Onderwerp: Mast bijna overboord

Zaterdag was weer een dag met de hz den in de haren.
Zoals jullie misschien al hebben gelezen zijn wij volop bezig met het verbouwen van onze Trintel 2a.
Kajuit en kuip zijn volledig tot op het blanke hout gezet en volledig nieuw verfsysteem opgebouwd.

Afgelopen zaterdag komen we aan op de haven om nog een dagje te klussen. Vanaf de parking kijk ik naar onze boot en zie wat vreemds aan de mast, een schittering van de zon dacht ik. Toen we dichterbij liepen, zagen we dat dit geen schittering was.

Onze mast is gespleten/gebroken!

Onze buurboten onmiddellijk gewaarschuwd, want dit leek ons maar instabiel. De havenmeester aangesproken en die heeft weer wat mensen opgeroepen om onze mast zo snel mogelijk naar beneden te halen.

De mast ligt nu op d3 begraafplaats van de haven, in afwachting van de verzekering.
Dit net een week voor onze zeilvakantie (misschien een geluk bij een ongeluk)

Buiten dat ik dit even wou delen, rest mij ook de vraag; wat nu?

Wanneer is die mast voor het laatst gelakt. Zo op de foto lijkt ie slecht onderhouden. Ook de top lijkt krom. Hoop voor je dat hier een verzekeringsinspecteur intrapt. En ondanks de pech hopelijk nog een leuke vakantie.

Wat vervelend!

Op de eerste foto lijkt er ook best veel spanning op de mast te staan van de achterstag.

Verder lijkt op de foto's de staat van de mast niet echt goed, wat lak betreft. Het hout eronder, ter hoogte van de scheur ziet er goed uit.

Enig idee zelf wat de oorzaak is?

Voor nu: ik zou een boot gaan huren! Voor later: een andere mast erop zetten.

Het plan was om na de vakantie de mast er af te halen en helemaal kaal te zetten.
Vorig jaar snel een opfrisbeurt gegeven (kale plakken gecontroleerd en opnieuw gelakt).

Wat er juist gebeurt is, blijft me onduidelijk. Het hout op zich is nog in goede conditie.
Ik vermoed dat het een combinatie gaat zijn van leeftijd, temperatuur en foutieve spanning op de stagen.

Is de mast op de lijmnaden gespleten of dwars door het hout heen??

Er was iets met houten masten.......

Hoe veel heb je de wanten opgespannen. Berichten van 20% van de breeksterkte van de wanten lijkt me wat veel voor ouder materieel.
Het "lijkt" er op dat de mast door stuikkrachten bezweken is. Ook zie ik compleet loslatende laklagen, die dus geen bescherming meer bieden.

En dit was niet zo???




Ik vermoed dat dit vooraf ook al zichtbaar geweest is? In ieder geval boven de zalingen.

Oei, dat is balen sterkte!

Je vraagt 'wat nu'.
Ben je erg gehecht aan de houten looks van je mast? Want anders zou je naar een alunium mast kunnen kijken. Die staan geregeld op marktplaats etc.

marktplaats.nl/v/watersport-en...jacht-in-goede-staat

@Calidris
Stagen stonden een halve slag vaster dan hand vast. Dus verre van 20% lijkt me.
Wijkomen wekelijks op de boot, en vorige week was de mast nog op het oog in orde en recht.

Lak is mee losgekomen met het scheuren. Deze zat er nog netjes op.

Verder, het lijkt dat de lijm is gelost onder de zalingen en ter hoogte van de zalingen dwars door het hout is gegaan.

We waren al in de veronderstelling om de mast over een tijdje (lees 3 a 4 jaar) te vernieuwen naar een aluminium exemplaar.

Hoe moeilijk/makkelijk is het om een 2de hands mast te laten passen? Ik heb werkelijk geen idee hoe dit in zijn werk gaat.

Ergens in de negentiger jaren wilde ik de boot verzekeren voor de Med. Omdat de boot zo oud is kreeg ik een kerel op bezoek die de boot wou inspecteren. Hij had zijn vader meegebracht, die wist alles van houten jachten.
Die verzekering was een smerige zaak, daarover wil ik het hier niet hebben. De oude vader vond twee gebreken aan ons bootje die ik moest oplossen wilde ik verzekerd worden.
Een daarvan was de houten mast. Die (niet originele) mast was opgebouwd uit 4 Oregon pine planken die zo bewerkt waren dat ze tot een rechthoekige buis konden worden samengelijmd. Ooit gelijmd met Resicinol lijm, die lijm had het opgegeven, door de 10 stagen en dus de stuikdruk stond de mast als met een open bananenschil. Ik wist ook wel dat die mast gerenoveerd moest worden, was er echter nog niet toe gekomen.
Ik heb de mast afgenomen, droog gelegd. Ook bij onze mast weinig of geen lak meer, dus hout nat.
De nu droog gelegde mast droogde zo snel dat alle lijmnaden opensprongen. Ik had nu 4 planken.
Heb dan met ongeveer 10 lijmklemmen iedere keer een meter mast samengeklemd en op de oude lijmnaad met een 5 mm brede cirkelzaag een groef gezaagd. Daarin met epoxy een tong gelijmd. Heb dat 44 keer gedaan waarna de mast weer stevig was. Ook nieuw rvs beslag gemaakt en gemonteerd, dan pakweg 10 lagen epoxy en blanke DD lak.
Geen 100% ideale reparatie maar de mast staat nog steeds. Helaas reeds jaren geen lak meer. Mastenkranen zijn onbekend in de Med en staand lakken heb ik opgegeven.

Argo Navis schreef :
Dat lijkt mij juist veel te los. En mogelijk daardoor bij wind meer beweging mogelijk?

Dit resulteerde dat wanneer we onder zeil waren de lei zijde net slap waren. Leek me dus ideaal.
Mast leek ook altijd stabiel ivm trillingen door de wind.

Van het trimmen van houten masten heb ik niet veel verstand. Maar wat jij zegt komt volgens mij overeen met een topgetuigde aluminium mast.

Argo Navis schreef : Dat is goed te doen. Bewaar de oude mast en de verstaging tot je een andere hebt. Ik zelf mijn mast vervangen met een tweede hands. Het is even puzzelen, maar het kan zeker.

Vanavond laat heb ik tijd om je er wat meer over te vertellen.

Zo te zien is je mast ooit gelijmd met UF lijm. Dat was 40 jaar geleden gangbaar.
Maar een eigenschap van die lijm is dat het na enkele tientallen jaren ophoudt met plakken. Veel van dit soort masten hebben er last van.
Je kunt mazzel hebben dat het hout nog in goede staat is, dan is de mast opnieuw te lijmen. Maar ik vermoed dat het hout van je mast daar niet goed genoeg voor is. De dikke losgekomen laklagen duiden daarop.
Ik raad je aan om uit te kijken naar een nieuwe mast.

Als dit al gebeurd in de box. Een nieuwe aluminium mast erop, lakken zodat het op hout lijkt (zijn truckjes voor). Uiteindelijk stijgt de waarde van je boot ook. Een keer je mast naar beneden wil je niet, dan stapt daarna niemand meer aan boord van de familie. Kortom einde hobby!

Balen om zo aan te komen bij je boot.

Wellicht een oorzaak: erg nat voorjaar en ineens veel droger en warmer weer. Dat geeft een hoop spanning in hout.

Wellicht is er een tweedehands aluminium mast ergens te vinden. Goede tuiger zoeken, en de boel weer laten optuigen. Zal de waarde van je boot verhogen denk ik.

Je kan ook kijken of een zusterschip recent een mast heeft laten plaatsen. Als een mastenmaker een ontwerp kan kopieren is nieuw soms verrassend voordelig.

Je zal op zoek moeten naar een mast die ongeveer even lang is. Korter kan, maar passen je zeilen dan nog wel?? Verder moeten de zalingen op gelijke hoogte zitten. Bij mij verschilde dat 5cm, wat ik als acceptabel heb gezien. Verder moet je er op letten dat de tuigage overeenkomt. Topgetuigd vervangen met topgetuigd. Het is vaak zo dat de onderdelen met popnagels zijn vastgezet, zonder grote gaten in de mast. Die kan je wel verplaatsen, maar als bijvoorbeeld de zalingen door de mast heen aan elkaar zijn vastgezet wordt het lastig.
Het kan echt, mij is het ook gelukt een mast te vinden. Geduld en geluk hoort er wel een beetje bij.

Daarna is het zaak om de oude mast, met de oude verstaging naast de nieuwe mast te leggen, met de voeten gelijk. Verstaging trek je nu strak langs de mast, dus niet door de zalingen. Door de afstand tussen bevestigingspunt verstaging nieuwe mast tot onderkant oude verstaging te meten heb je de juiste lengte gevonden voor je nieuwe verstaging, inclusief verschillen in hoogte van de bevestigingspunten. Daarna maak je de zalingen even breed als de oude zodat je daar geen verschil in hebt.

Hoewel uiteraard best spannend klopte het bij mij in 1 keer en staat mijn mast alweer 3 seizoenen.

Heel erg bedankt allen voor de extra info!

@koko hoe zit het dan met mastvoet? Momenteel stond deze in een koker die perfect aansloot (ook met strijkinstallatie). Een aluminium mast gaat een stuk smaller zijn.

Dat zal je eerst op moeten lossen. Het gaat er bij het bepalen van de lengte van de stagen om de je de onderkanten van de mast op gelijke hoogte hebt. Als er een draaipunt is vanwege die maatvoer mag je ook die gebruiken. Je zou de alu mast kunnen voorzien van een opdikking zodat de mast weer goed past.
Of een houten mast zoeken natuurlijk. Zelfde principe natuurlijk.

Op iedere allu mast kan makkelijk wangen uit hardhout of kunstsof aangebracht worden zodat de allu mast dan precies in de mastkoker past.

Vorig jaar is mijn houten mast overboord gegaan.
Inmiddels vervangen door een aluminium mast. Het was best een hele klus maar ik ben nu dik tevreden.

In dit topic lees je er meer over zeilersforum.nl/index.php/foru...de-balder-nienke-2ak