Onderwerp: WatchEye Ais transponder classe B

Staat bij George Kniest in de aanbieding voor 399E. Heeft er iemand ervaring met? Hier staat er iets meer over...

Lijkt mij wel een prima prijs... ik wil hem graag op mijn Raymarine A50 aansluiten.

amschristian schreef :
(niet objectief)
Iemand met een te groot oog, een te kleine maag en een lege beurs.
De printplaat is een SRT versie naar True-Heading idee.

Verklaar je nader, aub!

Ik heb dat ding staan bekijken op de HISWA.
Je moet er nog wel een splitter bijkopen en m kunnen aansluiten op een device mat een scherm.

Kon er geen fouten in ontdekken. Niet gekocht , maar ik heb dan ook geen marifoniepasje

Splitter zul ik sowieso niet doen...gewoon een extra korte en kleine VHF antenne an de reling

SRT staat voor Software Radio Technology. Zij maken een chip set en een ais-b board en een OEM ais transponder. Het merendeel van de ais transponders bevat op zijn minst deze chip set.
In dit geval is het hele ding afkomstig van SRT en zit er een naamplaatje van WatchEye op.
Het betreft het oudere model (2009) Het nieuwe model is kleiner heeft een nmea 2000 en een snelere processor en een lagere stroom verbruik.. Deze is geïntroduceerd medio 2011. Het is de vraag is of je het dubbele wilt betalen voor het nieuwere model wat ook op zijn buurt over anderhalf a twee jaar het oudere is geworden.
Als je er een koopt is het zaak op te letten dat er de juiste aansluiting voor de gps op zit. Er zijn er in omloop exemplaren met BNC en TNC aansluitingen. De gps moet de zelfde aansluiting hebben als de "doos"

de carbon X van shiptron vind ik zelf fijner deze heb ik al een aantal maal verkocht

jh88 schreef :
Dat is opmerkelijk daar intern er de zelfde print plaat en chip set in zit. Wat is er fijner aan ?

Prijstechnisch scherp, een goed product, en er is gewoon meer vraag naar.

heeft deze ook een ingebouwde splitter die net zo goed werkt? de grote meerwaarde van de Carbon vind ik de ingebouwde splitter waar ik tot nu toe nog geen problemen mee heb geconstateerd.

Voor de prijs van een Carbon+ (met splitter) heb je twee Watch Eyes van Kniest.

Brochure van SRT: www.softwarerad.com/pdfs/Neon_...B_OEM_Data_Sheet.pdf

Extra VHF antenne op de hekstoel ipv splitter is ook goed (wellicht zelfs beter vanwege 2e antenne bij ontmasting).

De prijzen blijven zakken. In feit is een AIS transponder weinig meer dan een beperkte VHF met wat andere software dus de prijzen zullen nog wel blijven zakken tot ze in de buurt van een VHF komen.

Anderhalve week terug heb ik er één gekocht en aangesloten op een a50.

Geen splitter gebruikt maar een losse antenne. Volgens de gebruiksaanwijzing moet je minimaal 1,5 meter van de antenne verwijderd blijven. De antenne heb ik op 3,5 meter hoogte opgehangen.

Werkt perfect, goede nl gebruiksaanwijzing, simpel te installeren.

Houder gps antenne voor op preekstoel bijgekocht en 2 losse stekkers , om na het doorvoeren van de draden eraan vast te solderen.

Edit: het betreft de Watcheye AIS transponder aangesloten op een Raymarine a50d

jaaph schreef : En met één bedoel je de WatchEye? Of de Carbon(+)?

jaaph schreef :
Ik kom bovenstaande opmerking in dit wat oudere draadje tegen.


Ik zie inderdaad dit in de handleiding staan:



Ik heb deze transponder en was van plan om de VHF-antenne op de hekstoel te monteren, wat betekent dat de halve kuip binnen de genoemde MPE radius zit. Even afgezien van de wettelijke eisen, hoe bezwaarlijk is dit in de praktijk?

Ik vond deze discussie over dit onderwerp.

Los van wel of geen gezondheidsrisico is het zend- en ontvangstbereik met een antenne die zo laag gemonteerd is wel erg klein, zeker als het wat golft op zee. De kans dat een class-B uitzending samenvalt met een golftop is relatief klein uiteraard. Als je de AIS antenne op een paal zet is er geen enkele zorg meer qua gezondheid (de antenne straalt immers nauwelijks naar boven en naar beneden) en je bereik wordt een stuk groter. Over splitter en mast hoef ik niet te beginnen neem ik aan.

De mastantenne via een splitter gebruiken wil ik inderdaad juist niet, ik wil 'm een eigen antenne geven.

Ik wil ook geen splitter. Het lijkt mij geen goede zaak om

VHF en Ais te combineren.

Gewoon de antenne op een rvs buis plaatsen en die aan de hekstoel bevestigen. Als de antenne wat hoger staat dan de bemanning is het risico beperkt lijkt mij.

Neem dan tegelijk een specifieke AIS antenne met een standaard aansluiting aan de onderzijde.

Je moet dan alleen nog een draadbus voor de antenne op de buis laten lassen. De kabel gaat dan binnen door de buis naar beneden. Ik doe er dan zelf als bescherming nog een passende kunststof stagbeschermer omheen. Hierbij een voorbeeld van de schroefdraad en moer aansluiting.

brambo schreef :
Waarom lijkt het je geen goede zaak? Er is veel te zeggen voor het gebruiken van je masttop antenne.

Hans V schreef :
een paar jaar geleden stond ik voor de keus om of een splitter tussen de marifoon en transponder te schroeven of een extra antenne in de mast.
heb toen gekozen voor een tweede antenne en daar was ik afgelopen zomer heel blij mee.
onderweg naar texel ter hoogte van kornwerderzand wilde ik de brandaris uitluisteren maar kreeg niks mee.
eerst nog de marifoon uit en weer aangezet en de kabels bekeken maar helemaal niks, even een blik naar boven en daar zag ik enkel nog een stuk kabel met een stekker hangen. marifoonantenne met de noorderzon vertrokken. is mij nog steeds een raadsel van hoe en wat .
uiteindelijk de antenne van de ais de rest van de vakantie gebruikt.

toch lekker als je kunt kiezen.

ik heb een reserve antenne voorin liggen voor nood.
tot die tijd heb ik plezier van de antenne bovenin de mast. met splitter.

roozeboos schreef :
en hoe krijg je die bovenin de mast als je op het water zit?

b100 schreef :
Wij hebben ook een reserve antenne klaar liggen waar (via de splitter) AIS èn marifoon gebruik van kunnen maken. Die monteren we in geval van nood op een uitgeschoven pikhaak of hekstoel. Je kunt de reserve antenne gewoon op de splitter aansluiten (in plaats van de coax door de mast) of rechtstreeks op de marifoon.

Omdat de reserve antenne (bij overboord zeilen van je mast) niet mee overboord gaat weet je zeker dat je nog een plan b hebt.

roozeboos schreef : Idem bij mij...

b100 schreef :
Tja, als je val boven vast zit, wat doe je dan waarschijnlijk het zelfde als je de antenne verspeelt.

Ik heb voor dat soort situaties een topclimber.
En als het niet anders kan, dan heb je nog een Heckstuhl waar deze tijdelijk op kan..

Hans V schreef : wat is daar dan precies het voordeel van?
Zie eigenlijk alleen maar nadelen.

Hen3 schreef :
Als je wedstrijden (op zee) wilt zeilen is het verplicht boven in je mast via een splitter. Perfecte plek: hoog dus groot bereik! (wat ook de achterliggende gedachte van de verplichting is..)

Een antenne kan maar een ding tegelijk. Doet Ais of ontvangt en zendt VHF. VHF gebruik schijnt de prioriteit te krijgen en dan doet de AIS dus niets. Bovendien zijn het extra kosten voor de splitter met een aparte stroomvoorziening, voorzover de splitter niet is ingebouwd in de transponder.

Een losse antenne is gemakkelijk te monteren en ook met een lager geplaatste antenne ben je best nog goed zichtbaar met de AIS en je hebt altijd nog een extra antenne ter beschikking. Een specifieke AIS antenne is te verkiezen boven een VHF antenne. Maar een gewone VHF antenne werkt ook goed. Je kunt je reserve VHF antenne er eventueel voor gebruiken.

Mogelijk ben je wel wat minder zichtbaar op Marine Traffic. Maar of dat nu zo belangrijk is.