Onderwerp: Beste manier om akku’s te laden met div. Mogelijkh

Built in Britain... dus zo unlikely is het niet dat het "breakt"

Benzine aggregaat (Honda kloon) uit China. Uit de fabriek waar Honda haar motorblokjes laat assembleren voor China en Indochina en India en Indonesie:


In een houten kist met vloerbedekking aan de binnenkant, scheelt het herrie maar niet fluisterstil. Koellucht wordt van buiten de kist aangezogen. Is een 4kW 4-t (Honda) motortje met een 48V BLDC 3 fasen generator met gelijkrichter. Slaat automatisch aan en af en draait op een vast toerental dat optimaal is voor dit motortje. Voor de 16 LiFePO₄ cellen is de 'afslag spanning' te hoog en er is een overbrugging voor de 'stopknop' gemaakt om de set bij 54V af te laten slaan.



Voor wie geen benzine aan boord wil hebben: Een dieselgenerator voor 5kW elektrisch vermogen (ook Honda kloon). De beide modellen zijn 'dyna start'.
De dieselversie start en stopt (nog) niet automatisch omdat je de ontsteking van de diesel niet kunt uitschakelen (heeft het ding niet!) Je moet de injector dan 'uit zetten' en dat kan alleen mechanisch en met de hand.

Ik noem de set 'Darth Vader' om voor de hand liggende reden.

Groeten, Peper.

Voorlopig de beste verklaring die ik heb gehoord waarom er zo’n enorm verschil zit tussen zonnepanelen opbrengst in de plekken waar we geweest zijn

Midd Zee : akku’s vol om 12:00 /13:00
Tussen canarische eilanden en trinidad tobago : akku’s niet vol te krijgen met zon
Grenada : akku’s vol om 12:00 / 13:00

www.nesdis.noaa.gov/content/sa...lows-across-atlantic

Interessant bericht in de link!
Mooi voorbeeld van hoe complex de ecologische en weersystemen van onze aarde in elkaar steken.

Of het een verklaring is van de wisselende opbrengst van jullie zonnepanelen weet ik niet. Lijkt voor de hand te liggen maar is naar mijn idee wel een fors verschil voor deze oorzaak.

Hans V schreef :
Het lijkt mij ook een (de?) verklaring , maar een andere kan ik zo 123 niet verzinnen
Op de midd. Zee (boven de strook met sahara stof) iedere dag rond het middag uur (tussen 12:00 en 14:00) in float , naar beneden varend steeds minder opbrengst en geen float of zelfs absorptie , oversteek hetzelfde maar dat is te verklaren doordat ‘alles’ aanstaat incl auto pilot , frans gyana geankerd ook geen absorptie , maar nu in grenada weer prima , ligt misschien net aan de rand vd strook sahara stof ?

Vorige week klaagde de locals in trinidad en tobago over het stof en geankerd in tobago moest ik de generator ook bijzetten . Maar hier in Grenada echt prima terwijl er best af en toe een wolkenveld voorbij komt met ‘liquid sunshine’

Wie een andere of betere verklaring heeft mag het zeggen !

Ps er is aan gebruik en/of besparing niets veranderd met voorgaande maanden , dus nog steeds dezelfde vriezer , koelkast , wasmachine , espresso apparaat , inverter etc en worden op exact dezelfde manier gebruikt

ReneK schreef : Is dat zo? Zijn de temperaturen veranderd? Kan het zijn dat de koelkast en vriezer harder moeten werken om dezelfde temperatuur te behouden?

Erikdejong schreef :
Niet echt temp verschillen ? In de Midd zee was het warmer maar vanaf de canarische eilanden tot nu is het tussen de 27 en 30 graden , ook de water temp (kiel koeler vriezer en koelkast) is tussen de 25 en 27 graden