Onderwerp: Reacties op de anker-enquete

Saeftinghe schreef : eens, ik lees ook nooit geen testen. Ik neem altijd even een kijkje bij de beroepsvaart en vraag waarom zij dingen doen zoals ze die doen...

Net als nooit geen het tegendeel inhoudt.

Jamaar het klinkt zo goed

Proost schreef :
laten we het dan houden op 9 van de tien. de beste anker test is in een drukke anker baai waar s nachts een 6 gaat waaien, al die boten die voorbij komen hebben slechte ankers, op de een of andere manier.

De reactie was gericht op testen en niet alleen op ankertesten. Vandaar!

Even over anker gewicht en ketting diameter en lengte.
in de bijlage een spreadsheetje van Lloyds.

Het betreft 3 tabellen waaruit je ankergewicht en dergelijke kunt aflezen, rechts de berekening van het Equipment number van je boot. Vul de 4 maten in die groen gekleurd zijn en het antwoord rolt er zo uit.

Ik vind de waardes een beetje aan de kleine kant. Germanischer Lloyd's is beter voor jachten. Ik zal eens kijken of ik die hier zo vinden kan, en anders wellicht ABS.

Blijkbaar kan een spreadsheet niet ingevoegd worden???
Wellicht kan een van de mods hem in de download folder zetten?

Proost 19.38,

Wel even goed lezen wat er staat hoor, ik stel niet dat testen slecht(of goed) zijn.

Je moet kijken naar de belangen die er aan hangen, net zoals je niet op de mening van een verkoper af moet gaan, maar zelf denken.

Een belevenisje wat mogelijk of topic is, maar wel met ankers te maken heeft:

Er komt een 15 mtr schip angevaren (Frans), gooit een anker uit, gaan naar de wal en bemanning verdwijnt.

De wind neemt wat toe tot een, voor deze omgeving, zeer grote sterkte van wel 20 knopen in de vlagen.

Anker krabt op de beginnende ebstroom, rakelings langs een paar schepen aan een steiger.
Stoot op wat stenen net voorbij de steiger.

Één man, ja 1, komt in actie en wil het schip lanszij halen van zijn 10 mtr scheepje!!!
Na veel aandringen zijn er een paar mensen bereid een handje toe te steken. (Commentaar van een Hollander: Hu, is niet mijn probleem)

De man heeft nu een 5 keer zo zwaar schip langszij!!
Geen mogelijkheid om het kwijt te raken, het anker is verknoopt met de pontoon moring en niemand wil helpen!!!

Dit zegt wel iets van de (afnemende) kwaliteiten in ons wereldje.

Wat heeft mentaliteit met testen te maken?.

Saeftinghe schreef :
@Saeftinghe: ik stel voor dat we het hier gaan hebben over de anker-enquete.

@Erikdejong: Als je de spreadsheet naar een van de admins mailt wordt ie met alle plezier in de downloadsectie geplaatst.

op mijn vorige boot had ik een zelfgemaakt bugelanker van 27 kg(wat iedereen in nederland een vreselijk anker vind)met 60 mtr ketting.
dat anker heeft mij nooit in de steek gelaten
maar vanaf de zuidkant van de peloponese(griekenland)kon ik er bijna niets meer mee,het heeft in mijn ogen meer met de ankergrond te maken dan het anker
het is mij ook opgevallen dat de duitse boten op de middelandse zee bugelankers hebben(een ande zeilersforum?)
het cqr anker werkte totaal niet op de middelandse zee(op iedere boat jumble lagen er tientallen voor oud ijzer prijzen)

verder is deze discussie voor nederland vrij onzinnig omdat de meeste boten toch geen ankerlier hebben,en ze toch niet gaan ankeren en ankeren doe je toch het beste met ketting ipv touw

Het Bugel anker zat ook bij de test, er werd bij verteld dat er vrij veel "amateur-bouw" is omdat het anker niet door een brevet beveiligd is en redelijk makkelijk te maken is.
Het Bugel anker uit de test is een anker galva van 14 kg dat op zand in de middenmoot scoort mede door het gewicht, prijs €273,-
Het wordt beschreven als een goed anker, maar komt in deze test, door het kleinere bladoppervlak, wat geringer tot z'n recht.

In Nederland wordt best veelvuldig geankerd rond Hollands diep, Haringvliet en aan de Grevelingen, ik vind een discussie rond ankeren dus helemaal niet onzinnig, zeker niet voor diegene die ankeren of willen ankeren.
Overigens kan het natuurlijk zomaar zijn dat op een andere ankergrond een ander anker beter presteert, zie daartoe de eerdere reacties in het draadje.
Ook ik vaar met twee verschillende ankers, een ploeg en een plat anker, eventueel zijn die achter elkaar te koppelen of in V uit te brengen met een volledige ketting die lang genoeg zou moeten zijn rekening houdend met de diepte.

Groet,
Hans

Baines schreef : Ik heb het naar je gemaild (hoop dat ik het goede adres gebruikt heb )

De spreadsheet van Erik is in de downloadsectie van het forum geplaatst.

En het mooie is dat het na het downloaden nog werkt ook.

Goh, dan zit ik met mijn stokanker van 32 kg en 40 meter ketting van 10 mm nog niet eens zo gek. Het sloepje zou ongeveer 13 ton moeten wegen, en dat klopt aardig met een equipment# even onder de 65.
Is er toch wel een beetje over nagedacht door de oorspronkelijke bouwers!
Nu nog eens een ankertest waar stokankers het moeten opnemen tegen de modernere varianten, want daar he ik nog nooit cijfers van gezien...

Apae schreef :
die zou je ook niet willen zien! Droom nu gewoon fijn van je mooie stokanker

groet
t

Jawel, die wil ik wel zien! Stokanker staat heel fraai onder de boegspriet, maar ik wil erg graag cijfers hebben om te weten of ik voor serieus ankeren naar iets anders moet uitkijken, of dat dat nogal meevalt.
Natuurlijk heeft het minder oppervlak dan een modern plaatontwerp, maar hoe er is dat kwa houdkracht? ik heb begrepen dat ze in de offshore, waar hanteerbarheid een elangrijk detail is, nog steeds niet uitgefaseerd zijn, dat heeft dan vast een reden

Apae schreef :
"verkeerde zuinigheid"

groet
t

In zand en modder gebied zijn het prima ankers. ze zijn alleen zo lomp groot. Als jij hem goed onder de boegspriet kwijt kunt moet je hem moei laten hangen!

En nog gebruiken ook, in dit kikkerlandje?
Mooi, dat is dan voorlopig een potentiele kostenpost minder. Kan ik dat mooi uitgeven aan renovatie of vervanging van m'n ankerlier...

Het anker van die Fransman is inmiddels boven water.
Het is een behoorlijk overbemeten CQR anker.
Het brak uit bij ongeveer 20 knopen wind en 1 knoop stroom.
Geen van de andere geankerde boten had problemen.