Onderwerp: Explosie op plezierjacht Terschelling

Ben benieuwd of het gevolgen heeft voor de jachthaven boxen?

www.telegraaf.nl/binnenland/24..._Terschelling__.html

www.omropfryslan.nl/nijs/ekspl...-boatsje-west-skylge

Half leeg nu ineens daar. Kennelijk flink geschrokken en vertrokken.

Hmm, de sterren staan kennelijk niet goed deze week. Het bijbootje van de Tres Hombres stond door een benzinelek ook al even in de hens in de haven van Oudeschild.

Brrr..

Vorige week nog in een ramvolle haven op Terschelling gelegen. Best gezellig, maar je gaat toch ook filosoferen over 'wat als..'
Blijkbaar is het redelijk goed afgelopen, maar Terschelling in het hoogseizoen is een groter veiligeheidsrisico dan de gemiddelde voetbalwedstrijd, heb ik soms het gevoel

Gr, Arent

Helaas komen dit soort ongelukken te vaak voor. Ik hoop dat de verwondingen snel helen.

Mbt de gas installaties aan boord, hoe vaak worden die door jullie gecontroleerd???

vervangen jullie de slangen bijtijds en controleren jullie regelmatig de aansluitingen of denken we... ach dat zal wel goed zitten

johanwillemb schreef :
Tja, ik ben benieuwd wie de verzekeraars hier op een spoor zal zetten...

Zo vaak komen er niet problemen met gas voor hoor! Kan je vertellen of het aan verouderd materiaal ligt of verkeerd gebruik, dan wordt het duidelijk. Tot dan, niet direct wijzen naar gas. De gebruiker kan ook iets niet goed gedaan hebben en dan hoeft het niet aan het materiaal te liggen

Taipan schreef :
Als je gas aan boord hebt is dat wel belangrijk natuurlijk. Maar ik vrees toch dat het vaker zit in on oordeelkundig gebruik. Je moet even je hoofd er bij houden. En wat denk je van die klote aanstekers die het heel vaak slecht doen? Zit je weer te prutsen terwijl de gaspit al open staat.

En die verzekeraars: doe nou eens niet steeds alsof dat de grootste boeven ooit zijn. De schade is enorm. Ga maar na. Drie mensen im het ziekenhuis en zeer waarschijnlijk niet voor het laatst. Wat dacht je van kosten voor werkgevers? Tel dat eens bij elkaar op. En dat allemaal doordat er niet goed wordt omgegaan met de gas(installatie).
En wie heeft er thuis al eens gekeken naar de slang tussen fornuis en gasleiding? Hoe vaak zal die vet over de datum zijn? Wie heeft er bijvoorbeeld een rvs exemplaar?

koko schreef :
Daarom hebben wij aan boord en thuis in de keuken geen gas = geen risico.
Het 1e wat ik van boord gegooid heb toen wij het schip kochten: gas.

koko schreef :
Toch is het hoofddoel van een verzekeraar om zo min mogelijk uit te betalen, dat moet je altijd heel goed in gedachte houden bij schade. Bij schade of calamiteit moet je altijd heel sterk in je schoenen staan en nooit schromen om advies of hulp in te roepen. Zo'n schade expert komt nooit met de gedachten dat hij eens lekker zal uitbetalen.

Ontopic maar weer.

er wordt in het nieuws gesteld dat het de gasfles zal zijn die is ontploft maar dat is denkelijk weer zo'n standaard ik-weet-het-niet-dus-ik-klets-maar-wat kreet.
Gasflessen ontploffen niet zo gauw, meestal is het gelekt gas dat zich onderin de boot ophoopt en door een vonkje tot ontploffing komt. Daar zijn gasdetectoren goed voor.

Aansluitingen zijn natuurlijk altijd verdacht maar kunnen ook op de ouderwetse manier nog altijd goed werken. uiteindelijk is het normaliter hooguit 30 tot 50 mB.
Net zoals gasslangen. natuurlijk beter om ze na een paar jaar te vervangen maar de constructie is wel erg fors voor de standaard druk.

Ander probleem wordt het met een defecte drukregelaar (of een fles die niet rechtop staat), dan komt de volle flesdruk op het systeem en dan gaat het zelfs door de afgesloten kranen op het gasstel heen lekken. En die regelaars hebben nou net geen houdbaarheidsdatum dus zijn vaak oud, errug oud...

WADnWIND schreef :
Aan boord van een schip zie ik weinig alternatieven (spiritus, maar als je die normale 2-pit branders ziet heb ik liever gas).

En ja, thuis heb je tegenwoordig inductie als alternatief, daarvoor is de meterkast aan boord te klein

+/- 8 jaar terug zelfde gehad op Terschelling.
Schipper ( 2 boten naast ons )was gasvulling van gas lamp aan het wisselen en tijdens wisselen per abuis op de ontsteker gedrukt.
Gasvulling zat nog niet helemaal vast aan de behuizing dus er lekte veel gas.

Een licht flits ( ik dacht dat de Brandaris zijn rondje deed ) maar de hele kuip van dat zeiljacht in de vlam.
Gelukkig bijdehante buurman welke met een vuurdeken de brand haard heeft gesmoord.

Vuur leek erger dan het was, er stonden ook nog 2 flinke volle benzine tanks in de kuip, als deze vlam hadden gevat dan was de ramp niet te overzien geweest.

Overigens was de kuip flink zwart geblakerd maar na een flinke clean en poets beurt was er niets meer van te zien.
De brand had dus duidelijk nog geen grip op het het schip.

HPV schreef :
LC noemt idd al de drukregelaar.m.lc.nl/friesland/Explosie-ple...wonden-21006534.html

wij gebruiken al jaren zo'n goedkoop (iets van 30 euro) inductieplaatje van de Lidl, ideaal aan boord (naast het gebruik van gas) 2kW ipv 1,3kW voor de grootste gasbrander.
Daarnaast de elektrische waterkoker max 1,5kW, de boiler 0,8kW en de standaard gasoven (waar ik twee elektrische elementen in heb gebouwd) totaal 1,8kW.
En soms een elektrische kachel i.p.v. de webasto op diesel

Vanzelfsprekend niet allemaal tegelijk te gebruiken, zeker niet als het zo druk is als afgelopen week op Terschelling, dan floept alles denk ik wel door, maar normaal gesproken nooit een probleem.

Scheelt zeker twee 6kg propaan gasflessen per jaar (incl wintergebruik). In veel havens is elektra gebruik inbegrepen in het liggeld.
Gasinstallatie staat tegenwoordig dicht met zo'n elektrische trumatic afsluiter en alleen open als we gas gebruiken.

HPV schreef : Daarom dat de passanten nog maar 6 A krijgen in veel havens
Een elektrische brand is net zo gevaarlijk als gas en wanneer je ziet wat mensen met een snoertje van 3x1.5# allemaal durven aansluiten...
Alles is net zo veilig als dat je het onderhoud/gebruikt ook gas dus.

Dat er een gasfles zou zijn ontploft lijkt me onwaarschijnlijk. Is in principe nl onmogelijk omdat er in een gasfles geen explosief mengsel zit.
Ik den eerder dar er bij het verwisselen van een gasfles wat mis is gegaan .
Niet zo verwonderlijk gezien de stunt die ik ook wel eens zie.
Afgelopen zaterdag nog; twee mannen die een speedboot aan het tanken waren met benzine met zo'n slanghevel.
Op zich geen probleem maar ze steekten er vrolijk een sigaret bij op.
Toen ik er wat van zei was de reactie "oh we letten wel op hoor"
Overigens kan roken op zich geen kwaad want met een sigaret kun je benzine vrijwel niet aansteken. Echter met een aansteker of lucifer wel degelijk en die sigaret moet immers ook aan.

Zolang mensen te dom zijn om zich te bekommeren om dit soort risico's zullen er ongelukken gebeuren.
Voorlichting en vaarbewijzen helpen daar trouwens ook niet tegen wat wel bewezen wordt door het egdrag van sommige autobestuurders .

Ad

Als het alleen om de draadjes gaat, viel het nog mee. een fatsoenlijke stekker plaatsen is blijkbaar nog moeilijker

Proost schreef :
Natuurlijk als je alle veiligheidsmaatregelen opvolgt en genomen hebt dan gebeurd er helemaal niets met gas, echter gas op zich neemt grote risico's met zich mee door de stof zelf en daardoor moet je aan vele veiligheidsmaatregelen voldoen om dit te mogen gebruiken. Als je de risicomatrix neemt van gas en die leg je naast de matrix van b.v. spiritus dan zijn er toch wel aanmerkelijke verschillen.

Spirit28 schreef :
Knappe foto's ik krijg het er warm van

svalk schreef : Er is niets zonder risico, maar zolang ik geen spiritus toestel vind dat niet stinkt en waar je vlees op kan bakken in plaats van taai koken ... verzorg ik mijn gas installatie.
Volgens mij zinken er nog steeds meer boten door slechte (net maar EU conforme)afsluiters en slangen dan dat er ontploffen door gas.

Happydart schreef :
Maar dat is minder spectaculair dus staat niet op alle nieuwskanalen.

ik draai de gasfles kraan alleen open als ik 'm nodig heb. Ben ik klaar met koken, draai ik de gasfles weer dicht.

HPV schreef :
Bij gekeurde installaties moet de drukregelaar elke tien jaar worden vervangen. Er staat een productiedatum op

Als de drukregelaar inderdaad de oorzaak is geweest, het is niet voor niets dat je na 10 jaar deze moet vervangen. Tja, installatie's die niet goed zijn... Dat maakt gas nog niet onveilig. Zoals ook spiritus en benzine, zelfs diesel kan gevaarlijk kan zijn onder bepaalde omstandigheden. Gooien we dat ook overboord bij wijze van? En degene die een klap tegen z'n hoofd heeft gehad van de giek verkoopt de boot en zeilt nooit meer omdat het de schuld van de boot was? Water is levensgevaarlijk, er verdrinken meer mensen dan er overlijden door een verkeerde installatie op een jachtje. Dan maar het water afschaffen.

Als je weet waar je mee bezig bent reduceer je het risico tot aanvaardbaar niveau en kan je met een gerust hart genieten.