Onderwerp: Asym spi, met of zonder rits?

Menno schreef :
Jawel. Meeste verschil bij 90 tot 100 TWA.
Maar de meetbrief is erg optimistisch over het zetten van de gewone spi.
Dus bij die hoeken (100-120) halen we de polar nooit omdat de spi er niet op kan (en de meetbrief vindt van wel).
Het verschil zal dus in de praktijk flink groter zijn dan in de polar.

Dat komt door de formules achter de ORC regel. Deze rekenen met je maximale spinnakerformaat en gaan er van uit dat als je met spi gemeten bent, je vast ook kleinere spinnakers hebt.

Je nieuwe A is een fractie groter dan mijn AP. Je hebt een fiks groter schip. Deze kan je vast wel zetten met 115 TWA

Ik snap niet dat de A5 zo klein is. De spinnaker van een Spirit 28 is net geen 60m2. Was rond de 80m2 niet een logischere keus geweest als aanvulling op je grote spinnaker?

Ik begrijp het wel als je halve wind of iets lager wil varen dan is die 60 vierkante meter best groot. Ik denk dat dit een zeer handig zeil voor de 24 uurs kan zijn. Bij de multihulls hebben de meeste een screacher (soort half winder) en dat is gewoon het meest effectieve gebleken door de jaren heen.

Sturgeon22 schreef :
De A5 is bedoeld als vervanger voor de G2 op koersen waar de spi er nog niet op kan.
De G2 is 43 m2, en die staat er 70 a 100 TWA nog gewoon op bij 20 kts wind (en soms wat meer).
De kleine spi (98 m2) gaat bij 110 TWA nog wel bij 10 kts wind, maar ietsje meer wind wordt al onhoudbaar.
Er moest dus iets komen voor 100-140 TWA en ook bruikbaar bij 20+ kts.
Dat is dan kiezen tussen A3 en A5.
Nu doet een A5 het ook met wat minder wind en kleinere TWA; de A3 is zelfde TWA maar duidelijk voor minder wind.
Het oppervlak zit nu netjes tussen G2 en spi in, met die 66 m2.
Het is altijd nog bijna 60% groter dan de G2. Zal met 20 kts een boel geweld zijn....
En met heel licht weer (6 kts) zou de A5 ook wel hoger dan 90 TWA kunnen, en dan zijn die extra m2 erg prettig.
Dat was zo'n beetje de redenering.....

Klinkt goed!

Heb je voor jouw boot weleens een Sail Selection Chart gemaakt zoals hieronder?





Of gaat het hier specifiek om het kunnen winnen van de 24-uurs en koop je alleen dáárvoor dit extra zeil?

Nachtvlinder schreef :
Zoveel keus aan zeilen heb ik niet.... en ik weet uit mijn hoofd welke wanneer erop moet.
Deze A5 is tegen de ergernis van 85% performance bij 100-110-120 TWA

Ja dat is ook zo. Dit voorbeeld is vrij extreem en zal ook "optimaal" aangeven in plaats van "kan best als je maar 4 zeilen hebt". Of zoiets

Baasklusje schreef :
Ok duidelijk. Als je hem bij 20kts TWS nog wil gebruiken op TWA 100 dan kan ik me voorstellen dat je niet groter wilt/kunt gaan.

De A5 asym spi is gearriveerd, binnenkort eens proberen.

Ook al op de meetbrief gezet.
De APH gaat van 578,2 naar 577,4
Moeten we 0,14 % sneller. Dat gaat wel lukken

Is dit nu effectiever dan een code 0?

aluijten schreef :
- veel minder rating-nadeel (C0 is headsail, geen spi)
- mag op de boom en dus wat naar loef gedraaid
- geen boegspriet met waterstag nodig.
- minder geschikt voor kleinere TWA dan de C0. Zal met weinig wind wel 80 TWA halen (zeggen ze)

Daar is 'ie dan.
Even in de box erop gezet, met 1 kts wind recht van achteren.
de 66 m2 weegt maar 7 kg en vliegt dus al met 1 kts wind.

Inderdaad lekker licht, staat al vol. Maar wat nu met die rits?

Zwaardopzee schreef :
Geen rits. Die bleek alleen helemaal bovenaan (1,5 meter) en helemaal onderaan (1 meter) te komen.
Dan kun je het zeil nog steeds niet als worst (vantevoren) hijsen. Voordeel weg.

Ziet er goed uit zeg! Ben heel benieuwd wat het voor jullie gaat betekenen!

Wel een vraag: maar aan 1 zijde de ORC nummers. Hoe gaat dat dan als je over de andere boeg vaart? Dan staat de tekst in spiegelschrift. Om dat te voorkomen heb ik in mijn gennaker aan beide zijde de nrs staan. Zie ik iets over het hoofd?

Goeie vraag! Ik zal het de zeilmaker vragen.

Goeie keus wat mij betreft. Licht, simpel .
Bij ons in de klasse is alleen in het grootzeil je zeilnummer verplicht. Zou er zo min mogelijk gewicht en stijfheid aan toevoegen..

ISO788 Hans schreef :
In de ORC is (was?) het zeilnummer ook verplicht in overlappende genua's, niet in HA.
(voorzeil zou nummer in grootzeil kunnen afdekken).

Ik kan in de ORC Rating Systems zo gauw niet vinden hoe het nu is.

Of weer terug naar de ouderwetse elastiekjes om de halve meter, werkte altijd uitstekend.

Reed schreef :
Mag niet in de ORC, wegens het feit dat je dan rommel in het water gooit. En dat is verboden.

Baasklusje schreef : 4 jaar geleden nummers in mijn A-sym spi geplakt. Als ik me goed herinner moet het nummer correct leesbaar (niet in spiegelschrift) zijn. Bij een spi volstond 1 setje, maar dan moet je goed opletten bij het aanslaan. Bij een A-sym spi moeten er dan 2 setjes in. Zo heb ik het gedaan, en in de spinnakers ook dubbele setjes. Vergissinkje is zo gemaakt immers.

Of NorthSails wil dat je een 2e A5 koopt 1-tje voor BB en 1-tje voor SB

Mooi zeiltje hoor thomas!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Heb je hier wat aan? www.watersportverbond.nl/media...atersportverbond.pdf

Blz 113 van de pdf of 225 van het document.

Komt uit dit topic zeilersforum.nl/index.php/foru...s-in-spi-en-asym-spi

Antwoord van de zeilmaker:

Het scheelt wat gewicht natuurlijk, hoewel het geen plakcijfers zijn, het is meestal erin gespoten (verf, inkt).