Onderwerp: Nee he Amsterdam krijgt een brug

wordt een vaste brug verbinding

Vast, als in: niet beweegbaar?

Daar ben ik niet zo bang voor, dat zal de staat nooit toestaan, zoals ook eerder in deze draad al gemeld.

De keuze voor het soort brug is ook nog niet gemaakt dus nog steeds afwachten.
Als er een brug komt zonder beweegbaar deel zou dat ook het einde betekenen van de SMR .
Ad

Yellow Boat schreef :
Niet helemaal waar. Je zou nog van Den Helder door het Noordhollands kanaal naar Zaandam en verder kunnen.

martinw schreef :
Al eens gevaren?

Ik vraag me inderdaad af of dat helemaal tot Den Helder of Den Oever met staande mast kan.
Ad

Ik ben afgelopen week nog gevaren van Zaandam naar Den Helder. Uiteraard een tochtje waar je geen haast mee moet hebben, maar dat geld voor de hele SMR. Maar de bruggen worden goed bediend. Komende tijd wel even opletten bij de Leeghwaterbrug in Alkmaar. Daar worden de dekken vervangen met oponthoud en korte stremmingen tot gevolg. Ik heb zelfs het grootste deel van de tocht kunnen zeilen. Het was een flinke zuidwesten wind en dat ging op de Genua prima.

Yellow Boat schreef :
Dat de brug voorzien zal worden van een beweegbare klap staat wel al vast hoor. Dit vanwege de staande mast route over het IJ. Zoals ik in een eerdere reactie al liet zien garandeert de Gemeente Amsterdam een vlotte doorvaart, wat alweer een discussie op gang gebracht heeft of dit in het watersporthoogseizoen niet teveel ten koste zal gaan van de capaciteit van de brug voor de landgebonden gebruikers.

De noodzaak voor die brug is er ook wel, wil men Noord serieus gaan ontwikkelen.

En huisarts die ik ken, woont in Noord, maar heeft z'n praktijk in de Jordaan. Als hij snel heen en weer moet, pakt hij zn boot. Met zwaailicht, hij heeft daarvoor een snelheidsontheffing. Hoe charmant ook, niet van deze tijd.

Fietsende huisarts is sneller dan varende huisarts?

Niet als hij 11 meter de hoogte in moet met tegenwind...

Joop66 schreef : Die is er nu af en toe al:


Een normale zaterdag middag in juli, geen festivals of IJhallen markt in Noord of gaypride.
Ik telde 4 verkeers regelaars en 3 agenten die de mensen maar moeilijk op hun plekje kreeg.


Als die nieuwe brug echter maar mondjesmaat open gaat, zal ik wel een andere haven moeten gaan zoeken

Philip schreef :
Normale zaterdagmiddagen bestaan niet in Amsterdam. Maar wat altijd leuk is, is een vaartje op de pont, ik stap met een glimlach op en af.

Op de foto boven zie je de achterzijde van het CS, maar daar komt de fietsbrug niet. De brug komt op de kop van het Java-eiland, en daar staat helemaal niemand te wachten. De oversteek met de pont van CS naar de Buiksloterweg duurt ca 10 min. Droog en verwarmd. Straks via de geplande fietsbrug is de route van CS naar Buiksloterweg 4 km. Met tegenwind en door de regen. En dat in een stad waar fietsers het verdommen om langer dan 3 tellen bij een verkeerslicht te wachten.

Samen met Noord-Zuidlijn, verdieping A10-zuid, tunnel A9, het zoveelste overbodige bouwproject in de hoofdstad. Slachtoffers zijn de belastingbetaler en het milieu. En nu dus ook de zeilers.

Geloof me, dit wordt net zo'n succes als de eekhoornbrug bij Wassenaar.

bronwater schreef :
Voor een bewoner van de hoofdstad blijft de mening van een provinciaal altijd interessant. Maar wie de situatie ter plaatse kent en recent wel eens met het tramboemeltje van het Centraal naar de Albert Cuyp heeft gereisd dan wel weet hoe de A9 en de A10 woonwijken splijt, begrijpt onmiddellijk dat elke euro hieraan besteedt meer dan de moeite waard is.

Knar schreef :
Ik woon al 65 jaar in Amsterdam, maar jij woont toch (bijna) in Weesp.

bronwater schreef :
Dat is onder de gordel! Inderdaad, ook ik woon meer dan 65 jaar in Amsterdam, maar ben sinds mijn verhuizing naar Driemond mijn 020 netnummer kwijtgeraakt!
Leven is lijden

Dat Driemond nu (tijdelijk) bij Amsterdam hoort is het gevolg van de bestuurlijke verwarring ontstaan na het graven van het ARK. Je ziet ook dat nu de brug over het Gein is afgebroken de overlast in de stad afneemt.

Als ze nou eens in plaats van een brug een paar aanpassingen maken aan de stations van de noord-zuid-lijn, en daartussen een trammetje zonder banken laten rijden voor de fietsers. Kost minder dan een brug, minder dan de huidige pontjes, gaat sneller dan beiden en is ook nog comfortabeler.

En de bootjes hebben er geen last van...

Dank dat dat uit veiligheidsoverwegingen niet zal mogen.
Ik zie zo'n tram met al die staande fietsers al een noodstop maken
AD

Veel deuren, en dwarse steunrekken voorkomen dat soort problemen. Dit soort zaken is altijd wel een technische oplossing voor te vinden, als de politieke wil er maar is. En ik denk dat die ontbreekt.

Een brug is zichtbaar, dus met zoiets kan een politicus "scoren", en mogelijk ook zijn/haar naam aan verbinden. Een metro rijdt in het donker, wordt niet gezien, en dus vergeet men al gauw wie zoiets bedacht heeft. Voor politici dus niet interessant.

bronwater schreef :
Volledig off-topic maar als actief lid van de Historische Kring Driemond kan ik dit niet onbesproken laten. Driemond is tijdelijk bij Amsterdam gekomen omdat het lag in het Amsterdamse deel van de geannexeerde gemeente Weesperkarspel waarin Amsterdam de Bijlmermeer mocht bouwen. De andere delen van die (in oppervlak zeer grote) gemeente gingen naar Weesp, Naarden, 's Graveland en Hilversum.

In mei 1987 is dit gebied, inclusief "De Bijlmer", als Stadsdeel Zuidoost definitief bij Amsterdam gevoegd en werd Driemond dus definitief een Amsterdams dorp.
Meer details: www.historischekringdriemond.nl

PS We krijgen een mooie nieuwe brug, hij is bijna klaar!

't is niet te geloven wat er in 020 gezeverd kan worden over zo'n flutbruggetje.

Laatst eens de pont gepakt midden in de ochtend spits. Je kunt dan een spectaculaire foto maken van de menigte voor de pont als ie net aan het uitladen is, maar uiteindelijk past het riant, ruimte zat over. Zo'n pont is niet klein en ze gaan letterlijk elke paar minuten, midden voor de deur van CS. Plek zat, in no time aan de overkant. Buiten vakantie tijd.

Verder heb je bussen door de tunnel, enz. Voor zaterdag kan ik niet spreken, maar is die drukte niet gewoon van goedkoop parkeren in noord, en dus helemaal geen écht probleem?

Krijg dus de indruk dat hier een probleem opgelost wordt wat er niet is.

Met een N=1 meting en net nieuwe, grotere pontjes lijkt het probleem wel minder ja

Ik heb een tijdje dagelijks pontje gepakt en meestal gaat het inderdaad nog wel OK. Nu met de grotere pontjes gaat het weer wat beter en hoefde ik doordeweeks nog maar zelden een pontje te laten schieten vanwege vol. Maar er zijn nog tig woonprojecten in Noord nog verre van af met nog behoorlijk wat mensenverkeer extra op komst. Is er eindelijk eens een gemeente die vooruit kijkt...

Je zou vraag de vraag wel kunnen stellen, hadden ze die projecten wel moeten doen zonder infrastructuur om die mensen van thuis naar werk te krijgen?

Dat is toch normaal?

Enorme woonwijken uit de grond blijven stampen in Almere,
Kantoortorens blijven bouwen in Amsterdam,

...en dan de burger de schuld geven van de file op de A6 - terwijl de trein ook alleen nog staanplaatsen kent...

Zo doet onze overheid dat!

Je zegt zelf, met blijkbaar N>1, dat je zelden een pont hoeft te laten schieten. Mijn N=1 was tijdens een van de drukste ochtendspitsen van het jaar, en heel relaxed. Minder relaxed zijn de fietsers zelf, die met muziek in de oren, smartphone in de ene hand en fietsbel aan de andere er meteen nietsontziend vandoor racen alsof ze de Tour de France moeten winnen, maar ach, dan wacht je een half minuutje terzijde op het plein en dan fiets je daarna wel relaxed weg.

Tenzij ze het inwonertal van Noord met die projecten procentueel echt heel fors laten groeien, zijn de huidige grote ponten dus gewoon voldoende, zelfs in de ochtendspits. Een brug op het Java eiland, waar je eerst 11 meter omhoog moet ploeteren met regelmatig forse tegenwind op de vroege morgen? "Dan wacht ik liever een pontje", zullen de fietsers denken... zelfs als het zo ver komt. Ik wel, in elk geval. En anders, gratis tip: bouw eens een kantoortoren in Noord. Ofzo.

Maargoed, als een stad iets unieks heeft, zoals een grotendeels open IJ wat er dwars doorheen loopt, dan moet daar natuurlijk snel iets aan gedaan worden. Dat kan natuurlijk niet. Gooi maar dicht die handel, moet je kijken hoeveel kantoortorens daar kunnen staan Zo zonde van de ruimte...