Onderwerp: Mast bij zalingen defect....wat nu?

Al eerder gaf ik aan dat een "huls" in de mast een dure operatie wordt.
Het wordt mij toch afgeraden en in lijn met wat Joop66 en Koezt schrijven.
De 2e hands masten die ik tot nu zag, stemden mij niet vrolijk. Veel werk aan en in de loop van decennia ook veel prutswerk.

Ik heb Masterspars ook gemaild (dank voor de tip).
Ervaringen met andere mastenboeren of leveranciers; welkom, ik word graag getipt.

het verschil tussen reparatie, 2e hands (12 masten gezien) en nieuw:
- reparatie circa €1000 - €2000
- 2e hands €100 - €750, plus kosten aanpassingen + (deels) nieuwe verstaging circa €750 = €1000 - €1500
- Nieuw (offerte) €3000

Hier een link naar een artikel wat ik vond.
Niet eens Wij-van-WC-Eend-adviseren-WC-Eend.

bootaanboot.nl/2021/08/nieuwe-...de-scheepsmast-49047

Ik vind €3000,- voor een nieuwe mast een behoorlijk scherpe prijs. Als de portemonnee daar ruimte voor heeft zou ik eerlijk gezegd niet lang twijfelen. Ook niet gezoen de plannen om lekker de zee op te gaan en mooie tochten te maken. Z-spars zit op heel erg veel -met name Franse maar ook bijvoorbeeld Hanse en Sunbeam gebruiken het wel- groot volume productiejachten. De kwaliteit zal voor jouw boot zeker voldoende zijn.
Zit bij die prijs ook een nieuwe verstaging in? En zet je dan de oude giek over en past het lummelbeslag op de nieuwe mast? Of zit er ook nieuw beslag op?

Succes met de keuze!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nieuw is natuurlijk nooit verkeerd, maar ik zie toch wel een tunnelvisie.
Er is natuurlijk niks mis met een groen uitgeslagen 2eH Hurley mast met een paar extra beslaggaatjes....als er maar geen deuken in zitten. Daarbij is de kans dat je niks hoeft aan te passen aan verstaging en beslag natuurlijk het grootst...waarom zou het niet passen? Daarbij heb je vanalles dubbel obv je oude mast.
Ook die interne bus reparatie wordt nogal afgeserveerd; een meter stevige standaard alu buis passend erin maken met epoxy vulling kost natuurlijk weinig en kan sterker zijn dan origineel. We hebben het over voornamelijk stuik-belasting; het is geen high-tech 3/4 buigmast, maar een rechte masttop paal.

Kosten: nieuw va 3000€ , 2eH tot 1500€ (die romp raak je wel kwijt) of 250€ voor een alupijp en epoxy.

Je moet het natuurlijk zelf weten, maar verzandt niet in over-engineerd high-tech geneuzel en zeezeil-angst ....keep it simple, tis maar een zeilbootje en dat blijft ook heel met wat boerenverstand.

Eens met wat watermaat zegt, maar de rust tussen de oren is onbetaalbaar.

Mannen, een bus valt gewoon af. Op de keeper beschouwd is mijn kapotte mast ook doorregen met popnagels, oude gaatjes, hele kleine putcorrosie plekjes bij het beslag en diverse krassen.
Mijn vrouw is daadkrachtiger en is het gedraal zat: Koop een nieuwe mast want na 45 jaar moet zo'n mast maar met pensioen. Als je wil dat ik meega zit ik een stuk rustiger. Laat staan als jij alleen op zee zit.
Daarmee valt een 2e hands ook af!
En we hebben het hier over pak 'm beet 3K. Geld, tuurlijk maar de prijs van een leuke vliegvakantie.

Precies wat ik bedoelde, rust tussen de oren is onbetaalbaar.

H700 schreef :
Daar heb jij dan ook weer gelijk in !

Laat maar weten of het Noordschans wordt, dan regel ik koffie

kdp schreef :
Natuurlijk moet TS lekker een nieuw mastje kopen als hem dat rust geeft. Maar Watermaat heeft natuurlijk wel een goed punt dat het veel goedkoper kan.

Ik hou zelf ook van rust tussen de oren, maar bedenk wel dat dit argument hier op ZF wel vaak gebruikt wordt voor reparaties, upgrades en vernieuwingen die rationeel gezien niet nodig zijn.

Vast allemaal water under the bridge, want TS heeft al besloten.

Goede keuze gemaakt. Veel plezier en veilige mijlen met de boot gewenst!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het wordt sowieso een flinke trip, niet zeilend maar op de motor

Rekening houden met emotie kan ook een rationele keuze zijn

als in : Het hart negeren is een fout van het verstand

H700 schreef :
Ga je toch met de boot naar Noordschans?

Ja, als het Noordschans wordt wel.
Ik maak er een tochtje van twee dagen van. Het is pak 'm beet 75Nm.
Of twee dagen en zo rond koffietijd op dag 3 aankomen

H700 schreef :
De Baas heeft gesproken. Einde discussie.

Mooi. Er is een pad voorwaarts.

H700 schreef :
Laat maar weten of je tzt een handje hulp nodig hebt daar.

OK Watermaat, stel ik op prijs!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Vriendin van me is na een mastbreuk bij Volendam ook op en neer gekacheld naar Noordschans voor een nieuwe. Klein voordeel: op de heenweg heb je een stuk minder last van bruggen

H700 schreef :
Ik weet niet waarvandaan je moet komen...je mag mijn trailer evt lenen. met uitgeschoven verlichtingsplaat en de mast op de maststeun kan er 10 meter op.
Is wel een aanhanger met eigen kenteken dus E benodigd

H700 schreef :
Stuur maar pb tje als het nodig is.

NB: trailer transport is natuurlijk erg handig. Op Noordschans weet je wel zeker dat je passend getuigd wegvaart.

Als het weer meezit en je tijd hebt kun je via Haringvliet-Stellendam-IJmuiden erg mooi buitenom terug. Zeker met ZW een pleziertochtje. Reken krap dagje naar Stellendam en volle dag naar IJmuiden-kanaal op.

Top mannen, heb E dus aanhanger geen bezwaar.
Plan nu is de oude mast mee op de boot, binnendoor. Buitenom terug.
Tijd wordt eigenlijk een ding, vrije tijd dus...die is schaars ivm werk.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als tijd de grootste uitdaging is, is pardoxaal de boot naar de tuigerij brengen de oplossing die uiteindelijk het meest efficient is. Een plek waar kennis gereedschap en hardware bij de hand is voor die ene aanpassing omdat het bij jouw net anders zit spaart uiteindelijk vaak tijd uit die je dan aan zeilen kunt besteden.
En oja bij een nieuw mast kun je gelijk inprefectie en onhandigheden corrigeren zoals plaats van kabeldoorvoeren et cetera.

Dat is ook eigenlijk de keuze die voor ligt.
Ik wacht twee offertes af, de afstand is daarbij niet doorslaggevend.

Masterspars wordt 'm!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

VMG dus, mooi spul! Welk profiel is het geworden?