Onderwerp: Onderlijkstrekker overwegingen

Jaja, nieuwe boot dus gelijk een hele hoop vragen (en ja ik heb de zoekfunctie gebruikt maar vond niet echt een antwoord).

Het gaat dus over de onderlijkstrekker van mijn FS26. Deze is, zoals wel meer lijnen, aan vervangen toe (en ik wil gewoon alles netjes en keurig, nieuw en van het zelfde spul enzo . Nu loopt de onderlijkstrekker als volt: staaldraad aan zeil, naar achterzijde vd giek en via twee schijven naar de voorzijde van de giek. In de giek gaat de ijzerdraad over in een lijn. Die lijn komt er via een schijf uit en loopt naar achteren en zit dan op een clamcleat op de giek.










Nu wil ik sowieso de lijn vervangen want die is oud en stug. Het liefst zou ik alles naar de kuip leiden maar er is domweg te weinig ‘capaciteit’ ( qua organisers en klemmen) om dat te doen. Als tussenoplossing had ik in eerste instantie het volgende in gedachte:

Ik vervang de staaldraad voor volledig lijn (ik had silverline 6mm in gedachten) en monteer een klein blokje aan het oog van het zeil om zodoende een vertraging te maken. De lijn gaat in dit eerste plan dan naar de voorzijde van de giek, terug naar achter in diezelfde klem. Op 10cm achter die klem een oogje zodat de lijn niet onbedoeld uit de klem schiet. De lijn laat ik een 2 meter langer zodat aantrekken van het onderlijk vanuit de kuip lukt. Voor het losgooien moet ik dan wel naar voren.

Maar toen bedacht ik het volgende: Waarom monteer ik geen klem aan de achterzijde van de giek?





Bij halve wind en zelfs iets ruimer, moet ik daar ook nog wel bijkomen. Voordelen zijn dan een minder lange lijn en schijven en ik kan de spanning ook verminderen vanuit de kuip. Nadelen: bij koersen ruimer dan ruim kan ik de spanning niet veranderen ( tenzij ik de schoot even aantrek) en ik zou de lijn naar de voorzijde moeten ‘duwen’ ipv dat je aan een lijn trekt, wat makkelijker gaat.

Graag jullie gedachten.

De staaldraad/ touw combinatie vervangen voor een rekvrije dynema lijn en terugvoeren naar de achterkant van de kajuit zodat hij daar bedient kan worden met je val lier.

madoc schreef :
Het gaat hier om een FS26. Met een onderlijkstrekker op de lier, trek je je grootzeil kapot.
De overweging om alles te vervangen door Dyneema met een blokje (of een LFR-etje) aan de schoot hoek zou best kunnen. Als je dan de cleat halverwege de giek zet kan je er op alle koersen ook nog gewoon bij.

Eigenwijs schreef : Ik heb een fs26 gehad en had het zo uitgevoerd. Werkte soepel. Nou ben ik ook niet een Gorrila

Zit er toevalling een vertraging in de vorm van een klaploper in de giek ?

3Noreen schreef :
Wat bedoel je met een klaploper?

Ik kan het niet met 100% zekerheid zeggen maar volgens mij zit er geen vertraging in de lier dmv een blokje oid. Ik kan op 50cm van het einde in de giek kijken en daar loopt een enkele lijn (van de onderlijkstrekker)

dyanemaniac schreef : Zit er standaard niet in bij een fs 26

madoc schreef :
Zoals gezegd, ik zou het graag allemaal terug naar de kuip hebben maar heb daar geen ruimte voor. Nu is er aan beide zijde een tweeschijfs organiser voor twee vallen en de rolfokhoes/ gennaker. Nog ruimte voor 1 lijn dus. Nu wil ik heel graag een tweelijns reefsysteem aanleggen wat dus betekend dat er 4 lijnen naar achter komen. Ik ben al aan het tobben hoe ik dit ga regelen. Ik vrees dat extra lijnen naar achter zoals cunningham, neerhouder, en onderlijkstrekker wel erg lastig en / of prijzig wordt. En ik denk dat de onderlijkstrekker met 1, evt een dubbele vertraging, makkelijk met de hand te bedienen is op een 26 voetertje.

dyanemaniac schreef :
Je wil hem aantrekken juist als het harder is gaan waaien en je aan de wind moet.
Dat vraagt om 3- of 4-voudige vertraging (of een lier, je trekt echt niets kapot).

Baasklusje schreef :
Ok. Eensch. Maar…

Zoals dus al een paar keer aangegeven heb ik geen ruimte om meer trimlijnen naar achter te krijgen. Goed, daar ga ik een ander topic over openen, maar vooralsnog lukt dat niet. Bij mijn vorige boot, stelde ik bij het optuigen de spanning in, of anders even tegen de wind in liggend. Dat ging best.

Vertraging

3Noreen schreef :
En die klem op de giek is de klem voor de onderlijkstrekker?! Want dan is bovenstaande exact mijn tweede optie

dyanemaniac schreef :
Dat is een beetje onhandige poging om inderdaad de onderlijkstrekker vast te zetten. Om dan schijven in de giek vrij te krijgen voor een derde rif.

Klem op de giek kan prima.

Ik zou wel iets van een vertraging maken, 2 keer is minimaal, 4 is fijner.

Zoals de foto van 3Noreen kun je op die manier al 2x vertragen, die is snel gemaakt.

3Noreen schreef :
Is dit de juiste manier om een LFR te gebruiken? Ik splits het vaste eind altijd rond de ring en haal het halende eind door de ring, heb ik dat fout gedaan?

EelkoL schreef :
Nee, zit fout op de foto.

Rope axle blocks

Als ik er zo over nadenk, is mijn eerste vermoeden dat het niet zo veel uitmaakt. Maar da's niet veel meer dan een vermoeden, zonder dat ik mijn eerste koffie van deze ochtend heb gehad.

dyanemaniac schreef : afgaande op jouw foto kan je heel makkelijk het kop of eindstuk va,n je giek losmaken . Ik zou een rekvrij stuk touw van,uit de halshoek door de schijf brengen en dan in de giek een cascade systeem maken van 1 op 4 of zelfs 1 op 8 en dat uiteraard ook met rekvrij touw.
Ik heb het zo gedaan voor het grootzel op een 40 voeter en trek het achterlijk met de hand aan ( cascade is nog uitgebreider bij mij)

Bant schreef : bovendien lijkt me dat de alu lip al behoorlijk heeft afgezien aan de hoek te zien. De vertraging werkt weliswaar maar het aanhechtpunt op de giek lijkt me voor de kraanlijn en niet voor achterlijk

padawan schreef :
Oh jee. Ik denk dat die eerdaags afbreekt

Eigenwijs schreef :
Als jij met een lier het grootzeil sloopt, dan was deze al ruim aan vervanging toe.
Zo sterk ben jij, of wie dan ook, niet op een lier.

Een grootzeil met een los onderlijk trek je makkelijk permanent uit vorm. Dan is het stuk. Hoewel je er weinig aan ziet. Tenzij je goed op de vorm tijdens het zeilen let.

En ik zou die klem wat meer naar voren op de giek zetten.
Zodat je er bij alle koersen makkerlijker bij kan.