Onderwerp: Wachtsteiger

Niks op tegen dat er meer "controle" is (wijzen op de regeltjes zonder dadelijk te beboeten).
Een wachtsteiger is nu eenmaal een wachtsteiger.

Het zou me niets verbazen dat wanneer je op een rustige dag even aan de sluiswachter vraagt om wat langer te blijven liggen, dat het mag.
Een marifoontje is snel gedaan.

Het is net als bij file voorzaakt door kijkers. Toch lekker de regels (aanwijzingen) niet volgen. Tot ergenis van degene die door wil varen maar uit beleefdheid verplicht wordt bij iedere boot waar je langs vaart te vragen "moet u ook schutten?".

ach als je niemand in de weg ligt, wat maakt t dan uit.

Ik stoor me meer aan het ontbreken van wachtsteigers, zoals bij de Zijkanaal C, A9 brug, naar binnen. Daar ligt een klein verrot steigertje, en daar moet je dan met twintig jachten aan liggen, omdat die brug maar 3 keer per dag draait. Vier dik, als het druk is... Das helemaal niks.

roozeboos schreef :
Je weet dan wel dat ze allemaal door de brug gaan als deze gaat draaien.

Chris, ik kan je verzekeren dat het echt vervelend wordt wanneer je iedere keer als je wilt schutten de rij af moet vragen wie er ook naar binnen gaat als ze aan het wachtsteiger blijven liggen overdag en het lange steiger daarvoor ook al bezet is. Dan zou een schutvlaggetje een uitkomst zijn.

achterstevoren liggen toch? voor zover ik het weet is dat de manier om aan te geven dat je niet mee wil.

Klopt!

Dit weekend idd ook mee gemaakt in de krammersluis. Sluis wachter riep net voordat de deuren open gingen dat we moesten wachten op groen (170,--) de overheid had geld nodig! En ook gehoord dat ze omriepen dat je niet aan mocht leggen aan de steiger, alleen voor het schutten.

roozeboos schreef :
Dat zeilersforummers er bekend mee zijn, maar die andere watersporters???.

Die borden waarop staat "vier dik stapelen dan daarachter 4 dik enz." vind ik een uitkomst, doe je er niet aan mee dat wil je blijkbaar niet schutten. mijn grootste ergernis is namelijk een wachtsteiger vol met alleen liggende bootjes met allemaal 6/7 meter tussenruimte, en als je dan ergens langszij afmeer roepen ze van achter dat je niet aan de beurt ben, ja daaag.

roozeboos schreef : Vorig jaar lag er nog een ex tanker een stukkie terug. Prima aanlegplaats voor een nachtje als je met 4a5 boten een nachtje moet wachten voor je naar de sneekweek gaat enzo:-)
Zijn toch vaste tijden waarop de brug draait.


Helaas is die boot dit voorjaar verkocht en dat steigertje waar die lag is niet veel soeps.

Ilex schreef :
Helaas is de sluismeester van de jachtensluis niet per marifoon te bereiken. (kanaal 22 verbind je met de grote sluizen) en ik denk dat dat vroeger ook zo was maar juist sinds dit seizoen categorisch verboden wordt. Daarom was ik nieuwsgierig naar ervaringen.

Proost schreef :
Wij vonden het met de kont naar de sluis liggen ook altijd een duidelijke code, al lang voordat het zeilersforum bestond, maar natuurlijk is dat niet terug te vinden in het BPR.

Mijn interesse gaat vooral uit naar het gewijzigd beleid van RWS.

Bij de Volkerak sluizen is het naar mijn mening het best geregeld. Als je niet wilt schutten ga je daar aan de andere kant van de steiger liggen.

Trouwens, bij de Krammer ook wel eens een paar schuttingen over willen slaan, en indd, met de kont naar de sluis toe en helemaal op het einde van de steiger gaan liggen.
Lijkt mij geen probleem, toch?

Groeten,
Johnnie

trotti schreef : De boten die geschut willen worden moeten dan wel om je heen kloten! Iedereen vaart helaas niet even goed!
Wachtsteiger is waar het voor bedoeld is! Doorstroom en geen asociaal voor de beurt gaan.

Erg jammer dat overnachten bij de krammer niet meer gedoogd wordt. Gaf eigenlijk weinig problemen. Zeer ruime wachtsteigers aldaar en inderdaad met de kont naar de sluis was erg duidelijk. We varen daar al jaren en heb nog nooit hoeven 'kloten' om te schutten. Wel begrijpelijk om te verbieden dat mensen er meerdere nachten liggen. Maar bijvoorbeeld om 21.00 daar en volgende ochtend voor 09.00 weg zou te gedogen moeten zijn.

Poemy

Nou, als ik bij de Krammer aan het einde lig is er meer dan voldoende ruimte om om me heen te varen hoor! Als ze daar voor moten 'kloten' zoals jij hetnnoemt is er iets goed mis!

De steigers liggen daar boven dien niet 'in-lijn' met de sluis, maar lopen wijd uit....

Groeten,
Johnnie

Nou,ik ben echt verbaasd! Wij liggen (on)regelmatig aan het eind van de steiger met de kont naar de Krammersluis om even te lunchen o.i.d. Lekker op zout. Nog nooooit problemen mee gehad. Ben dit seizoen benieuwd...!

Belerion II schreef : Daar kom je dan achter wanneer je een boete krijgt
\




Maarja je kan natuurlijk altijd zeggen dat je gewoon ligt te wachten voor de sluis.

BenK schreef :
dat rooie ding, ja daar heb ik ook wel tegenaan gelegen, was wel erg vies. Ik heb mn Loper ook wel tegen het remmingswerk van de brug zelf aangelegd, je moet wat nietwaar?

de grebbe schreef : Als iedereen zich zou conformeren aan dit bord, wat echt niets aan duidelijkheid te wensen overlaat, zou het daar een stuk gemakkelijker gaan. Ik ben ook van het doorvaren naar voren, zoals het op het bordje aangegeven staat, maar dat wordt je niet in dank afgenomen. Ik heb daar al een paar keer meegemaakt dat vermeende voorkruipers (eigenlijk mensen die zich aan het bordje houden) klemgevaren worden bij de sluisingang, met schade tot gevolg.

Dus is dat bord een uitkomst? Hm, nog niet helemaal.

Ik lag net 2 tellen aan de steiger bij de krammer, kont naar de sluis, toen de sluiswachter begon te roepen dat het, zoals de borden aangeven, verboden is om aan te leggen. Vervolgens herhaalde hij de boodschap meteen nog maar eens een paar keer. De steiger was verder leeg op dat moment. Indd niet per marifoon te bereiken.

Delphi32 schreef : Precies, dat bord werkt niet omdat het tegen het gevoel in gaat. Voorbij ander boten varen druist tegen het gevoel van 'achter aan de rij aansluiten' in. En 4 dik gaan liggen bij een verder vrijwel lege steiger ook. Ook wil je liever niet dat een 36 voeter dubbelt met een Kolibri'tje (OK, wat overdreven, maar jullie snappen mijn punt). Je zoekt liever een plekje naast een boot die ongeveer even groot is, of groter dan jijzelf. Je kan borden plaatsen zoveel je wilt, als die niet begrepen worden (niet letterlijk, maar gevoelsmatig) dan is de kans heel klein dat mensen er naar handelen.

Ik zie het dan ook nooit iemand doen, maar ook zonder deze 'regel' gaat het ook vrijwel altijd goed. BTW, ik trek me ook nooit iets aan van dit bord. Al was het maar om niet met 2 honden over drie boten naar de kant te hoeven klauteren. Maar ik wacht wel netjes mijn beurt af als het heel druk is, althans voor zover ik dat kan inschatten qua volgorde.

Dus toch die vlag, voor iedereen duidelijk, ook voor de sluiswachter!. Maar dat zal net zo aflopen als zeilen met de motor er bij en het hijsen van de kegel. Wordt ook nauwelijks gedaan.

Wat mij bij de Krammer, maar dat zal bij andere drukke sluizen niet anders zijn, tegenstaat is de mentaliteit: Je zit toch op het water voor de ontspanning? Het lijkt soms wel spitsuur op de A1,2 etc... . Onvoorstelbaar.

Voor de refit van mijn scheepje kregen de boten die te lui waren om aan te meren aan de wachtsteiger en voor de sluisdeur liggen te wachten met brullende motor (zowel zeil- als motorboten) bij mij geen schijn van kans. Ha, ieder op z'n beurt wachten. Nu ben ik iets voorzichtiger geworden .
Het voordeel om om als een van de laatste de sluis in te varen, is dat je soms door kan varen naar voren. Tot schrik van de anderen: "dat past nooit!". Ken uw boot... Ik vindt sluisje varen altijd wel humor... .

Belerion II schreef : Mja. Sluizen blijven voor veel mensen zorgwekkende dingen. Men is al nerveus en een beetje drukte werkt dan als een catalysator. Meestal ontaardt het invaren van de sluis bij een beetje drukte in een enorm getutter.
Tenzij ik in de gelegenheid ben om als één van de eersten naar binnen te varen, wacht ik meestal even af tot de melée zich heeft uitgesorteerd en de meesten hun plek hebben gevonden. Soms is er dan inderdaad ruimte om een flink eindje naar voren te varen en ergens 'tussenin' te gaan liggen. Bij de Krammersluizen werkt dat meestal niet. Die sluizen zijn zo ongelukkig ontworpen dat er bij een béétje boot aan de ene en een béétje boot aan de andere kant te weinig ruimte overblijft voor iets in het midden.
De dag dat het concept en de maat van deze sluizen werd bepaald was één van de mindere dagen uit de geschiedenis van RWS.

--
stegman