Onderwerp: Inventarisatie: zijn er laadpalen op/bij je haven?

Cascade schreef :
De Nederlandse automobilist rijdt gemiddeld geen 50 maar 35 km/dag. dehardecijfers.wordpress.com/2...eters-per-jaar-auto/
Het tekort kan dus alweer met 1/3 naar beneden

Voor die 35 km is 6 kW laden wel voldoende, gemiddeld.
Kan er alweer 1,5/7,5 = 20% van het tekort af.

Feiten, dat zijn lastige dingen he

Zullen we terug naar het onderwerp: laadpalen op de haven.

Wat ik wil duidelijk maken we zijn er niet klaar voor in NL, eerst de basis oplossen energie opwekking/behoefte organiseren voordat we electrische auto's, warmtepompen etc door ons strot heen gedrukt krijgen.

Zelf leven wij redelijk neutraal wek mijn eigen stroom op en een gas verbruik van 700 kuub per jaar is heel netjes.

Gewoon maar weer ontopic,

Jôh, gewoon een sneu paneeltje op je schuur leggen en een lange neus naar mensen trekken die jouw naar jezelf toegeredeneerde feiten moeten oplossen. 't lijkt wel bankiersgedrag!

Erikdejong schreef :
Dat is wel opmerkelijk.

Aldus de NISSAN Leaf owners manual (2017 - blz EV-3)

Het artikel gaat erover dat de "verbeterde" 30 kWh versie van de accu veel sneller veroudert dan de opgave van de fabrikant. En is nota bene geschreven door voorvechters van elektrische auto's, dus ik zou het toch even serieus bekijken.

Baasklusje schreef : 4800 euro dus, alleen voor je laadapparaten.
Voor die poen kan ik bijna 10 jaar autorijden, kwa brandstofprijs dan
En bij jou komen de €'s voor de stroom er nog bij.

Gijper schreef :
Het mooie is dat jij als fossiele rijder die laadpaal gaat betalen, niet de elektrisch rijder. Geef maar toe die mensen zijn stukke slimmer.

Gijper schreef :
Moet je eens een benzinepomp in je tuin laten zetten

Begin eens met alleen de vergunning aan te vragen....

Niet nodig. In één minuut tank je langs de snelweg.

Met zo'n "electrische" kolenkar mag je een half uur sudoku's doen om de volgende laadpaal te halen. Daarnaast is het een guitige illusie om je electrische auto naast een dakje vol pronkplanken op te laden. En dat mag wat kosten!

boarderbas schreef :
Jij bouwt zeker nog steeds CV-ketels op aardgas? Het ligt er wel dik bovenop.
Wordt wel tijd voor een andere baan, want binnenkort zijn die dingen aan de straatstenen niet meer te slijten.
Of word je ineens erg oud, seniel en niet meer in staat te veranderen of daar eens over mee te denken?

En je kletst maar wat over laadduur en te rijden km's.
De nieuwere modellen (Tesla 3, Polestar 2 etc) rijden 500 km ver.
Ze laden van leeg tot vol in max 30 minuten, dus meestal 10 a 15 minuten want leeg zijn ze zelden. Laden met 175 kW, dat schiet op. Hoeveel Watt zijn die keteltjes van je eigenlijk?

Goed om te zien dat (licht)groen rijden tegenwoordig ook al een wedstrijd verplassen is geworden, dit in tegenstelling tot een jaar of wat terug alwaar het aantal cilinders (mensen met geld) of het aantal tiende liters motorinhoud (peasants) het onderwerp van discussie was.

Mijn ecodieseltje Focus gaat al 3 jaar langer mee dan de leaseboer ooit bedoeld had. Nog 1 jaar en dan heb ik een compleet nieuwe lease-auto bespaard. Reken me maar voor hoe dát slechter voor het milieu is/was dan een volledig nieuw electriek mobiel.

Maar: ooit moeten we over. Ik mik op de Volkswagen ID volgend jaar. 30.000 euro voor 350km range in een formaat Golf, dat moet prima in het leasebudget passen. Privé blijft de Duitse autobaanvreter nog even, die dit jaar zijn 20e verjaardag viert. Prima voor de luttele privékilometers die we rijden.

On-topic: in Brouwershaven zijn er inmiddels 2 parkeerplekken waar je kunt laden. Mooi, niets staat mijn overgang naar electrisch rijden nog in de weg. Het enige buitenland dat ik nog wil bezoeken is Spanje. Frankrijk vlieg ik alleen nog met hoge snelheid óverheen, daar heb ik geen enorme range voor nodig.

Baasklusje schreef :
ev-database.nl/auto/1170/Polestar-2

Snellaadtijd (45->360 km) 30 min
Bijna leeg tot halfvol en met 150kw...

Puntje accu: zie www.mountox.com/elektrische-automodellen/?pagina=1 bij elke auto de garantie op de accu. Meestal 8 jaar. Zal vast geen 8 jaar op 100% capaciteit zijn, maar bijvoorbeeld 80% (zo doet Mercedes het).

Baasklusje schreef : Dat hoeft niet want ik heb een frietvetfilterinstallatie in de garage.
Maar wat zijn de specs van die paal? Kun je niet een krachtstroomstopcontact binnen maken en een verlengkabel door de brievenbus?

Baasklusje schreef :
Dat is wel erg lang geleden hoor. Toen was jij nog woekerpolissen aan het programmeren...

Gijper schreef :
Die paal is van het leasebedrijf, niet van ons.
Hangt aan 3-fase 16A, kan dus 11 kW leveren (genoeg, thuis).
Zit een simkaart in, dus kan via een browser het laden starten en stoppen (en met de pas, natuurlijk).
Meet hoeveel kWh erdoor gaat (die lever ik en het leasebedrijf betaalt ze terug). Stuurt dat online naar leasebedrijf.
Kan op afstand het max vermogen wijzigen (3* 16A is wat veel op een 3*25A huisinstallatie).
Heeft Load Balancing: in de meterkast wordt per fase de gebruikte stroom gemeten, en als die teveel in de buurt van 25A komt (op 1 of meer fasen) dan neemt de laadpaal binnen miliseconden wat gas terug zodat de hoofdzekeringen geen probleem krijgen.
Het is dus ietsje meer dan een krachtstroomstopcontact. Dat zou de auto overigens niet goedvinden.
Die communiceert met de paal. Zo laadt hij alleen als de auto op slot zit. Beide stekkers (paal en auto) gaan ook op slot; kunnen er pas uit als de auto open is.
Laadstroom wordt ook geregeld door de auto: de laatste 20 % gaat niet met 11kW maar met afnemende stroom. De auto vertelt de paal hoe snel hij nog wil laden.
De administratie:

boarderbas schreef :


Dat waren nog eens leuke tijden
Maar dat mag niet meer he.
'Klantbelang centraal' en 'Zorgplicht'. Watjes, die klanten van tegenwoordig

Cascade schreef :
Tja...zojuist in het AD:
Amsterdammers kunnen voor 2030 op zoek naar een elektrische auto. Vanaf dat jaar is de stad verboden terrein voor al het verkeer op benzine of diesel. Al vanaf volgend jaar zijn oude dieselauto's niet meer welkom.

nos.nl/artikel/2282977-amsterd...rbieden-in-2030.html

Cascade schreef : De oplossing is heel simpel toch? Stook al het Nederlandse aardgas verbruik op in een energie centrale ipv een CV ketel, verbruik de opgewekte energie in een warmtepomp en je houd de helft over waarvan je 80% van Nederland Elektrisch kan laten rijden.

Schiphol voor 1/5 deel in handen van de Amsterdammers voldoet niet eens aan de huidige milieu normen. Als ze daad werkelijk iets willen voor de gezondheid van de omwonenden. Daar ook maar eens emissie vrij. Kunnen ze ook eens stoppen om natuurgebieden zoals IJburg vol te bouwen. En als klap op de vuurpijl alle energie verslindende vierwielers in de ban doen. Want laten we wel wezen een ongeisoleerd blik van anderhalve ton elektrisch rondsleuren om gemiddeld 2 mensen te vervoeren verwarmd met een elektrisch kacheltje en een gemiddeld energie verbruik van 22kW is wel heel bizar. De brave burgers denken nog dat een wasdroger een een energie verslinder is. 1 uur rijden met zo'n ding kun je straks je goed geïsoleerde woning een week lang verwarmen.

3Noreen schreef : Dat kan nog langer met de diesel en benzine die nu opgestookt word.

Citaat uit bijgevoegd artikel,

Wat de vraag naar extra elektriciteit betreft, zegt een woordvoerder van netbeheerder Liander in gesprek te zijn met de gemeente. „We hebben een studie gedaan naar de verdere elektrificatie van de stad. De belasting van het elektriciteitsnet zal de komende decennia 2,5 tot 5 keer toenemen. Op een aantal plekken in Amsterdam lopen we nu tegen de maximale capaciteit aan. Als we daarnaast een zwaardere kabel moeten aanleggen, naar bijvoorbeeld een jachthaven, kost dat ongeveer een jaar. De kosten daarvan kunnen, afhankelijk van de zwaarte van de kabels, in de tienduizenden euro’s lopen.”

Erikdejong schreef :
Die vergelijking is natuurlijk aperte onzin. Verwarmen met diesel of benzine of aardgas heeft een rendement van meer dan 100% Dat blik haalt de 40% niet als het verwarmen meetelt.

Over verwarmen gesproken. Als het buiten te koud is om de accus van de auto te laden wordt er eerst een ingebouwde kachel gebruikt om het accu pakket te verwarmen. Pas daarna laden...

nardus schreef :
En: binnen de ring A10 na 2025 ook geen pleziervaart met verbrandingsmotoren. Dan moeten we via Den Helder zeker naar zee.