winter verstaging vervangen 'preventief'...

Vanmiddag voor de wind terug naar de haven, het waaide 19-20 knopen, ik had een puntje genua en grootzeil staan, maar aangezien we met kinderen waren dacht ik gijpgevaar wat te verminderen en lekker alleen op genua verder (er waren nogal wat golven ook).

Even oploeven, aan de wind strijken, weer afvallen, nu stond er wel erg weinig zeil. D
Dus Genua iets uitrollen, furling lijn klem los, voorzicht wat vieren.. niks.. ??

Raar, ik denk ' hoe kan dat? ' nog nooit problemen met roller gehad.
Ik los de valspanning ietsje, en ja, toen kwam hij weer. dus wat meer zeil uitgerold, klem weer dicht.
Toen PANG...

duurde even voor ik doorhad wat het was, voorstag gebroken, helemaal bovenin aan de toggle.

Gelukkig hielden de babystag en mijn val (net een zeer oude poly val vervangen door Dyneema.. pfff) de mast op zijn plek.
Kon de genua gewoon inrollen en op de motor terug.


Wel even schrikken, binnekort kijken wat er aan de hand was.. Roller vast en stag uitgedraaid? Of gewoon een montagefout?

De boventoggle was geen aangewalsde maar op advies van de tuiger een aangeklemde voordeel is dat je rolprofiel niet uit elkaar hoeft.

Groet
, Bas

Lijkt erop dat de voorstag meedraaide, misschien een lager bovenin stuk? Is mij ook een keer overkomen met een plastimo rolsysteem.

Voorstag was klem komen te zitten in het lager, en daardoor na een paar keer torderen gebroken. Ik heb hier later een lager uit teflon voor gemaakt, liep een stuk lichter.

Martijn

Dat is schrikken! Fijn dat je mast nog overeind staat.

klein schietgebedje waardig... mazzel idd dat alles er nog op staat

Bas van Dijk schreef :
Zelf aangezet? Of een prutser van een tuiger?

Voor mij weer een reden op na 18 jaar nog steeds de stagen en wanten niet te vervangen.... je weet wat je hebt maar niet wat je krijgt...

Baasklusje schreef :
Ja, das nog een ding, ik heb de toggle uiteindelijk niet zelf aangezet, dat was wel het voorstel van de tuiger maar ik voelde maar daar niet zeker bij dus heb het toch laten doen.

Goed, inmiddels de verzekering gebeld ik laat wel horen hoe het afloopt.

Over al dan niet vervangen: Zoals je nog weet denk ik heb ik mijn verstaging alleen vervrangen omdat mijn spanners waren vastgelopen.

Groet
Bas

Dat heb ik ook eens gehad. Nieuwe stagen laten maken en gelijk de eerste keer zeilen het voorstag eruit getrokken! De volgende poging was wel goed. Dus mijn devies is tegenwoordig ook "If it aint broke, don't fix it!"

Dat is normaal. Dit valt onder het "Infant Mortality" fenomeen, de kleine kans dat je door een toevallige produktiefout getroffen wordt. Kans dat je dit treft is niet groter van end-of-life falen. Sterker nog, als je nooit vervangt, zal de faalkans steeds harder toenemen. Direct nadat je vervangen hebt, gaat deze kans het komende decennium na beneden!



DennisMe schreef :
Zo werkt het dus niet. Je geeft je auto toch ook onderhoud; verwisselt het luchtfilter voor het verstopt of doorslaat? Preventief vervangen heeft een doel (zie de curve).

Enige discussie is waar de knik richting "end-of-life" precies ligt en waar dat van af hangt (de curve suggereert leeftijd, maar kan ook gebruik, klimaat zijn)

DennisMe schreef :
Bedankt voor de feedback, waarschijnlijk gewoon pech gehad dus.

Maar het was wel broke want vervangen omdat mijn spanners vastgelopen waren.

Dat is de reden dat ik gaffel gaffel spanners gebruik, ipv een aangewalst draadeind.

Sonador schreef :
Ja, heb ik ook overwogen, werd me afgeraden door de tuiger. Heb wel bronzen spanners nu iig.

Waarom raadde hij het af?

Sonador schreef :
weet niet meer precies, meer splitpennen om eruit te trekken meen ik.

niet echt een sterk argument als je alles goed intaped, ik geef het toe.

Ik heb overigens nergens gezegd dat de tuiger een man was

Tuiger is man

Tuigster is vrouw?

Tuiger is een beroep. Net als timmerman of bankier...

Het is zelden dat de rvs staaldraad het begeeft. Wat ik wel ben tegengekomen, dat de staaldraad onvoldoende in de wals terminal is gestoken.

Een goede tuiger zal vooraf de staaldraad merken met een viltstift met de lengte van de terminal. Zodat deze een goede controle heeft of de staaldraad er geheel is ingestoken alvorens deze te walsen.

Verder zijn er regelmatig problemen met slecht gemaakte toggles.

Toggles zijn zeker nodig om te voorkomen dat de rvs wantspanner verbuigt.

Aftapen van rvs is geen goede zaak. RVS heeft zuurstof nodig. Open spanners verdienen de voorkeur boven gesloten spanners.

Je kunt natuurlijk ook Norseman schroef terminals gebruiken.

Bram

Nachtvlinder schreef :
.....

Dat argument van de splitpennen is een beetje onzin. Splitpennen hebben zich in de wereld behoorlijk bewezen, onder allerlei grijze omstandigheden. Bovendien: bouw maar eens een tuig zonder.

Niet van die veerringetjes, uiteraard!!!!!

Het argument tegen intapen van RVS: formeel klopt dat. Echter verwacht ik niet dat dat zo'n vaart gaat lopen met het intapen van een gaffelpen: je krijgt werkelijk geen enkel stukje echt luchtdicht ingepakt. Er even van uit gaande dat je alleen de gaffelpen intapet, en niet om de hele gaffel heen.

Ik zou wel RVS splitpennen gebruiken?

Ik tape de spanners af met butyltape, en voor de verstelling heb ik van die klittenband dingen, van blue wave.

1x na de zoveel mijl/tijd, haal ik de butyltape eraf en doe ik even kijken of alles nog ok is.

Het was een aangeschroefde/geklemde toggle.

Norseman?

@BK: zeker!

Het lijkt alsof het maar klemde op een paar buitendraden.
Zit de koppeling nog helemaal in elkaar gedraaid, of is hij wat losgedraaid?
Wat vind de tuiger ervan?

Brrr

Hoeft niks mis mee te zijn.

Een roller van Furlex heeft dat er standaard in zitten.

Installatie is een nauwkeurig werkje: er mag niet 1 tier verkeerd zitten.

Maareh... Weet je zeker dat de val niet in eerste instantie om de stag heen is geslagen? De val lijkt me nogal dicht bij de stag uit het topbeslag te komen. Dat mag niet!

www.plastimo.com/media/catalog...224_notice_enr_t.pdf Pag 14.

@Joop Er zat een val-afhouder (Halyard deflector) op de roller! Grote zwarte schijf, maar die zit er los op en vloog het water in toen de stag brak.

Dus ik denk niet dat dat het probleem was.

De koppeling zelf heb ik nog niet goed kunnen bekijken, hangt nog bovenin de mast.
Binnenkort even de mast in klimmen.

Tuiger heeft de koppeling er voor me opgezet, ik vond dit zelf te link