Onderwerp: WinchRite Cordless Electric Winch Handle

sailbleu schreef : is dit een uitdaging?

[quote="sailbleu" post=255052Ik gebruik DEZE al 2 jaar , met grote voldoening.
De links/rechts stand van de haakse boormachine bepaalt de kracht die op de lier wordt gezet.
Komt met electronische toerental regeling en natuurlijk is er ook de mechanische 2 snelheden range instelling die je een verschillende torque geeft.[/quote]

Welke kop gebruik je voor de machine, die van 'the cranker' die in een eerdere post werd genoemd, of heb je zelf iets gefabriceerd?
Ik heb nog gekeken of die 28 V Milwaukee schroefmachine hier te krijgen is, maar dat lijkt niet te lukken. Aleen de 14 V en 18V machines zijn in NL te krijgen en dan kan je idd net zo goed een Dewalt kopen.
gr, taco

edit.
De Milwaukee 28V is mogelijk wel via Amazon oid te kopen. Kosten +- 300 USD, waarschijnlijk moet je dan nog invoerrechten etc betalen.

Als je er iemand mee uit het water kan hijsen of in de mast dan lijkt me dat wel een pre. Dat schijnt met de Milwaukee wel te kunnen (Winchrite dus ook ondanks dat dit niet geadviseerd wordt).

De Walt 33Nm ca. 250 Euro
Milwaukee 120Nm ca. 350 Dollar
Winchrite 130Nm ca. 599 Dollar

Dan zou ik voor de Milwaukee gaan.

ikregeer.nl/documenten/stcrt-2000-78-URS313

Pas maar op met zelf knutselen aan lieren! Zeker als je comercieel vaart met betaalde gasten.
Het is even leeswerk maar ik heb toch maar wat bouwhelmen, veiligheidschoenen, afzetlint, fluoriserende vestjes en certificaten aan boord gehaald!

Het gevaar lijkt me in dit topic wel mee te vallen. Er wordt niet geknutseld aan de lieren zelf, maar om de losse aandrijving ervan.

Zo is er eens een ongeval geweest met een man die door de vrouw in de mast werd gehesen. De elektrische lier bleef doordraaien, knopje bleef hangen. In de paniek die onstond kwamen de vingers van de vrouw en een te hulp geschoten omstander tussen de draaiende lier. Gevolg 15 (!) vingers verloren.

Bij machines is het verplicht een grote rode noodschakelaar te hebben. Dit hoort ook zo aan boord te zijn bij eclectische (anker)lieren, vind ik. Wat doe je aan boord als een lier blijft draaien met je echtgenoot in de mast?

Of topic, maar bij elektrische palletwagens zit ook een stootbumper met afslag dat je niet dood gedrukt kan worden tussen muur en palletwagen. En wat zit er op caravans met een elektrische mover? Juist, helemaal niks!

Pas op met elektrische lieren, heffen, takkelen hijsen en elektrische -movers op je zeilboottrailer! (wie op het forum heeft dit al?)

Gouden regel bij ons op de zeilmakerij was: NOOIT geen electrische lier gebruiken om personen mee te hijzen (meestal gebruikte we helemaal geen lier en klom ik gewoon). Was er geen andere keus (echt er zijn boten die dat hebben !!!!) dan slechts twee slagen om de lier en het halende part in de hand, draaid de lier ongewenst door dan trek je niet meer aan de val en gebeurt er ook niets, de trommel van de lier draaid dan gewoon vrij rond.

Beetje off-topic, maar ik wil bij mastklimmen ook niet op een stopper vastgezet worden!

Altijd een slag of 5 om de lier en dan vastzetten met een knoop (mastworp oid).

En bij het vieren, niet teveel schokken aub. Da's heel erg oncomfortabel!

Maar Nu weer terug naar de wincher dinges!

Groeten,
Johnnie

Zonsnel schreef : Zoals gezegd, de vallier naast het schuifluik. Om op de laatste cm veel kracht te kunnen zetten. Ik hijs altijd met de hand. Staat het voorlijk strak dan 3 slagen om de lier. Ooit gemaakt omdat de handel net niet helemaal rond kon draaien onder de buiskap en de pompbeweging van de 2 snelheden lier per definitie voor de helft uit de lage overbrenging bestaat.
Ook ben ik nu bezig de schootlieren van elektrische aandrijving te voorzien. Je word een dagje ouder nietwaar? Die opmerking over een noodknop is een goeie. Nog niet aan gedacht. Neem ik zeker mee.

Zeekraal ,

welke (waterdichte) drukknoppen gebruik je daarvoor ?
Voor de bediening mijn ankerlier gebruik ik een handmodule , maar zou precies toch ook enkele up/down drukknoppen inbouwen in het dek vooraan.

Beste groeten

sailbleu schreef :
Sailbleu,

Ik heb daar een gewone tuimelschakelaar voor. Een 1-0-1. De ene stand vast de andere verend.
Het liertje zit zo'n 10 cm naast het luik en evenveel van af het kajuitschot naar voren. Het tandwielkastje+motoren zit onderdeks daar recht onder. De uitgaande as gaat door het dek en steekt in de centrale as van de lier. De schakelaar zit in de zijkant van de omtimmering en zo'n 10 cm naast de kajuitneergang en, mede dank zij de buiskap, dus volkomen beschut. Vandaar dat ik het niet nodig vond daar een waterdicht exemplaar voor aan te schaffen.
Groet, Leo.

Ha forum,

Nou blijkbaar heeft er niemand van ons z'n ding, en hebben we dus geen ervaringen.
Ik heb nog wel een demo filmpje gevonden.



Maar hij wordt natuurlijk gedemonstreerd onder rustige omstandigheden.
Weet een van jullie hoe je aan een lierbit kan komen?
Z'n 8 (of 6) hoekig bit. Een vierkante beschadigd volgens mij de lier

Groet D

Niet dat je dat moet nadoen , maar ik maakte die bit zelf.
Je vertrekt met rvs rondstaal met minstens een diameter van de buitendiameter van de bit en verdeelt die dan in een stervorm.
Je moet dan ook wel een stukje afdraaien op de draaibank zodat de bit in de boorkop past van haakse boormachine , bij DeWalt is dat dan 10mm.
Met een dunne snijschijf snijdt je de V-vormige segmenten er uit , nog wat afbramen , proper oppoelieren en je hebt een bruikbare bit.
Ja kan natuurlijk ook een oude handlier slopen en die kop ervan aanpassen.

Wil je het leven echt gemakkelijk maken dan ga je even een kijkje nemen over de Atlantische oceaan.


Succes.

Beste groeten

CHINOOK schreef : 6 hoekig?
Zijn het niet gewoon 2 vierkante gaten, 45 graden t.o.v. elkaar verdraaid, en past een vierkante dus ook perfect.
Grt, Leo.

Een vierkant beschadigd niets aan de lier, heel veel lierhandels hebben ook een vierkant (zoals die van de il Cigno). Voor die twee tientjes zou ik niet zelf aan de slag gaan om zo'n lierbit te maken, of je moet toevallig in of bij een machinewerkplaats werken.

ilCigno schreef :

Er is nog wel zoiets als het plezier van het zelf te maken.
Het is een hobby weet je wel.

Beste groeten

Ik vind dat hele ding er niet echt robuust uitzien.
Wat doet het kunststof in de zon? Echt makkelijk krijg je dat ding ook niet op de lieren, je ziet gewoon niet goed of hij er goed opzit. Zeker in slecht weer ...

Maar als die nadelen opwegen tegen de voordelen zou ik het zeker doen: Hoe langer je kan doorzeilen ...

Gewoon aan de importeur www.elektrischelierhendel.nl vragen of je het kan testen. Simpeler kan niet

Een prima dag uitgekozen voor deze demo.
Ongeveer 2 Bf windsterkte.
De spanning op de te lieren lijnen was duidelijk zeer laag.
Dat 4 pk motortje haal ik met de hand zeker 4 keer sneller omhoog.

Het loont altijd om een second , thirth , fourth enz opinion te lezen.

www.cruisersforum.com/forums/f...nchrite-36874-2.html

De Milwaukee blijft goed scoren.
Tja, ik was zelf iets te vroeg met mijn DeWalt , maar heb nu wel een degelijk combo set met uitwisselbare accu's aan boord.
Vergeet niet dat de winchrite een one-purpose tool is , waar de Milwaukee ook voor allerlei andere doeleinden kan gebruikt worden.
Maar wat belangrijker is , die winchrite gaat maar tot 120 toeren/min.
Vergelijk dat even met de opties op de DeWalt en de Milwaukee.
Vraag je dan af hoe tergend traag je met de winchrite een genua indraait nadat je in de wind bent gegaan ?
Ik bedoel maar , bij 120 toeren kan ik me voorstellen dat je dan terug wil grijpen naar de handlier. Soms moeten de dingen snel gaan , en dat max toerental van 120 geeft me dan de indruk dat je een baard kan laten groeien terwijl je de genua oprolt.

Nogmaals , als mijn DeWalt naar de eeuwige gereedschapsvelden verhuist wordt de Milwaukee 28 volt het nieuwe werkpaardje aan boord.
Geloof het jongens ,of geloof het niet , het staat jullie vrij , maar eens je dit hulpmiddel hebt gehad wil je niet meer zonder.
Tenzij je kapitaalkrachtig genoeg bent om alle lieren aan boord ingebouwd elektrisch te hebben natuurlijk.


Beste groeten

sailbleu schreef :
zo is dat vast wel.
die winchrite is natuurlijk een heel lullig klein motortje met een hele grote vertraging erachter, terwijl die Milwaukee en ook de DeWalt en Makita echte tools voor echte profs (in de bouw etc) zijn.
En dan hangt er aan die winchrite ook nog eens een watersportprijskaartje....

groet
t

Morgen ben ik blij dat ik even mag inlieren. Krijg je het weer een beetje warm...

sailbleu schreef :
Nou nou. 120 oftewel 2 per seconde haal ik niet hoor als ik op het laatste stukje ook nog veel kracht moet zetten.

En die DeWalt naar de "eeuwige gereedschapsvelden" kan nog wel eens heel lang duren.

Mijn grootste bezwaar tegen dit hulpmiddel blijft dat je zonder steunpunt toch de reactiekracht moet opvangen, je ze steeds moet installeren en opbergen (alhoewel je het bezwaar daar van natuurlijk ook weer niet moet overdrijven) en de batterijvoeding.
Je moet die per definitie vanuit je 12 Volt boordnet op kunnen laden. Zit er zo'n oplader bij, geen probleem. Zo niet, krijg je toch een keer met overmatige baardgroei te maken.
Verder hoop ik dat de Li-ion accu's die tegenwoordig worden toegepast wat beter tegen mishandeling bestand zijn dan Ni-Mh en Nicad's. Anders wordt dat ook nog een duur grapje.
Grt, Leo.

zeekraal schreef :
dat is om ddoor ons onbegrepen redenen niet zo, hebben Zonsnel en ik hier al regelmatig verteld.... er is geen merkbare reactiekracht.

groet
t

Capolavoro schreef :
En deze ervaringsdskundige bevestigt de bovenstaande reactie.
Er is namelijk geen reactie !!
Laat die mythe dan alvast in het rijk van de ....mythen.

Beste groeten