Onderwerp: Anker ketting verlengen met lijn. Iem. ervaring?

Hi, wij hebben een 50m 8mm ankerketting en een 33kg anker op onze 45 voeter. Willen voor de zekerheid naar 70m, maar die laatste 20 meter zullen we niet vaak gebruiken. volledige ankerketting vervangen past niet in ons budget, dus ofwel 20m ketting eraan laten zetten ofwel 20 meter extra lijn. Over kettingen weet ik e.e.a. mijn vraag hier is of iemand ervaring heeft met een lijn eraan zetten, hoe wat waar en splits je die dan om op beide kikkers te zetten?

Graag alleen reactie als je ervaring of een professionele mening hebt, daar heb ik toch het meeste aan...

Veel dank!
Groet,

Ervaring noch een professionele mening, helaas.

Wel een vraag die jouw vraag misschien helpt te verduidelijken. wat bedoel je precies met '...met een lijn eraan zetten, hoe wat waar en splits je die dan om op beide kikkers te zetten?'

Zoek je nou een manier om de lijn aan de ketting te splitsen, of een splitsing waarmee je de lijn op 2 kikkers kunt zetten? Of allebei?

Uit eigen ervaring: Ik heb op mijn vorige boot een 30mtr 12mm ankerlijn op 20mtr 8mm ketting gesplitst. Simpel de lijn door de laatste schalm steken, oogsplits en betakeling zodat het mooi glad door de ankerkluis kan. Ik heb geen puntkous toegepast omdat ik de overgang zo slank mogelijk wilde houden.

Ik vraag me wel af of 8mm ketting op een 45voeter nou wel zo optimaal is? Ik had deze combi op 3.5 ton 28-30 voeters. Ik zou eerder aan minimaal 10mm ketting denken, evt lange ketting-voorloop en 50mtr bijpassende tros ?

Een 8 mm ankerketting is sterk zat.

Onze Staverse jol weegt 6,5 Ton. Er ligt een 8 mm ankerketting van 50 meter (gekalibreerde versie in G40 kwaliteit van Lofrans) in de kettingbak. Zelfs ik maak mij over de dikte geen zorgen...

Als je de lijn met een D-sluiting vastzet aan de ankerketting zou ik geen rvs gebruiken. Die kan losraken. Gewoon gegalvaniseerd staal is prima. Correctie: tegenwoordig een Deltalock grade 100.

Splitsen is nog mooier!

Evaluationcopy schreef :
Ik sluit me hierbij aan. Wel nieuwsgierig wat de professionals hier gaan adviseren.

Definieer professional?
Als het in je kettingbak past zou ik gewoon een stuk ketting kopen en die er aan (laten) lassen. Dat is een klusje van een kwartier en zal je de kop niet kosten.

Jollenbaas schreef :
Als je zorgen maakt over de sterkte van de ketting, zorg dan aub voor goede D-sluitingen.
Een simpele rvs of niet van de watersportjuwelier is letterlijk de zwakste schakel in de ketting, of die nu 8 of 10 mm dik is.

Kies voor een sluiting waarvan de breeksterkte minstens even hoog is als die van je ketting.

Een lijn aan 50 meter ketting knopen kan best.
Wij hebben 90 meter lijn en tien meter ketting, dat gaat ook!
Ons anker weegt echter maar 14 kilo, daar komt de ketting bij en dat trek ik met het handje omhoog. Ik vraag me af hoe je 50 meter ketting plus een 33 kilo anker aan een touwtje binnenboord gaat brengen. Als je die puzzel kunt leggen zou ik gewoon knopen en anders ketting eraan!

Jollenbaas schreef :
Een 45ft monohull die 6,5 ton weegt is natuurlijk wel een heel mooi licht bootje. Waarschijnlijk wel veel windvang. Dat dan weer wél.

@iGrf: precies geen fancy sluiting gebruiken.
Tegenwoordig gebruik ik een Deltalock Grade 100 ipv. een D-sluiting. Is sterker!

Ik heb 8mm ketting (60 meter) en met een D sluiting 40 meter anker touw. Dit op een 50ft zeilboot en dat is meer dan voldoende. Anker is 40 kilo. Dus jouw 50 meter ketting lijkt me meer dan voldoende wanneer je langs de kust ankert tot Max. 20 meter zou ik zeggen. Ik ben overigens een amateur.
René

Wat ‘voldoende’ is ligt er nogal aan in wat waterdieptes en ook wat voor dieptes je wilt ankeren. 60 meter ketting op 20m waterdiepte is zeker niet veel (maar hoeveel van ons ankeren nou in 20m water?)

ReinierZeilt schreef :
Goed punt. Ik zoek een omgeving af op liefst 3-5 meter op t IJsselmeer . Op getijdenwater ligt dat wat hoger zodra het HW is. Maar dan geef ik voorkeur aan een mooring.
René

Hoi,

Dank voor de tips! boot weegt 10 ton - 45 voet. We houden het bij 8mm anders wordt het te duur, moeten we de hele ketting + lier vervangen. We steken bijna 3 meter, dus zullen iets dieper ankeren, dus willen voor de zekerheid wat extra lijn voor als 't een keer hard waait of als 't nou eenmaal toch echt 15 meter is en niet ondieper (kroatie, med, carib kan 't soms stijl aflopen).

Binnenhalen zal wel lukken toch? alleen 't eerste stukje, dan gaat ie op de lier. Wel een goeie, zullen 't op ondiep water uitproberen.

goed: gesplitste lijn met D-sluiting aan de ketting dus. En dan gewoon 't einde enkel om de kikker (normaal klikken we er een snubber lijn aan vast die gesplitst naar de 2 voorkikkers gaat (althans, we hebben nog nooit geankerd op deze boot, maar dat is het plan).

Alle tips welkom

Een fundamentele veiligheidsvoorziening als een anker+ketting mag niet te veel geld kosten... dat is best bijzonder.

In het algemeen he, ik claim niet dat 8mm ketting niet voldoet voor jouw schip. Ketting komt in diverse sterktes (met een bijbehorend prijskaartje)

Evaluationcopy schreef :
Kijk; in mijn ogen is zeilen altijd een afweging tussen kosten, risico, inschatting, veiligheid etc. etc. right?
Het allerbeste is lekker in de marina gaan liggen voor 100 a 150 euro per nacht, dus als 't gehele anker gerei duurder is dan elke nacht in een haven houdt 't voor mij een beetje op.

't liefst had ik volledig budget om mijn hele boot te refitten, maar ja, 't is dit...of helemaal niet gaan. En ja, risico dat de mast eraf valt na 18 jaar is aanwezig. Boot is ook niet gloednieuw en volgens de nieuwste, beste technologien, dus die kan ook zinken. Niet alle seacocks worden elke 2 jaar vervangen etc. etc. .... maar we gaan wel. toch dank voor 't meedenken!

Ligt er een beetje aan waar je heen wilt, ankergerei verdient zich héél snel terug als je een paar nachten op Ibiza in een haven wilt liggen met je 45'er

Een geslagen 8-strengs polyester lijn van 18mm is sterker dan je ketting en loopt met enig beleid ook nog over je lier, de nestenschijf heeft er redelijk grip op. Alleen zal je de lijn wat moeten begeleiden de kettingpijp in want er is te weinig gewicht om naar binnen te vallen.

Je kunt de lijn gewoon aan de ketting splitsen. Een oog- of eindsplits zou ik niet gebruiken want die is te dik om over de lier en door de kettingpijp te passen. Direct aan de ketting splitsen gaat wel.
(NB 'ervaringsdeskundige')

Waarom zou 8 mm ketting niet voldoende sterk zijn Evaluationcopy? Vaak wordt ketting bepaald door het gewenste gewicht/meter, maar bij een modern anker weten we inmiddels dat de “catenary fallacy” precies dat is…

Nachtvlinder schreef :
'ik claim niet dat 8mm ketting niet voldoet voor jouw schip'

Als je in 'de tabellen' kijkt dan zie je bij een 12 ton schip (10+ reisbelasting) dat er overigens wel degelijk 10mm ketting wordt aanbevolen. Maar die discussie wil ik niet voeren, geen ervaring mee / verstand van.

Ik doelde er meer op dat je ankergerei één van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen is: je noodrem. Zonder mast verga je nog niet meteen. Lekkende afsluiters zijn te verhelpen met een plug. Is je marifoon stuk kun je nog seinen etc etc. Als je ankergerei het begeeft lig je misschien op de rotsen.

Wat dan ook weer niet wil zeggen dat je 20% van je budget er aan moet uitgeven. Alles heeft z'n redelijkheid, qua prijs.

33kg rocna => 10mm ketting. Verder ook geen verstand van. Maar ik zie al een boeiende discussie met je verzekering. Overigens ik lig zelf als het er toe doet altijd aan twee ankers. Vroeger was dat vaak voor de verzekering een vereiste als je de boot onbeheerd liet.

3Noreen schreef :
Onze verzekering heeft er geen idee van wat voor Anker we hebben e/o lengte, mm, materiaal ankerketting.

Het gaat toch om de breekkracht? wat heeft de 33kg rocna te maken met je ankerketting mm? die rocna blijft wel op de bodem liggen, ook al is ie 25 kilo. Ketting breekt (of niet). Bij een 16 kilo breekt de lijn wellicht niet, maar sleept je anker. dus linksom, rechtsom.... of mis ik iets.

direcht splitsen aan de ketting lijkt me wel mooi. (zal m'n splits vaardigheden eens opvijzelen ). Dank hoor allemaal!

Nachtvlinder schreef :
dat dacht ik ook. En welke berekening ligt er aan ten grondslag? Is volgens mijn in een ander draadje al eens uitgezocht....maar weet het niet meer. 8mm breekt toch niet zomaar? En schrijft de verzekering 10mm voor?

3Noreen schreef :
gewoon uit belangstelling: hoe gebruik jij je 2e anker?

De verzekering schrijft bijna nooit iets voor, maar kijkt bij een schade uiteraard wel naar de oorzaak en of je je spullen die de schade hadden kunnen voorkomen redelijkerwijs op orde waren.

Ik kan mij voorstellen dat wanneer een boot ernstige schade oploopt omdat ze van haar anker geslagen is (krabbend anker, gebroken ankerketting etc.) er gekeken wordt of het ankergerij paste bij de grootte van de boot. Als de ketting gebroken is en je gebruikt bij wijze van spreken een flinterdun 6mm bouwmarktkettinkje voor een boot van 12 ton dan zou de verzekeraar kunnen besluiten om een deel van de schade niet uit te keren wegens nalatigheid.

Let wel, ik praat hier in algemene zin. Ik zeg niet dat TS zijn spullen niet op orde zou hebben.