Onderwerp: Tiller pilot

Beste medezeilers.
Ik heb een tiller drive van rm. Onze boot heeft een waterverplaatsing van 6 ton (leeg) dus de standaard tiller drive is niet overbemeten hetgeen zich laat merken door veel geluid etc. Vervanging door onderdekse autopilot is budgettair niet haalbaar.
Nu kwam ik op sevocity.com een heel scala aan lineaire actuators tegen waaronder liniaire servo.
Ik heb van deze materie helaas geen verstand maar wie kan hier een zinnig woord over zeggen ?

Bij voorbaat dank

Andre'

Had je deze ook al gezien?
pelagicautopilot.com/collectio...roducts/tiller-drive

Aswin schreef :
Heeft iemand deze nu ook werkelijk in gebruik? Of is dit een kwestie van goedbedoeld 'na-posten'.

Het ziet er wel echt goed uit, en de teksten op de wbesite zijn veelzeggend wat mij betreft. Maar iemand IRL ervaring?

Sneaker schreef :
Sunday heeft deze op zijn scheepje gemonteerd, Ik zou zijn relaas ff lezen

zeilersforum.nl/index.php/foru...-gp?start=100#744208

Ja ik heb de pelagic. Elders al regelmatig over gepost.
Vanaf hier: zeilersforum.nl/index.php/foru...5-gp?start=75#685701
En hier: zeilersforum.nl/index.php/foru...016-sunday?start=200
En hier:

Als je hem zo op dat filmpje bezig ziet lijkt ie een stuk meer porry te hebben dan onze RM Evo. Die gaat toch wel een stukkie slomer

Thomss schreef :
Aha, ik lees het ja. Niet super snel maar wel zeer degelijk, als ik alles goed lees. Nog meer mensen die hem hebben aangeschaft? Of echt alleen Sunday?

Volgens mij zijn er nog twee, zeker één ZFer(s) die een pelagic hebben.
Heb al eens verteld dat ik 4 drives heb aan boord. Wil nooit zonder komen te zitten.
De Pelagic is de sterkste, ietsje trager dan de anderen (maar prima snel genoeg) en gebruikt ietsje meer stroom dan de andere. Voordeel is dat ie, als ie stil staat, niet door de kracht van de helmstok uit of in geduwd wordt; dat spaart dus eigenlijk weer stroom. Mooi is a=dat de uiterste staande door schakelaartjes beveiligd zijn. Waarom doet RM dat niet ook hè?
In de praktijk zet ik 'm in bij lange trajecten aan de wind, waar snelidied iets minder speelt en kracht, met name wanneer ik te lui ben om trim en zeilvereniging precies op AP aan te passen.

De RM GP drive met de eeg dure Portescap motor is iets sneller, iets minder krachtig en gebruikt het minste stroom. Wordt wel uit of in geduwd, wat weer str\oom vraagt voor correctie. Meest allround ding, gebruik ik met name bij ruime wind onder alle omstandigheden.

De twee "normale" RM drives met de €2,00 mabuchi k*t-motortjes zijn echt mijn reserves. Zijn het snelst van alle, maar ook het minst sterk. Gebruikt meer stroom dan de GP. Zijn voor mij de reserves.

Sunday schreef :
Ik heb er twee aan boord. Maar ga niet zover weg.. Zonder is solo echt een ramp ja.. Ik ga denk maar eens dat USA ding bestellen. Ik vind het een leuk ding.

Op de il Cigno ook twee drives, om dezelfde reden als Sneaker noemt. Tot op heden werken de beide Q047's voor mij uitstekend.

@Dito: als je geen expert bent op het vlak van actuators zou ik mij er niet aan wagen om zelf iets te gaan knutselen. Ik zou mijn geld in m'n zak houden en toch maar even doorsparen voor een onderdekse EVO200

Op ZF lijkt RM de enige optie te zijn; er is echter meer op de markt: overweeg ook Jefa, NKE, Simrad of bv Octopus drives (ik vergeet er vast een paar).

Mij bevalt deze erg goed:
octopusdrives.com/type-r-drive-family
Efficient in te bouwen en met geintegreerde toerstandsensor.

Je moet onderscheid maken tussen de elektronica (stuurcomputer, sensoren, bedieningsunit etc.) en de actuator. Die kunnen van hetzelfde merk zijn, maar dat hoeft niet. Het voorbeeld wat je noemt (De Octopus drive) laat zich combineren met een Raymarine stuurcomputer, maar ook andere merken.

Ik doel op de drives inderdaad! Daar kun je prima in varieren, al dient een al of niet geintegreerde roerstandwijzer wel compatible met de stuurcomputer te zijn. RM vergt een weerstand, een Simrad computer verwacht (als optie) een frequentie gemoduleerde feedback. Bij de drive die ik gebruik kun je dan ook kiezen welke feedback unit je wilt.

Mijn punt was dat ik hier bijna alleen de RM EVO's aangeraden zie worden: ongetwijfeld goede units, maar er is meer...

In lijn met dit topic vraag ik me af of mijn defecte ST1000 (compassie defect) is om te bouwen tot reserve drive voor mijn EVO 100

rapide schreef :
Denk het wel.
Gewoon de motoraansluiting naar buiten brengen. (Eventueel de bestaande kabel voor misbruiken, en op de voedingskabel aansluiten)

Let wel: de EVO 100 is een regelkring.

Die kan behoorlijk afwijkend gedrag gaan vertonen als je er ineens een veel snellere drive op zet. En performance inboeten als de drive langzamer wordt.

Elke AP is een regelkring. Bij een actuator die zich anders gedraagt hoort inderdaad een andere tuning. Dat hoeft geen probleem te zijn. De beste actuator is heel erg snel, heel erg krachtig, superstil en zuinig: een compromis dus in de praktijk Daadwerkelijke loopresponsie wordt bepaald door tuning.

Nachtvlinder schreef : wat is loopresponsie?

De snelheid waarin de "gesloten lus" reageert op een wijziging van de koersinstelling of een verstoring. Indien je de ingestelde koets bv 5 gr wijzigt en het duurt 10 s voordat de nieuwe koers bereikt is, is de responsietijd 10 s (ongeveer). Hoe sneller, hoe beter de automaat koers kan houden (verstoringen kan corrigeren), maar ook: hoe meer verbruik, slijtage en kosten. Overigens is de boot zelf ook deel hierin: een supertanker reageert trager dan een zeiljacht (maar is ook minder gevoelig voor externe factoren...)