Onderwerp: Nee he Amsterdam krijgt een brug

plusfast schreef :


Die pontjes beginnen steeds meer op de metro van Tokyo te lijken, vandaar.

Dick

Het voordeel voor de Amsterdamse regenten (B&W) van bruggen is, dat die bruggen namen krijgen ...................

Knar schreef :
Hebben ze nooit overwogen die pontjes 10 of 20 meter langer te maken?
Ze zullen zo nu en dan toch vervangen moeten worden?

Ooit waren ze dat .

Capri Ahoy schreef :


Maar toen was de IJ-tunnel er nog niet en moesten er ook auto's mee.
Aan het eind van de oorlog werden die grote ponten aan elkaar gekoppeld als een vlotbrug. Ook handig, zij het dat dat weer andere complicaties geeft.

Dick

Ze hebben begin dit jaar nog een nieuwe langere veerpont in gebruik genomen. Ze kunnen niet nog langer omdat ze dan te veel uitsteken in de vaarweg.

De veerpontjes zitten in de spits over hun max capaciteit heen: je moet soms een rondje wachten omdat je niet meekan. En dan varen er dus al twee (elkaar telkens voorbij) zo snel als ze kunnen laden en lossen heen en weer.
Dus snap ik best dat de gemeente Amsterdam daar een oplossing voor wil, en Noord beter bereikbaar wil maken. Maar doe dan een fiets en voetgangers tunnel... geen brug. En zeker geen brug met een (slechts) 20m brede gracht voor de pleziervaart die dus in de bocht het IJ moet gaan oversteken.

Op de website www.amsterdam.nl/sprongoverhetij vind je de overwegingen. Ik ben onder de indruk van de zorgvuldigheid van de gemeente. Heb zelf de enquete ingevuld en zie dat ze echt iets hebben gedaan met de reacties van bewoners. Na het lezen hiervan snap ik de overwegingen en ook waarom er bv niet een tunnel naast de NZ lijn is geplaatst. Misschien goed om je eerst in te verdiepen voordat je meteen je menig post. Maar dat is ook maar mijn mening.

Uiteraard moet je je uiteindelijk neerleggen bij de mening van de meerderheid maar dat wil nog niet zeggen dat je je eigen mening niet meer mag verkondigen .

De huidige formatieproblematiek is daar een aardig voorbeeld van
Ad

slotbeumer schreef :
Persoonlijk ben ik nooit zo onder de indruk van dat soort kloeke rapportages. Bij dit soort complexe projecten blijkt het achteraf na realisatie meestal toch allemaal anders te liggen. Het mooiste voorbeeld is de Noord-Zuidlijn zelf. Als men bij de besluitvorming indertijd geweten had wat ie de stad echt zou gaan kosten was het besluit er nooit gekomen, terwijl als men toen tevens had geweten hoe de stad er nu voorstaat, met de explosieve groei van het toerisme en aantal bewoners samen met het geld dat tegen de plinten klotst was het weer geen enkel probleem geweest. Ik bedoel maar.

Die paralleltunnel had men indertijd makkelijk mee kunnen nemen, zodat er alvast tegen lage kosten een eerste vaste verbinding zou zijn geweest. De belangrijkste reden om het toentertijd niet te doen was de sociale veiligheid. Volstrekt begrijpelijk want achter het Centraal Station, waar de ingang zou komen lag een tippelzone waar altijd gedoe was, terwijl je aan de overkant van het IJ uit zou komen in een desolate negorij. Allemaal zaken die nu volstrekt anders liggen. Die overwegingen kun je hier nalezen.

Dick

Klopt.
Maar die grote ponten voeren nog, toen de ij-tunnel er al lang lag.

In 1977 heb ik nog een bromfietsvoorvork krom gereden tegen de klep, spekglad was dat dek als het geregend had......maar ja.....moest zonodig indruk maken op dat leuke meisje, wat vooraan stond.
't was geeneens een slechte indruk, deed alsof het de bedoeling was en liet niks merken.

Maar het was altijd leuk op de pont.

Interessante link. Omstandigheden veranderen dus steeds. Lastig voor bestuurders om dan altijd de goede beslissingen te nemen.

slotbeumer schreef : Heel lastig zelfs, want als er een ding is wat onze bestuurders niet kunnen is het wel vooruit zien, zeker niet tot voorbij de volgende verkiezing.

Gisteren sprak ik een civiel ingenieur van de gemeente Amsterdam die op het randje van zijn pensioen zit; [Mokums accent aan] "Ach dat verhaal met die bruggen is gewoon een afleidingsmanoeuvre om de aandacht af te leiden van die Noord-Zuidlijn die TWAALF jaar te laat klaar is" [Mokums accent uit]

Waterman schreef :
Dan hoop ik dat die N-Z lijn snel klaar is anders gaan ze maar zo nog 30 bruggen bouwen lol


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wees gerust, Amsterdam heeft compassie met de jachtenbezitters, zie Het Parool van vandaag.

Inderdaad niet alleen heldhaftig en vastberaden, maar zoals uit dit bericht blijkt, vooral barmhartig.

Dick

"Kapitale jachten". De anderen tellen niet mee of ze vinden alle jachten kapitaal. Hmmm.

redshift schreef :
Bezit van een zeilboot, onbetaalbaar!

Voor de rest MasterCard

Denk geschreven door een zeiler


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Briljant statement in het planningsdocument * Deze fasering is globaal, de jaartallen zijn een inschatting Geen gebrek aan zelfkennis.

Overigens maar de vraag of je als bestuurder verstandig eraan doet om burgers zoveel inspraak en invloed op plannen te geven, al was het alleen maar door de Informatieachterstand die zij hebben. Nog los van de kennisachterstand.

redshift schreef :
Het blijft toch een socialistisch bolwerk, dat Amsterdam.

Gregor schreef :
Die invloed is tegenwoordig (m.i. terecht) redelijk beperkt hoor. Het is niet voor niets dat men tegenwoordig spreekt over "zienswijzen". Hierbij is het belangrijkste element dat beleidsmakers verantwoording en rekenschap dienen af te leggen over de reden waarom mer er niet op wenst in te gaan.

Dick

H4O schreef : Ja, goed hè?

De kogel is door de kerk:
www.telegraaf.nl/binnenland/28...uggen_over_IJ__.html

Sloe Gin schreef : Nee, daar hangt een pontje onder een brug. bizarre constructie maar wel leuk.
Volgens mij een paar jaar geleden aangevaren, geen idee of het weer in werking s gekomen.

in Antwerpen hebben ze wel een voetgangers/fietstunnel met denderende houten roltrappen EN liften

Op zich zal 2,67 i.p.v. 2,5 meter wel gaan maar met name in Amsterdam vrees ik dat je toch problemen kunt krijgen door fietsen , boodschappenkarretjes en ander hard spul op de bodem.
Ik zou het dus maar niet proberen.
Je kunt het natuurlijk navragen aan de vaarwegbeheerder ( gemeente Amsterdam neem ik aan) maar die zullen avst ook gewoon 2,5 meter als grens aangeven.
Ad

Yellow Boat schreef :
De vaarwegbeheerder in Amsterdam is Waternet, de shared service organisatie van alle water gerelateerde beheersactiviteiten in de regio.