Onderwerp: Verschil dikte onderwant voor en achter Dufour

Helder.

Wat is het absolute verschil tussen de 5 mm en 6 mm . waar praten we over in breeksterkte etc?

De 6mm kun je toch net zo strak zetten als de 5 mm ? Geeft dat een nadelig verschil in rek etc ?
Gewicht , hoeveel op de totale lengte komt erbij met een 6mm stag tov de 5 mm stag ? Kilo's?

Het lijkt nu net of we het niet over 1 mm hebben maar 10 mm verschil .

Nachtvlinder schreef :
Nachtvlinder schreef :


Rek zal in dezelfde verhouding verschillen - ongeacht de voorspanning (spanningen liggen in elastisch gebied)

Jeroen-Pion schreef :
Niet! Alleen de golflengte is anders

Dus heeft deze tuiger nu een enorme mistap begaan ?
Een reden om zeker niet met hem in zee (leuke woordspeling ) te gaan ?
Er zijn dus eigenlijk helemaal geen nadelen , behalve dat 5mm ca 12kg en 6mm 17kg per honderd meter weegt . 5kg verschil per honderd meter dus .

Gewicht toename even van een slag lengte doe eens gek 10 meter x 2 = 20 meter x 50 gram /meter = 1 kilo 500 gram per kant .

Best indrukwekkende getallen

Jeroen-Pion schreef :
Waaruit concludeer je dat?
Nachtvlinder schreef :
Alle inhoudelijke is wel gezegd inmiddels. Fijne dagen!

Nachtvlinder schreef :
klikker de klik

Prutser , stag te dik , benaming verkeerd enzovoorts ..... 3 pagina's om 1 kilo stag gewicht .

Daar had ik al op gereageerd Jeroen…

Goh, verstaging is boeiender dan ik dacht!

Hetzelfde moment en kleinere hefboom, vandaar dikker want... Lees ik dat correct?

Hoe zit het met staal vervangen door Dyneema? Wordt er dan enkel gekeken naar breeksterkte of gaan ze ook aan de slag met verminderde massa?

Ja, klinkt tegennatuurlijk hé? Dat een kortere mast op eenzelfde romp dikkere wanten nodig heeft!

Heb ooit de berekeningen uit Principles of Yacht Design in Excel gezet; kun je leuk mee spelen (bijgevoegd)

Dyneema weten Sunday en 3Noreen alles van: volgens mij is breeksterkte daar nooit een issue, maar dimensioneer je op rek. Daar volgt dan een diameter uit die veel sterker dan nodig is, meen ik. En méér windvang dan 1x19, maar wel lichter…

Veel masten worden de stagen snaarstrak gezet.
Ik zet ze zo strak dat ze strak blijven aan lij als ik aan de wind vaar.

Wat is juist?

Waterblok schreef :
Dat vertellen je zeilen je.

als ze te stak staan duimpje omlaag, te los duimpje omhoog? Of is er meer over te vertellen?

Je wilt niet dat je mastprofiel en daarmee zeiltrim merkbaar verandert onder helling/met stampen. Verder wil je dat je mast stabiel op je boot blijft staan.

Allen hartelijk dank voor de heldere antwoorden en inzichten. Ondertussen heb ik de tuiger gesproken; hij geeft aan dat er bij veel Franse/Dufour boten de combinatie 5-6 en 6-6 wordt gemaakt in verschillende uitvoeringen/jaartallen, vandaar voor de offerte deze aanname.

De verstaging wordt gewoon weer gemaakt zoals hij was, dus niet dikker en dus een combinatie van 5mm en 6mm.

Verstandig en veel plezier ermee