Onderwerp: Wat is het beste gaffeltuig?

Tja waarom zelf ontwerpen
Omdat je moeilijk een tweedehands kunt vinden met een oplaadbare kiel die met veel wind het water op kan
Die zeewaardig is en evt kan planeren
Misschien wil ik ook wel het onmogelijke
Ik vroeg me trouwens af hoeveel zeil heb je nodig om te planeren? maar dit terzijde

En bv de Drascombe vind ik heel erg duur ook tweede hansd zijn ze nog heel duur
Daarbij een drascombe heeft geen eigen kiel verzwaart met lood en kan dus omslaan

Tekening van de Jewel zou ik kunnen kopen
maar ook deze heeft net als de drascombe geen echte keel
Ook al heeft ie een soort doorkiel verzwaart met lood
Is ook weer moeilijk met droogvallen

Rones schreef : Erg leuk om zelf iets te ontwerpen maar het blijft moeilijk (en ik denk onmogelijk) om al je eisen in 1 boot te combineren. Zomaar wat gedachten: Planeren vergt een plat onderwaterschip en relatief veel zeiloppervlak bij een laag gewicht. Hier kun je geen zware kiel onder hangen, dan planeert het niet meer. En een brede platte boot is niet erg zeewaardig en kan zeker ook omslaan. Je zou nog iets kunnen proberen om de opbouw hoog en rond te maken zodat deze er voor zorgt dat de boot terugrolt. Een Drascombe kan in theorie omslaan maar door het lage zeilpunt, de relatief zeewaardige rompvorm en de geweldige handzaamheid voorkom je veel problemen. Ik zou een mix verzinnen van al de bootjes die je mooi/interessant vindt en daar een harmonieus ontwerp van maken. Dit zal zeker niet aan al je wensen voldoen maar dan heb je wel alles zelf gedaan en dat geeft veel voldoening. En je kunt altijd achteraf nog dingen aanpassen: mast wat naar voren of achteren, ander zeilplan etc.

Ik vind het een fantastisch idee: zelf een boot ontwerpen en bouwen. Bedenk wel dat bestaande ontwerpen het resultaat zijn van jarenlange studie en vele berekeningen van ontwerpers. Eigenlijk zou je dus eerst de theorie van de scheepsbouw moeten beheersen voor je aan zoiets begint. Vergelijk het maar met het bouwen van een huis: je kunt het zelf doen, maar een architect zal meer aspecten overzien omdat hij er voor heeft doorgeleerd. Zelf bouwen is goed te doen, daar bestaan veel YouTube filmpjes over en ook boeken.
Als ik je mag raden: zet eens je eisen op een rijtje en vraag advies aan ervaren bootbouwers over een bestaand ontwerp. Koop daarvan de tekeningen en begin met de bouw. Zelf zou ik even bellen met De Bootbouwer (zie zijn website) die heeft een groot assortiment bouwplannen die allemaal door amateurs zijn gebouwd en die door jachtontwerpers zijn getekend en berekend. Verder zullen we je op dit forum graag helpen en adviseren.

Je kunt de vorm van gaffeltuig niet zomaal loskoppelen van de boot en de eigenschappen die gedicteerd worden door het onderwaterschip en verdere rompvorm. Het onderwaterschip is sterk bepalend voor de mate waarin je tegen de wind (hoog aan de wind) in kunt zeilen.
De tuigage wordt ook bepaald door zaken als hanteerbaarhedidvoor de bemanning en de eisen die het vaarwater stelt De vraag zou moeten luiden Wat is het best gaffeltuig gegeven het doel en danook het doel formuleren.
Het oorspronkelijke tuig van de Valk hield rekening met twee zaken. Bruggen die met een mast van minder dan 6 meter bovende waterlijn vaker zonder openen konden worden gepasseerd en maximaal 16 m2 zeil (belastingvrij tor 16 m2) . Het was qua rompvorm het vervolg op de sharpie en dankzij de gebogen gaffel is het vrijwel net zo efficient aan de wind als een tuigage met een hogere mast zonden gaffel. Zo zijn er voor elk gaffeltuig wel verhalen te vertellen kan daarmee nog een lang draadje worden denk ik.

Rones schreef : Bij de Vrijheid klasse kon in het begin gekozen worden voor een torentuig of een gaffeltuig. Het gaffeltuig was sneller zodat alle wedstrijdzelers daar voor kozen.

bij je post moest ik denken aan de light van Arend Lambrechtsen. zie dit bootje

Als je een gaffeltuig wil, maak dan de gaffel zo lang en zo hoog mogelijk. Komt het meest in de buurt van een toptuig, maar zonder de lange mast (Houarituig).

Misschien heb je hier iets aan: zeilersforum.nl/index.php/foru...rora?start=25#559934

In dat draadje ook een en ander om proberen de balans te voorspellen door zeilpunt met lateraalpunt te vergelijken. Beide grafisch benaderd door zwaartepunten.

Squarehead grootzeilen zijn effectiever dan driehoekige grootzeilen, maar wanneer je dat met een gaffel bereikt heeft dit gevolgen voor handelbaarheid en (zoals je zelf al opmerkt) hoe het zeilpunt verschuift wanneer je reeft.

Zelf, vanuit scratch, een boot ontwerpen lijkt mij een hele uitdaging; het is een vak. Ik kon, qua balans, vergelijken met wat ik had; jij hebt die mogelijkheid niet!

Waarom zou een torentuig hoger aan de wind kunnen dan een gaffeltuig?

Probeer de squarehead eens te zien als een grootzeil met ingebouwde gaffel (de schuine toplat...)...?

Dat zou kunnen maar bedoel ik niet. Ik zie geen reden dat een gaffeltuig (ook met houten gaffel ipv epoxy zeillat) minder hoog zou kunnen dan een driehoekig zeil.

Dat de top van het zeil weg wil twisten bij toenemende wind is niet perse een slechte eigenschap - meestal niet zelfs De AoA (angle of attack - hoek tussen de lokale koorde van het zeil en de schijnbare wind op die hoogte) kan ook bij een gaffelzeil klein zijn.

bij je post moest ik denken aan de light van Arend Lambrechtsen. zie dit bootje