Onderwerp: Boord netwerk bespreken/nakijken wie kan helpen?

Ik denk dat ik mijn boord netwerk, Raymarine, NMEA0183, Seatalk, FluxGate, Roosmux, Autopilot, AIS, OpenCPN, etc. etc. redelijk begrijp, echter ik kan mijn heading/stuurautomaat probleem niet oplossen. Wie in de omgeving Hellevoetsluis vind het leuk en heeft zin om onder het genot van een biertje eens te brainstormen en mee te kijken wat het probleem zou kunnen zijn.

Kalibreren van de Fluxgate heb ik al gedaan en lijkt goed te gaan, paar graden deviatie. Eijken met een GPS koers gaat ook goed. Echter, tijdens varen heb ik grote afwijkingen (COG en Stuurautomaat koers), soms 40 graden of meer. Ik ga dus op de plotter ook schuin door het water

Heel veel zaken nagelopen maar snap er niks meer van. Wie oh wie kan me helpen?

Het schip ligt op de plotter in de richting van de Heading begrijp ik (en niet van de COG).
Zo'n fluxgate wordt erg snel onnauwkeurig bij helling van de boot.
Waar heb je die gemonteerd, en op een langsschot of een dwarsschot van de boot?
Ijzer in de buurt? Of magnetische dingen?

waarkomt je heading vandaan? seatalk?

Verplaats je voordat je echt gaat zeilen spullen? Of leg je bijvoorbeeld standaard je telefoon ergens (in de buurt van je fluxgate)? Of juist in je broekzak, vlakbij de fluxgate? De koffiekan? Dat soort voorbeelden zijn genoeg terug te vinden in het blundertopic en komen dus vaker voor.

Of, zet je ee; electrisch apparaat aan, of juist uit? Electradraadje dicht langs de transducer?

roozeboos schreef :
Ik vermoed vanuit de fluxgate die aangesloten zit op de Raymarine smartpilot en vervolgens via seatalk op de plotter.

De RM Fluxgate heeft 5 dunne draadjes die met opsteek-stekkertjes op een stuur-instrument zitten.
Als er 1 draadje breekt krijg je op sommige koersen ook van die forse koersafwijkingen.
Ook een gecorrodeerd stekkertje geeft dat effect.

Baasklusje schreef :
De fluxgate zit aan bakboord in een kledingkast, in een schot dwars op de boot. Daar zit die al vanaf de fabriek ingebouwd. Mag aannemen dat ze er over nagedacht hebben. Toch?
Andere ijzeren spullen, dat weet ik en heb ik ook rekening mee gehouden, denk ik. Maar tot hoever moet je gaan? Kwa afstand tov de fluxgate? Ik kan niet alles van de boot verwijderen.
Mbt de helling, ging vandaag zonder helling nog steeds dwars door het water, helaas.

Baasklusje schreef :
Goede tip, heb ik dit seizoen nog niet gecontroleerd. Vorig jaar wel, zelfs de weerstand waarde door gemeten, was allemaal ok. Ik zal dat nog een keer gaan herhalen.

Zijn er alternatieve voor een fluxgate? Of moet ik dan ook de autopilot meteen vervangen?

Heb je een raymarine instrument in je ST netwerk waarop je de variatie kan instellen?
Ik heb een RN300 gps waarop ik de variatie kan instellen, soms wil die op de stand auto wel eens een grote variatie geven.
Als je vervolgens je heading op true hebt staan kan je soortgelijke effecten krijgen.
De afwijking is dan wel op alle koersen gelijk.

Wat ook kan, is dat de mux het verkeerd vertaald.
Ik weet niet hoe up to date je mux firmware is, maar ik heb in het begin ook wat problemen met de heading gehad als ik het me goed herinner.


Dit laatste is eenvoudig te controleren door je heading in opencpn te vergelijken met de heading op je ap.
De laatste is rechtstreeks via het ST netwerk, de eerste zit de mux tussen.


Wil je van de fluxgate af, dan kan ik je de nieuwe raymarine ap aanraden.
Afgelopen jaar mijn oude ST4000+ vervangen door een evo, wat een verschil.

zeilbootje schreef :
Een zwak magneetje eronder houden (ik gebruikte mijn zakmes) en langzaam draaien, als er een draadje los zit krijg je ineens koerssprongen, zit alles goed, dan zal de koerspijl langzaam meedraaien.

Tijd voor een GPS kompas...

WADnWIND schreef :
En wat is dat precies? En hoe integreert zoiets in het bestaande Raymarine netwerk?

Baasklusje schreef :
Ik heb eens gehad dat het in de fluxgate zelf niet goed ging. Daar zit een breed plat lint in vanaf het printplaatje naar het eigenlijke kompasje. Dat lintje zit in een schuifklemmetje geschoven. Die contactjes bleken gecorrodeerd. Voorzichtig los werken en weer terugschuiven was voldoende.

Werven denken niet altijd goed na over de plaatsing van apparatuur. Al klinkt deze plek aardig goed, mits ver genoeg van de kiel.

Het ADC IC voor de fluxgate kan ook falen, diverse gevallen mij bekend met RM, zelfde symptomen. Bij RM stelde men zich op het standpunt dat het niet repareerbaar is.

Mijn plan van aanpak om te kijken wat er aan de hand is is als volgt:

- Fluxgate los halen, flat kabel bekijken op corrosie.
- Wederom doormeten van fluxgate volgens Raymarine instructies.
- Met magneetje kijken alle graden voorbij komen op display.
- Nogmaals kalibreren en gemeten deviatie bekijken.
- Resultaat vergelijken met COG op vier verschillende koersen.

Bovenstaand plan van aanpak is zonder de Roosmux en zonder AIS, deze staan beide uit om eventuele storingen te voorkomen.

Fluxgate is aangesloten op de smartpilot, smartpilot via Seatalk op de C80 plotter.

Mis ik nog iets in dit plan?

koko schreef :
Wat is dan wel een goede plaats? Verder naar achteren kan niet echt want daar zit de smartpilot, stuurautomaat, roer etc. Naar voren wordt ook lastig ivm speakers in de kajuit, boegschroef en accu, anker, etc. etc. Andere suggesties?

PvO schreef :
Ik heb zeker niet dezelfde afwijking op alle koersen. Op sommige koersen is de afwijking 40 graden.
Variatie moet ik denk ik ergens op de autopilot kunnen instellen, weet ik niet zeker.
PvO schreef :
Ik dacht op een gegeven moment een lus te hebben, seatalk en NMEA zijn beide op de mux aangesloten, maar de plotter stuurt ook seatalk berichten over NMEA uit etc. Dus heb ik de MUX nu schakelbaar en staat deze tijdens kalibreren uit.
PvO schreef :
Waar heb je je fluxgate door vervangen?

Een goeie plek voor je fluxgate is nogal boot- afhankelijk vrees ik. Bij mij was de beste plek helemaal voorin sb, laag bij de vloer. Maar bij jou blijkbaar niet ivm boegschroef. Weg bij motor en kiel het liefst.
Maar eerst maar eens je fluxgate zelf checken. Met een beetje mazzel is het inderdaad een slechte verbinding ergens en is de plek niet de reden van de afwijking.

zeilbootje schreef : Door een raymarine evo ap met heading sensor.
Deze sensor werkt nog steeds op het aardmagnetisch veld, maar dan zonder bewegende delen en met versnellingsopnemers.

Stap 1 en 2 uitgevoerd, flatcable van de fluxgate ziet er goed uit (naar mijn idee), ook de fluxgate door gemeten volgens de Raymarine beschrijving en ik meet de waarden de gespecificeerd staan. Dus dat lijkt allemaal OK.

Kan nog niet testen of alle koersen goed worden aangegeven, daarvoor moet ik een stukje gaan varen.

zeilbootje schreef :
trueheading.se/product/vector-compact-n/

gewoon NMEA2000 of 183
Werkt altijd met elk systeem, raymarine, simrad etc.

Die zijn heel duur toch?

Nachtvlinder schreef :
Yip, snelle zoek actie verteld me dat die 1000 euro kosten.

En dat is SAN nog geen oplossing voor mijn autopilot probleem. De autopilot heeft een fluxgate input nodig. Ik denk niet dat de autopilot het gaat doen wanneer de heading via seatalk binnenkomt.

misschien dat deze link je een beetje goedkoop op weg helpt..
klik hier

Vandaag even contact gehad met Raymarine om te vragen of de S3 smartpilot ook met een extern (via Seatalk of NMEA) electronisch compass en zonder fluxgate kan werken, hier het antwoord, heleaas:

De huidige S3 aan boord kan alleen functioneren i.c.m. een bijbehorend fluxgate kompas. Het is niet mogelijk om via converters e.d. heading binnen te brengen in de koerscomputer.

Wat blijft er over, 1) mijn huidige probleem proberen op te lossen 2) vervangen door een nieuwe autopilot.