Onderwerp: Verschil dikte onderwant voor en achter Dufour

Heren, en zeilende dames! Na heel wat meelezen en uiteindelijk zelf een boot te hebben gekocht, heb ik toch echt zelf een vraag op dit prachtige forum.

Wij willen graag onze verstaging vernieuwen en komen bij een aanbieding van een tuiger een verschil tegen tussen wat er nu op de boot (dufour 32 classic) zit, en de offerte.

Het gaat hier om de onderwanten, welke van het dek naar de mast ter hoogte van de eerste spreader lopen.
Dit zijn 2 wanten, links en rechts, welke van het zelfde punt als het topwant vertrekken op het dek, en 2 wanten, links en rechts, welke een stuk naar voren op het dek starten.

Origineel zijn de wanten die voor de mast vertrekken in 5mm uitgevoerd en de onderwanten welke hierachter vertrekken vanuit hetzelfde punt als het topwant, zijn in 6mm uitgevoerd.


De offerte gaat uit van 6mm voor al deze wanten.

Nu de vraag; zit er een bepaalde theorie of wijsheid in dit verschil in dikte, of kan ik de onderwanten voor net zo goed (sterker) laten uitvoeren in 6mm, net als de onderwanten hierachter?

Bvd!

Welkom,
Heb je het al aan de rigger gevraagd?
Die heeft en veel verstand ( mag je verwachten) en kent je boot;)

JB

6 is sterker dan 5mm.Dus geen probleem om alles 6mm te maken

Kon ook wel eens ecnomisch beter uitpakken

Lekkerbriesje schreef : Dat zijn de hoofdwanten.
Wb. jouw vraag; dat zou je even aan de tuiger moeten vragen

Vraag de tuiger inderdaad, maar in eerste instantie zou ik, als er verder niets wijzigt en je geen klachten hebt over de tuigage, bij een serieboot niets veranderen aan de stagdiktes.

madoc schreef :
Dat is kort door de bocht. Een dikkere stag is niet per definitie beter. Dit komt door de verschillende krachten bij stagspanningen, heb ik begrepen.

Wat heb je daar over begrepen; kun je dat uitleggen?

Een 6 mm stag is stijver dan een van 5 mm diameter (het rekt per Newton minder uit). Ook zal het 6 mm stag zwaarder (in kilogrammen) zijn. Dezelfde voorspanning (in Newton) geven en niet klakkeloos denken “er moet xx procent van de breekspanning als voorspanning op”.

Wat zijn dan de effecten van een dikker gekozen hoofdwant? Hoe anders is resulterend gedrag van de mast in golven, vlagen?

De tuiger heeft zonder mijn huidige stagen te zien, een aanbieding gedaan uitgaande van zijn eigen kennis van de dufour 32 classic.

Ik kan me zomaar voorstellen dat er bewust in het design een 6mm kabel is gecombineerd met een 5mm kabel, ivm opvangen van schokken en een onderling verschil in rek, een soort dempende werking of voorkeursuitwijking bij hoge lasten op de mast of iets dergelijks? Vandaar hier de vraag.

Ik ga er even van uit dat de verstaging origineel is maar heb de boot niet vanaf oplevering in bezit. Wellicht iemand die het originele ontwerp kent? (Dufour 32 classic)

Navraag doen bij de Dehler club? zijn er vast die de specs kennen

Als er geen goede reden is van het origineel af te wijken, zou ik dat niet doen. Kost extra gewicht en wss is niet alleen het 1x19 RVS duurder, maar ook de terminals en wantspanners van die 6 mm wanten.

Moet wel duidelijk zijn wat het origineel was....
Misschien ooit al vervangen?

Dan zul je de technische specificaties terug moeten proberen te vinden. Het is inderdaad een aanname dat men niet eerder van 6 naar 5 is gegaan. Wat ik nog vreemder zou vinden trouwens.

Als TS nu gewoon de vragen voor legt aan de rigger?
Die zal aankunnen geven waarom hij op 6mm komt en mogelijk heeft hij toegang tot de specs van het oorspronkelijke tuigage

JB

Ik zou deze specifieke vraag eens stellen op dufourvaarders forum.

Juist omdat dit specifiek over 1 merk en type schip gaat.
De reacties op dat forum zijn soms iets trager als hier, maar wel meer gericht.

Tony2920 schreef :
Ja Dufour...
Zei ik dehler?

JB-NL schreef :
Ja, vond ik ook al merkwaardig. Iets te snel gereageerd misschien.
Of misschien heb je zelf een Dehler, dan denk je snel in een bepaalde richting.

Tony2920 schreef :
Geen idee!
Maar zelf geen dehler.

Lekkerbriesje schreef :
Wij hebben ook een Dufour 32 Classic en hebben de verstaging afgelopen voorjaar laten vervangen. Ik zal mijn man 's vragen, hij weet dat soort dingen wel (denk ik).



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja hoor, mijn man wist het wel. Onze tuiger (RS Service /Touwexpert in Zwartsluis) heeft het origineel aangehouden. Wij zijn de tweede eigenaar en weten zeker dat de eerste eigenaar de verstaging nog niet vervangen had, dus dat de originele verstaging er nog op zat.
De bijlage is een deel van de factuur van de tuiger waarop de specificaties terug te vinden zijn.

Even uit nieuwsgierigheid, Lekkerbriesje, waar lig je?

Op de bijlage moet ik nog even puzzelen, komt nog.

Daar is ie dan:

De tuiger gebruikt dus ook gewoon het woord onderwant.

martinw schreef : ja, ik schrok er van.
Deze boot heeft helemaal geen onderwant. De D1-en heten hoofdwant.

Deze tuiger zou ik niet mee in zee gaan, die kent z’n taal niet eens. “Onderwant” is opzich nog duidelijk (beschrijft functie), maar “hoofdwant” waar “topwant” bedoeld wordt is hooguit verwarrend!

Kent ie het verschil tussen een want en een stag wél!?