AndreAzuree schreef :
Nachtvlinder schreef :
Eens met 3Noreen: het groene gebied van deze drive (waar de HOT nog onder 10 s ligt) eindigt bij 30 kgm. Da’s echt heel hard aan een helmstok trekken!
Bij mij gaat het juist niet om kracht (zelfs bij bijna uit het roer lopen gaat tegenroer geven nog heel licht), maar om snel en met flink wat uitslag (bij golven achterop) reageren.
Je kunt mijn boot als ze boven de 10 knopen gaat bij wijze van spreken met twee vingers steuren. Zolang... je geen fouten maakt. Dan moet er hard, krachtig en snel ingegrepen worden. Dat kan mijn automaat wel maar dan gaat die echt stroom verbruiken. Bovendien houdt er rekening mee dat een gebalanceerd roer wel ligt stuurt maar niet aardig is voor je roer lagers. De eerste jaren dat wij onze boot hadden kon ik om het jaar het onderste roerlager vernieuwen. De carbon vingerling moest na een paar jaar ook een upgrade hebben.
Wat ik geleerd heb van snel zeilen is dat er ongelooflijk veel kapot kan. En dan is het aan het einde van de dag of je daar veel geld aan uit wilt geven.
Naast een leuk bedragje aan een stuurautomaat uit de betere klas heb je ook betere sensoren nodig. Om te beginnen een snelle kompas sensor en een snelle windmeter. Mijn NKE windmeter koste dacht ik €1500,- Alleen het dingetje bovenin de mast wel te verstaan. Geen klokje er bij. En dat is een middenklasse windvaan....
Dat is allemaal een stap te ver voor mij. Ik heb een prima RM autopilot, de vraag is hoe je die met wat tweaken het beste kunt benutten. De automaat hoeft niet hard te werken bij mijn boot, maar de uitdaging is om de beste resultaten te krijgen uit een vrij standaard apparaat. Eigenlijk vraag ik al best veel van dit ding: met 20+ knoop wind op zee, onder vol tuig, terwijl er dan nog niks mis gaat qua sturen op de AP.